Elektroroller mit Straßenzulassung: 5 Modelle im Vergleich

Der Kukirin E9MAX richtet sich an Erwachsene, die ihren E-Scooter nicht nur für die letzten Meter zur Haltestelle einsetzen möchten, sondern regelmäßig zur Arbeit, zum Einkauf oder auf längeren Stadtstrecken fahren. Laut Händlerangaben besitzt das Modell eine Allgemeine Betriebserlaubnis für Deutschland, erreicht bis zu 20 km/h und trägt bis zu 120 Kilogramm. Im Vergleich fällt vor allem die Kombination aus 36-Volt-10-Ah-Akku, einer Reichweitenangabe bis 40 Kilometer und einem 450-W-Motor auf. Damit liegt der E9MAX bei der Reichweitenreserve klar vor den Modellen mit 7,5 oder 7,8 Ah Akku und bleibt zugleich deutlich leichter als der reichweitenstärkere JOYOR S5 ABE.

Für den Fahrkomfort sind die 10-Zoll-Reifen und die doppelte Federung die wichtigsten Argumente. Größere Räder überrollen abgesenkte Bordsteinkanten, Pflasterübergänge und raue Asphaltstellen tendenziell ruhiger als die 8,5-Zoll-Bereifung des iScooter E9 Pro oder des EVERCROSS MOTO EV85F. Die Federung ergänzt diesen Vorteil auf typischen Stadtstraßen. Der E9TMAX bietet ebenfalls 10-Zoll-Reifen und Stoßdämpfung, verwendet jedoch Vollreifen mit Wabenöffnungen. Beim E9MAX werden Gummireifen genannt; eine konkrete Luftreifenbauart ist in den Herstellerinformationen nicht ausgewiesen. Für die Kaufentscheidung bleibt daher vor allem die größere Reifenklasse in Verbindung mit der Federung relevant.

Der bürstenlose 450-W-Motor soll Steigungen bis 15 Grad bewältigen. Solche Angaben sind als Orientierungswert zu verstehen, denn Beladung, Temperatur, Untergrund und Akkustand beeinflussen die tatsächliche Unterstützung. Im Stadtalltag bieten die höhere Motorleistung gegenüber dem 350-W-Antrieb des iScooter E9 Pro und die Reichweitenreserve aber einen plausiblen Mehrwert. Die angegebene Ladezeit von vier bis sechs Stunden passt zu einem Ladevorgang über Nacht oder während eines Arbeitstags. Das integrierte Batteriemanagementsystem wird mit 14 Schutzfunktionen beschrieben, darunter Schutz vor Überladung und Tiefentladung.

Auch die Sicherheitsausstattung ist für die Platzierung wichtig. Der E9MAX besitzt laut Produktangaben ein duales Bremssystem, LED-Frontscheinwerfer und Bremslicht. Bremslicht und doppelte Bremsanlage sind im dichten Stadtverkehr sinnvolle Ausstattungsmerkmale, weil andere Verkehrsteilnehmende Bremsvorgänge besser erkennen können und die Verzögerung auf zwei Systeme verteilt wird. Wie bei jedem E-Scooter sollten Bremswirkung, Beleuchtung und der sichere Sitz der Verschraubungen vor Fahrtbeginn geprüft werden. Eine ABE ersetzt außerdem weder die vorgeschriebene Haftpflichtversicherung noch ein gültiges Versicherungskennzeichen.

Mit 15,5 Kilogramm ist der E9MAX kein Leichtgewicht, bleibt aber wesentlich einfacher zu bewegen als der rund 22 Kilogramm schwere JOYOR. Die Faltfunktion unterstützt das Verstauen im Kofferraum, in der Wohnung oder am Arbeitsplatz. Für tägliches Tragen über mehrere Treppenabsätze ist der leichte iScooter E9 Pro dennoch besser geeignet. Die Maße von 119 × 55 × 120 Zentimetern zeigen zudem, dass der E9MAX mehr Stellfläche als ein besonders kompakter Cityroller beansprucht.

Als Gesamtpaket überzeugt der E9MAX vor allem dort, wo Strecke und Straßenqualität variieren. Seine Ausstattung ist nicht auf maximale Kompaktheit optimiert, sondern auf komfortablere Alltagsmobilität. Wer hauptsächlich sehr kurze, glatte Wege fährt und den Roller oft tragen muss, spart mit dem iScooter E9 Pro Gewicht. Wer regelmäßig deutlich längere Strecken zurücklegt und einen besonders kräftigen Akku wünscht, kann den JOYOR S5 ABE wählen. Für die Mehrheit der Pendlerinnen und Pendler bietet der E9MAX jedoch den stimmigsten Kompromiss aus Reichweite, Komfort und Transportfähigkeit.

