500-Watt-E-Bike: 5 Umbausätze und Akkus im Vergleich

Der BAFANG BBS01B beziehungsweise G340 richtet sich an Erwachsene, die aus einem geeigneten Fahrrad ein kräftig unterstütztes E-Bike machen möchten. Anders als ein Nabenmotor sitzt dieser Antrieb am Tretlager. Damit liegt ein erheblicher Teil der zusätzlichen Masse mittig und tief am Fahrrad. Der Mittelmotor kann die vorhandene Fahrradschaltung nutzen, was besonders bei Anfahrten, wechselndem Gelände und Steigungen ein praxisrelevanter Vorteil gegenüber einem reinen Hinterradantrieb ist. Der Hersteller- beziehungsweise Händlerangabe zufolge arbeitet das System mit 36 Volt, 500 Watt und einem maximalen Drehmoment von bis zu 100 Nm.

Zum Satz gehören neben dem Motor ein C18-Display, ein Geschwindigkeitssensor, Kurbelarme, Bremskomponenten und ein Gashebel. Das ist im Vergleich zu einem einzelnen Akku ein deutlich größerer Funktionsumfang: Die wesentlichen Bauteile für Antrieb, Bedienung und Sensorik werden gemeinsam bereitgestellt. Das Display zeigt unter anderem den Akkustand und ist je nach Ausführung mit drei, fünf oder neun Unterstützungsstufen beschrieben. Für den Alltag ist das hilfreich, weil sich die Unterstützung an Strecke und Kraftbedarf anpassen lässt. Ein Akku gehört jedoch nicht zu den genannten Kernbestandteilen und muss elektrisch passend ausgewählt werden.

Die Eignung entscheidet sich vor dem Kauf am vorhandenen Fahrrad. Vorgesehen ist der Umbausatz für Tretlager mit 34 bis 36 Millimetern Durchmesser sowie 68 bis 73 Millimetern Breite. Er passt laut Produktangaben zu V-Brakes und Scheibenbremsen, aber nicht zu Rücktrittbremsen oder Riemenantrieben. Ein Fahrrad mit Rücktrittbremse oder Riemenantrieb scheidet für diesen Satz aus. Auch Kettenlinie, Zustand der Schaltung, Freigängigkeit und die Belastbarkeit von Rahmen und Bremsanlage sollten vor einem Umbau fachkundig geprüft werden.

Die Montage ist der wichtigste Unterschied zum WUPYI2018-Hinterradkit. Beim BAFANG-Antrieb wird das Tretlager ausgebaut und durch die Motoreinheit ersetzt. Dazu kommen Verkabelung, Sensor, Display und Bedienelemente. Wer Erfahrung mit Tretlagern, Kurbeln und Fahrradbremsen hat, kann die Systemlogik besser nachvollziehen; ohne entsprechende Kenntnisse ist der Einbau eine Aufgabe für eine Fachwerkstatt. Das ist kein bloßer Komfortaspekt: Eine sauber verlegte, gegen Scheuern geschützte Verkabelung und korrekt arbeitende Bremsen sind für einen sicheren Betrieb wesentlich.

Mit etwa 6,6 Kilogramm ist der Antrieb selbst kein leichtes Zubehör, die Platzierung am Tretlager ist aber fahrdynamisch günstiger als ein ähnlich schweres Bauteil weit hinten im Laufrad. Im direkten Vergleich zum WUPYI2018-Set bringt der Mittelmotor keine Bindung an eine 28-Zoll-Laufradgröße mit. Seine Kompatibilität ist dafür stärker an das Tretlager und den Kettenantrieb gebunden. Das schafft mehr Möglichkeiten bei passenden Rädern, ersetzt aber nicht die genaue technische Vorprüfung.

Beim Umgang mit dem System sind regelmäßige Sichtkontrollen sinnvoll: Stecker müssen fest sitzen, Kabel dürfen nicht gequetscht werden und die Kette sollte sauber sowie ausreichend geschmiert bleiben. Weil der Motor die Kraft über den Antriebsstrang überträgt, kann dieser je nach Einsatz stärker beansprucht werden als an einem nicht motorisierten Rad. Eine sorgfältig gepflegte Kette und rechtzeitig kontrollierte Verschleißteile tragen deshalb zum ruhigen Lauf und zur Haltbarkeit bei.