Der JOYOR S5 ABE ist im Vergleich der Roller für Menschen, die längere Strecken möglichst ohne Zwischenladen zurücklegen möchten. Der 48-Volt-13-Ah-Akku erreicht laut Händlerangaben eine Reichweite von 40 bis 55 Kilometern und liegt damit vor den übrigen vier Modellen. Dazu kommen eine Motorleistung bis 500 W, drei Geschwindigkeitsmodi und eine angegebene Steigfähigkeit bis 15 Grad. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit bleibt bei 20 km/h; für die Nutzung im öffentlichen Verkehr werden ABE und Versicherungskennzeichen vorausgesetzt.

Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt. 10-Zoll-Reifen und doppelte Federung sollen Unebenheiten auf längeren Stadtwegen besser abfedern als die kleineren 8,5-Zoll-Räder der beiden kompakten Modelle. Das macht den S5 besonders interessant, wenn die tägliche Route nicht nur aus glattem Asphalt besteht. Im Unterschied zum E9MAX bringt der JOYOR außerdem eine höhere Akkukapazität mit. Wer dagegen überwiegend kurze Wege fährt, benötigt diese Reserve meist nicht und profitiert eher vom niedrigeren Gewicht anderer Modelle.

Bei der Sicherheitsausstattung hebt sich der S5 durch Frontscheinwerfer, Rücklicht, seitliche gelbe Reflektoren und ein rutschhemmendes Trittbrett ab. Mechanische Bremsen vorn und hinten ergänzen die Sichtbarkeitsausstattung. Seitliche Reflektoren und ein rutschhemmendes Deck sind besonders bei Dämmerung, Nässe und häufigem Stop-and-go hilfreich. Zusätzlich wird die Schutzart IP54 genannt, die Schutz gegen Staub in schädigender Menge und Spritzwasser beschreibt. Sie macht den Roller jedoch nicht zu einem Fahrzeug für dauerhaftes Abstellen oder Fahren in starkem Regen.

Der zentrale Kompromiss ist das Gewicht. Mit rund 22 Kilogramm ist der S5 deutlich schwerer als der E9MAX mit 15,5 Kilogramm, der EV85F mit 15 Kilogramm und besonders der E9 Pro mit 13,86 Kilogramm. Zwar lässt sich der JOYOR falten und erreicht gefaltet etwa 112 × 61 × 52,5 Zentimeter, doch das Tragen in einen oberen Stock oder in einen Zug bleibt anstrengend. Seine größere Bauform verlangt auch beim Abstellen mehr Platz. Die Faltbarkeit ist deshalb eher eine Lager- und Kofferraumhilfe als ein Argument für häufigen Handtransport.

Der S5 ABE ist die richtige zweite Wahl für Reichweitenorientierte, die den Roller ebenerdig lagern können und auf ihrer Route komfortable Federung schätzen. Gegenüber dem E9MAX liefert er mehr Akkureserve und eine umfassendere Sichtbarkeitsausstattung, verliert jedoch bei Mobilität außerhalb der Fahrt. Für lange Wege ist er die stärkste Option, für häufiges Tragen nicht.

Der iScooter E9TMAX positioniert sich zwischen kompakten Cityrollern und den großen Reichweitenmodellen. Er besitzt laut Produktangaben eine ABE für Deutschland, fährt bis zu 20 km/h und ist bis 120 Kilogramm belastbar. Mit einem 36-Volt-10-Ah-Akku wird eine Reichweite von 30 bis 40 Kilometern angegeben. Das reicht für regelmäßige Arbeits- und Alltagswege, ohne die Reichweitenreserven des JOYOR S5 ABE zu erreichen. Seine maximale Motorleistung von 500 W bietet auf dem Papier mehr Leistungsreserve als der iScooter E9 Pro und der EVERCROSS MOTO EV85F.

Für das Fahrgefühl sind die 10-Zoll-Vollreifen mit Wabenöffnungen und die Stoßdämpfung entscheidend. Die großen Reifen sind auf Stadtstrecken grundsätzlich komfortorientierter als 8,5-Zoll-Modelle, während die Vollgummikonstruktion das Risiko eines Luftverlusts vermeidet. Auf der anderen Seite reagieren Vollreifen auf harte Kanten und Fahrbahnstöße anders als luftgefüllte Pneus. Wer sehr unebene Routen fährt, sollte daher nicht nur auf den Reifendurchmesser, sondern auch auf die Qualität der eigenen Fahrstrecke achten.

Der E9TMAX setzt bei der Bedienung auf LED-Display und App-Verbindung. Das Display hält zentrale Fahrinformationen sichtbar, während die App Einstellungen und Fahrdaten ergänzen kann. Diese Funktionen sind ein Komfortplus gegenüber dem E9MAX, dessen Produktdaten keine App nennen. Sie sind jedoch kein Ersatz für eine sichere, ablenkungsfreie Fahrweise: Einstellungen sollten vor der Fahrt vorgenommen werden. Der Roller lässt sich zudem falten und passt damit besser in Keller, Wohnung oder Kofferraum als ein nicht klappbares Fahrzeug.

Zur Sicherheitsausstattung nennt der Anbieter ein duales Bremssystem. Zusammen mit der auf 20 km/h begrenzten Höchstgeschwindigkeit ist das eine solide Basis für urbane Wege. Beleuchtung gehört bei einem zugelassenen E-Scooter zur entscheidenden Alltagspraxis; vor jeder Fahrt bei schlechter Sicht sollte sie kontrolliert werden. Der Hersteller nennt außerdem Schutz vor Überladung und Tiefentladung für den Akku. Die Reichweitenangabe bleibt ein Maximalwert, der sich abhängig von Gewicht, Temperatur, Tempo und Steigungen verändern kann.

Im direkten Vergleich ist der E9TMAX eine gute Option für Personen, die pannensichere Bereifung, Reichweite und App-Bedienung bündeln möchten. Gegenüber dem E9MAX fehlen ihm die klar ausgewiesenen Angaben zu Bremslicht und Batteriemanagementsystem, während der JOYOR bei Reichweite und Sichtbarkeitsausstattung weiter reicht. Seine Stärke liegt in der Verbindung aus großer, wartungsarmer Bereifung und digitalen Funktionen.

Der EVERCROSS MOTO EV85F ist für Pendlerinnen und Pendler interessant, die ihren E-Scooter regelmäßig falten, verstauen oder ein Stück tragen müssen, dabei aber nicht vollständig auf Federung verzichten möchten. Mit rund 15 Kilogramm liegt er nahe am E9MAX, ist aber kompakter: Zusammengefaltet misst er laut Produktdaten etwa 108 × 47 × 49 Zentimeter. Eine ABE, eine Höchstgeschwindigkeit bis 20 km/h und eine Tragkraft bis 120 Kilogramm bilden die Grundlage für den öffentlichen Straßenverkehr nach Abschluss der erforderlichen Versicherung.

Der 400-W-Motor arbeitet mit einem 36-Volt-7,8-Ah-Akku und drei Geschwindigkeitsmodi. Die angegebene Reichweite liegt bei bis zu 30 Kilometern und damit im Bereich des iScooter E9 Pro, aber unter den 30 bis 40 Kilometern des E9TMAX und den Reichweiten der beiden Spitzenmodelle. Der kleinere Akku passt zu kurzen bis mittleren Pendelstrecken, etwa wenn am Ziel geladen werden kann oder der tägliche Weg überschaubar bleibt. Für lange Hin- und Rückfahrten ohne Lademöglichkeit ist der JOYOR S5 ABE die passendere Wahl.

Beim Komfort punktet der EV85F mit doppelter Stoßdämpfung. Diese Auslegung ist besonders bemerkenswert, weil viele leichte Stadtroller bei Federung oder Gewicht Kompromisse verlangen. Die 8,5-Zoll-Gummireifen bleiben jedoch kleiner als bei E9MAX, E9TMAX und JOYOR S5 ABE. Auf grobem Pflaster oder stark beschädigtem Asphalt können große 10-Zoll-Räder deshalb die angenehmere Lösung sein. Für normale asphaltierte Wege, Radwege und kurze innerstädtische Strecken bietet die Kombination aus Reifen und Federung eine zweckmäßige Basis.