Für lange Fahrten oder hohe Unterstützung ist die Abstimmung mit dem Akku entscheidend. Die beiden 36-Volt-Akkus von UnitPackPower und Wallen Power sind grundsätzlich eher passende Spannungskandidaten als der 48-Volt-Dorado-Akku, doch Steckverbindung, Controller und Stromfreigabe müssen jeweils konkret zusammenpassen. Der BAFANG-Satz bleibt unsere Empfehlung, weil er für das eigentliche Ziel – ein vorhandenes Fahrrad in ein 500-Watt-E-Bike umzubauen – den vollständigsten Antriebsansatz bietet. Sein Nutzen steht und fällt mit einem technisch geeigneten Ausgangsfahrrad und fachgerechter Montage.

Der WUPYI2018-Umbausatz ist eine direkte Alternative zum BAFANG-Mittelmotor, folgt aber einem anderen Konstruktionsprinzip: Der 36-Volt- und 500-Watt-Antrieb sitzt im Hinterrad eines 28-Zoll-Laufrads. Das Produkt richtet sich damit an Personen, deren vorhandenes Fahrrad genau diese Laufradgröße besitzt und deren Rahmen sowie Ausfallenden die Umrüstung zulassen. Die feste Auslegung auf ein 28-Zoll-Hinterrad ist zugleich seine große Stärke und seine wichtigste Grenze. Für viele City- und Trekkingräder kann sie eine naheliegende Basis sein; für andere Laufradgrößen passt das Set nicht.

Der Lieferumfang ist für einen Umbausatz umfangreich beschrieben. Genannt werden das motorisierte Hinterrad, Controller, PAS-Sensor, Gasgriff, Bremshebel, LCD-Anzeige, Stecker und eine Sicherung. Damit erhalten Käuferinnen und Käufer die wesentlichen Komponenten für Antrieb und Bedienung zusammen, ähnlich umfassend wie beim BAFANG-Satz. Ein Akku und ein Ladegerät gehören nach den aufgeführten Angaben jedoch nicht dazu. Diese müssen sowohl zur 36-Volt-Spannung als auch zum Controller und den vorhandenen Anschlussarten passen.

Im Fahrbetrieb sitzt die Antriebslast am hinteren Laufrad. Das kann sich gegenüber einem zentralen Mittelmotor anders auf das Fahrgefühl auswirken, besonders weil das Set mit rund 11 Kilogramm angegeben ist. Das zusätzliche Gewicht liegt überwiegend am Hinterrad und kann die Balance des Ausgangsfahrrads verändern. Wer einen stabilen Gepäckträger nutzt oder häufig beladen fährt, sollte die Hinterradlast und den Zustand von Speichen, Reifen und Rahmen besonders ernst nehmen. Für überwiegend befestigte Straßen und Wege entspricht der angegebene Einsatzbereich dem klarsten Profil dieses Kits.

Die LCD-Anzeige erleichtert die Kontrolle während der Fahrt, während PAS-Sensor und Drehgriff unterschiedliche Bedienmöglichkeiten schaffen. Bei allen Nachrüstlösungen muss die Bremsfunktion zuverlässig zum System passen. Die beiliegenden Bremshebel sind ein Vorteil gegenüber reinem Motorzubehör, ersetzen aber keine Kontrolle der gesamten Bremsanlage des Fahrrads. Vor der ersten Fahrt sollten Radbefestigung, Drehmomentstützen soweit erforderlich, Bremsen, Reifen und sämtliche Steckverbindungen fachgerecht geprüft werden.