Die Bedienausstattung ist umfangreich. Über LED-Display und App können Fahrdaten sowie Einstellungen verwaltet werden; das Smartphone kann den Roller laut Produktbeschreibung ver- und entriegeln. Zusätzlich soll die Nicht-Null-Startfunktion verhindern, dass der Antrieb direkt aus dem Stand einsetzt: Erst ab etwa 5 km/h wird er aktiviert. Der Anfahrschutz und drei Fahrmodi unterstützen eine kontrollierte Bedienung, insbesondere wenn man sich an einen neuen Roller gewöhnt. Die App sollte dabei nur im Stand bedient werden.

Bei den Bremsen nennt der Anbieter eine elektronische Bremse, eine Scheibenbremse und Hall-Sensorik am Bremshebel. Diese Kombination unterscheidet den EV85F von den einfacher beschriebenen dualen Bremssystemen anderer Modelle. Sie ersetzt allerdings nicht die regelmäßige Kontrolle von Bremshebel, Belägen und Reifenprofil. Im Vergleich zum E9 Pro bringt der EV85F mehr Komfort- und Bedienfunktionen, bleibt jedoch schwerer und hat ebenfalls 8,5-Zoll-Reifen. Gegenüber dem E9MAX fehlen ihm Reichweiten- und Reifenreserven. Er ist vor allem ein guter Mittelweg für Menschen, die kompakte Maße und kontrollierte Bedienung verbinden wollen.

Der iScooter E9 Pro ist die pragmatische Wahl für kurze bis mittlere Stadtwege. Er wird mit ABE, bis zu 20 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer Tragkraft bis 120 Kilogramm beschrieben. Sein 350-W-Nabenmotor und der 36-Volt-7,5-Ah-Akku sind klar auf den urbanen Alltag statt auf lange Ausfahrten ausgelegt. Die Reichweite wird mit bis zu 25 bis 30 Kilometern angegeben. Damit eignet er sich etwa für den Weg zur Haltestelle, zum Arbeitsplatz oder für Erledigungen in der näheren Umgebung.

Sein größter praktischer Vorteil gegenüber allen anderen Modellen im Vergleich ist das Gewicht. Mit rund 13,86 Kilogramm ist er leichter als der EV85F, der E9MAX und besonders der JOYOR S5 ABE. Zusammen mit dem Faltmechanismus lässt er sich besser in eine Wohnung tragen oder im Kofferraum verstauen. Das geringe Gewicht ist sein wichtigstes Alltagsargument, wenn der Roller nicht nur gefahren, sondern oft angehoben werden muss. Die Maße von etwa 115 × 43 × 115 Zentimetern unterstreichen die kompakte City-Ausrichtung.

Die 8,5-Zoll-Wabenreifen benötigen kein Aufpumpen und sollen pannensicher sein. Das spart regelmäßige Luftdruckkontrollen und reduziert den Aufwand bei einem möglichen Durchstich. Gleichzeitig bleiben sie kleiner als die 10-Zoll-Reifen der drei komfortorientierten Modelle. Auf Kopfsteinpflaster, tiefen Fugen oder rauem Asphalt werden größere Räder normalerweise angenehmer über Unebenheiten rollen. Der E9 Pro ist daher besonders sinnvoll auf überwiegend glatten, bekannten Wegen und weniger als Komfortlösung für lange Strecken auf wechselnden Untergründen.

Für die Sicherheit nennt der Anbieter ein duales Bremssystem und LED-Beleuchtung. Ein unabhängiger Beitrag greift ebenfalls die Kombination aus Wabenreifen, dualem Bremssystem und LED-Beleuchtung als stadtgeeignete Ausstattung auf. Vor Fahrten bei Dunkelheit bleibt eine Funktionskontrolle der Beleuchtung wichtig. Die maximale Reichweite hängt auch bei diesem Modell von Streckenprofil, Fahrtempo, Temperatur und Beladung ab. Wer die tägliche Distanz knapp plant, sollte daher nicht dauerhaft mit dem angegebenen Höchstwert rechnen.

Gegenüber dem EV85F fehlen dem E9 Pro doppelte Federung, App-Steuerung und die dort genannten zusätzlichen Bremssysteme. Gegenüber E9MAX, E9TMAX und JOYOR fehlen die komfortableren 10-Zoll-Räder und die höheren Reichweitenangaben. Dafür ist der Roller leichter und auf das Wesentliche reduziert. Als Preistipp überzeugt er durch Mobilität und wartungsarme Bereifung, nicht durch maximale Komfortreserven.