Im Unterschied zum BAFANG-Mittelmotor nutzt der Hinterradantrieb nicht die Fahrradschaltung in derselben Weise zur Kraftübertragung. Dafür entfällt der Eingriff in das Tretlager, was das technische Konzept für manche Räder übersichtlicher machen kann. Der Einbau bleibt dennoch keine einfache Zubehörmontage: Das Hinterrad muss passend in den Rahmen, die Steuerung sicher untergebracht und die Kabel gegen Zug, Feuchtigkeit und Kontakt mit beweglichen Teilen geschützt werden. Die vom Anbieter genannte kurze Montagezeit ist daher kein Ersatz für eine sorgfältige Endkontrolle.

Im Vergleich der fünf Produkte steht der WUPYI2018-Satz auf Rang zwei, weil er einen relativ vollständigen Weg zur Nachrüstung eines konkreten Fahrradtyps bietet. Er ist weniger vielseitig als der BAFANG-Antrieb, weil die Laufradgröße festliegt und die Gewichtsverteilung ungünstiger sein kann. Gegenüber den drei Akkus bietet er aber den entscheidenden Mehrwert eines echten Antriebsumbaus. Für ein passendes 28-Zoll-Fahrrad und überwiegend befestigte Strecken ist er die klare Hinterrad-Option.

Der Unit Pack Power Dorado-Akku ist kein Umbausatz, sondern eine leistungsorientierte Energiequelle für bereits kompatible E-Bike-Systeme. Mit 48 Volt und 20 Ah besitzt er unter den verglichenen Akkus die höchste Kapazität. Die Angabe von bis zu 45 Ampere Dauerentladestrom zeigt zudem, dass die Konstruktion auch für deutlich stärkere Antriebe als 500 Watt vorgesehen ist. Für ein passendes 48-Volt-System bietet dieser Akku die größte Kapazitätsreserve im Vergleich. Für kurze, alltägliche Wege kann diese Reserve allerdings mehr sein, als tatsächlich benötigt wird.

Die Bauform ist als seitlich offenes Reention-Gehäuse beschrieben und misst 458 × 61,3 × 75 Millimeter. Diese Länge macht eine sorgfältige Prüfung des Rahmendreiecks und der vorhandenen Schienenaufnahme unverzichtbar. Der Akku ist für bestimmte Dorado-, Reention- und NCM-Systeme vorgesehen und ausdrücklich nicht für Bosch- oder Shimano-Antriebe bestimmt. Neben der mechanischen Aufnahme müssen Spannung, Verkabelung und XT60-Anschluss zum vorhandenen System passen. Ein 36-Volt-Controller darf nicht mit diesem 48-Volt-Akku kombiniert werden.

Das Gehäuse aus Aluminiumlegierung, die IP65-Angabe, die LED-Ladezustandsanzeige und die Schlüsselverriegelung ergeben ein alltagstaugliches Ausstattungspaket. Die Verriegelung sichert den Akku an seiner Halterung und erleichtert das Abnehmen nach der Fahrt. Sie ersetzt jedoch kein separates Fahrradschloss und keine sichere Abstellentscheidung. Die Schlüsselverriegelung dient der Akkuhalterung, nicht dem umfassenden Diebstahlschutz des Fahrrads.

Für einen 500-Watt-Umbau kann der Akku besonders dann sinnvoll sein, wenn bereits ein 48-Volt-Controller und eine passende Rahmenaufnahme vorhanden sind. Im direkten Vergleich zum UnitPackPower-Flaschenakku liefert er wesentlich mehr Kapazität und eine höhere Stromfreigabe. Dafür beansprucht er deutlich mehr Rahmenlänge und ist nicht universell über eine einfache Flaschenhalterposition montierbar. Gegenüber dem Wallen-Power-Akku bietet er ebenfalls deutlich mehr Kapazität sowie ein stabiles Aluminiumgehäuse statt einer PVC-Außenhülle.

Die Pflege konzentriert sich auf die Kontaktstellen, die Halterung und das Gehäuse. Akku und Schiene sollten sauber und trocken gehalten werden; beim Laden gehört der Akku auf eine geeignete, nicht brennbare Umgebung. Beschädigungen durch Stürze, Quetschung oder lockere Befestigung sind ein Anlass, den Akku nicht weiter zu verwenden, bis er fachkundig kontrolliert wurde. Die IP65-Angabe schützt das Gehäuse im Alltag, bedeutet aber nicht, dass Hochdruckreinigung oder beschädigte Dichtungen unproblematisch wären.

Rang drei erhält das Modell nicht wegen einer geringeren technischen Leistungsfähigkeit, sondern weil es als Akku nur ein Teil eines funktionierenden E-Bike-Systems ist und eine sehr spezielle mechanische sowie elektrische Passform verlangt. Wer diese Voraussetzungen erfüllt und lange Etappen plant, erhält eine starke Option. Ohne passende 48-Volt-Aufnahme und Systemanschlüsse ist dieser Akku keine Nachrüstlösung.

Der UnitPackPower Mini-Flaschenakku richtet sich an Personen, die ein vorhandenes 36-Volt-E-Bike-System mit einem möglichst kompakten Akku ergänzen möchten. Seine Flaschenform ist für die Montage am Rahmen gedacht und nutzt damit typischerweise den Bereich im Rahmendreieck. Mit 36 Volt und 10,5 Ah ist er für Motoren bis 500 Watt angegeben. Sein Hauptvorteil ist die kompakte Rahmenbauform, nicht eine besonders große Energiereserve.

Das Gehäuse besteht laut Produktangabe aus Aluminiumlegierung und trägt eine IP65-Angabe. Hinzu kommen eine LED-Ladezustandsanzeige sowie ein USB-Anschluss, über den sich ein Smartphone laden lässt. Diese Ausstattungsdetails sind im Alltag praktisch, insbesondere wenn der Akku leicht erreichbar am Rahmen sitzt. Die Halterung wird mit einem Schlüssel verriegelt. Wie bei dem größeren Dorado-Akku sichert dies die Verbindung zur Halterung, ersetzt aber keinen wirksamen Schutz für das gesamte Fahrrad.

Die elektrische Passform verlangt Aufmerksamkeit. Der Akku arbeitet mit 36 Volt und ist mit einem maximalen Dauerentladestrom von 20 Ampere angegeben. Spannung, Steckverbindung, Controller und Halterung müssen vor dem Kauf mit dem vorhandenen System verglichen werden. Besonders für den BAFANG-Mittelmotor oder das WUPYI2018-Kit kann die 36-Volt-Spannung grundsätzlich in die richtige Richtung weisen, doch daraus folgt noch keine direkte Austauschbarkeit. Gleiche Spannung allein reicht für eine sichere Systemkompatibilität nicht aus.

Im Vergleich zum Wallen-Power-Modell hat der Mini-Flaschenakku eine geringere Kapazität von 10,5 statt 15 Ah, dafür aber eine klar auf kompakte Rahmenmontage ausgelegte Bauform und ein Aluminiumgehäuse. Gegenüber dem Dorado-Akku ist er wesentlich kleiner und für 36-Volt- statt 48-Volt-Systeme vorgesehen. Diese Unterschiede helfen bei der Auswahl: Für begrenzten Platz und eher moderate Fahrstrecken ist der kompakte Akku naheliegend; bei höherem Energiebedarf ist ein größerer Akku passender.

Der Akku sollte fest auf seiner Halterung sitzen, und die Kabel müssen ohne Knick oder Zug zum Controller geführt werden. Für die Reinigung genügt ein weiches, leicht feuchtes Tuch am geschlossenen Gehäuse; starke Wasserstrahlen und beschädigte Steckkontakte sind zu vermeiden. Vor dem Laden sind sichtbare Beschädigungen am Akku, an den Kontakten und am Kabel zu kontrollieren. Diese Sorgfalt ist bei allen Lithium-Ionen-Akkus wichtiger als eine bloße Schutzart-Angabe.

Rang vier ergibt sich aus dem guten Kompaktkonzept bei gleichzeitig begrenzter Kapazität. Das Modell ist eine überzeugende Ergänzung, wenn das konkrete 36-Volt-System passt und eine kleine Rahmenlösung gesucht wird. Es ist aber kein Ersatz für einen kompletten Antrieb und bietet für lange Strecken weniger Reserven als die 15- und 20-Ah-Alternativen. Wer kompakte Abmessungen priorisiert, erhält hier die passendere Wahl als bei den größeren Rahmenakkus.

Der Wallen-Power-Akku ist für 36-Volt-Antriebe bis 500 Watt vorgesehen und stellt mit 15 Ah mehr Kapazität bereit als der UnitPackPower Mini-Flaschenakku mit 10,5 Ah. Für Personen, die in einem passenden 36-Volt-System mehr Energiereserve wünschen, ist das sein entscheidender Vorteil. Der maximale Dauerentladestrom liegt bei 20 Ampere. Gegenüber dem kompakten Flaschenakku bietet dieses Modell vor allem mehr Kapazität, nicht mehr Montagekomfort.

Die genannten Maße von 7,48 × 4,92 × 2,76 Zoll und das Gewicht von etwa 2,27 Kilogramm helfen dabei, einen geeigneten Einbauort zu planen. Anders als die Modelle mit fest definierter Rahmenhalterung ist dieser Akku mit einer PVC-Außenschicht beschrieben. Der Anbieter empfiehlt ausdrücklich, ihn gegen Kollisionen und Quetschungen geschützt in einer Hülle oder Tasche unterzubringen. Das ist eine wichtige praktische Vorgabe: Der Akku braucht eine stabile Befestigung und darf nicht ungesichert am Rahmen oder Gepäckträger mitgeführt werden.

Zur elektrischen Ausstattung gehören ein Anderson-Entladeanschluss und ein Canon-Ladeanschluss. Außerdem ist eine BMS-Schutzschaltung gegen Überladung, Tiefentladung, Überstrom und Kurzschluss angegeben. Solche Schutzfunktionen sind für den Betrieb eines Lithium-Ionen-Akkus wichtig, ersetzen aber weder die korrekte Wahl des Ladegeräts noch eine passende Verkabelung. Stecker und Controller müssen vor dem Einbau zum vorhandenen 36-Volt-System passen.

Im Vergleich zum BAFANG- und WUPYI2018-Set ergänzt der Wallen-Power-Akku lediglich die Energieversorgung; Motor, Display und Sensorik sind nicht enthalten. Bei einem passenden 36-Volt-Umbau kann er daher eine sinnvolle Kapazitätsquelle sein, aber er schafft aus einem Fahrrad noch kein E-Bike. Gegenüber dem 48-Volt-Dorado-Akku ist seine Spannung für 36-Volt-Antriebe geeigneter, seine Kapazität jedoch geringer. Gegenüber dem UnitPackPower-Flaschenakku bietet er 4,5 Ah mehr, benötigt aber eine weniger integrierte Schutz- und Befestigungslösung.

Die Pflege richtet sich besonders auf die äußere Schutzhülle, Befestigung und Anschlüsse. Der Akku sollte vor Stößen geschützt sein, die Kontakte sauber gehalten werden und während des Ladens auf einer geeigneten, nicht brennbaren Fläche liegen. Bei sichtbaren Schäden am Gehäuse, Kabel oder Anschluss darf der Akku nicht weiter genutzt werden. Eine sichere, fest sitzende Unterbringung ist bei diesem Modell wichtiger als ein besonders schneller Zugriff auf den Akku.

Der fünfte Rang ist keine Aussage gegen die grundsätzlich hilfreiche 15-Ah-Kapazität, sondern berücksichtigt die im Vergleich aufwendigere Unterbringung. Für ein passendes 36-Volt-System mit einer bereits vorhandenen, geschützten Akkutasche kann er gut passen. Wer eine integrierte Rahmenmontage und einen robusteren Außenaufbau bevorzugt, fährt mit dem UnitPackPower-Flaschenakku komfortabler – sofern dessen geringere Kapazität genügt. Dieser Akku ist vor allem dann sinnvoll, wenn die stoßgeschützte Befestigung bereits überzeugend gelöst ist.