Segway E-Scooter: 5 Modelle für Alltag und Pendelwege

Der Segway-Ninebot MAX G2 D ist im Vergleich auf regelmäßige, längere Alltagsfahrten ausgelegt. Der Hersteller nennt eine Reichweite von bis zu 70 km unter Testbedingungen. Dieser Wert ist keine Alltagserwartung für jede Strecke: Temperatur, Fahrergewicht, Steigungen, Fahrtempo und Untergrund beeinflussen die tatsächlich erreichbare Distanz. Trotzdem schafft die große Reichweitenreserve einen deutlichen Abstand zu den kürzeren Stadtmodellen E2 D II und D28D. Für Menschen, die nicht täglich laden möchten oder auf dem Arbeitsweg Umwege einplanen, ist das ein konkreter Vorteil. Der 551-Wh-Akku wird laut Hersteller über das integrierte 3-A-Schnellladegerät in etwa fünf Stunden vollständig geladen. Für lange Pendelwege bietet kein anderes Modell dieser Auswahl ähnlich viel Reichweiten- und Komfortreserve.

Beim Antrieb setzt das Modell auf einen Hinterradmotor mit bis zu 900 W Maximalleistung und einer angegebenen Steigfähigkeit von bis zu 22 Prozent. Damit gehört es zusammen mit dem F2 Pro D zu den kräftigeren Scootern in diesem Vergleich. Der Hinterradantrieb soll insbesondere beim Anfahren und auf Anstiegen ein stabiles Fahrverhalten unterstützen. Für ebene Kurzstrecken wäre diese Auslegung nicht zwingend nötig; bei hügeligen Strecken oder regelmäßigem Gepäck gewinnt sie jedoch an Bedeutung. Der Fahrzeugrahmen besteht laut Hersteller aus hochfestem Stahl. Mit rund 24,3 kg ist der MAX G2 D zugleich das schwerste Modell des Vergleichs. Wer den Roller täglich in ein Obergeschoss tragen oder häufig in Bus und Bahn heben muss, sollte dieses Gewicht vor dem Kauf realistisch einplanen.

Seine klare Stärke liegt beim Federungskonzept. Eine hydraulische Federung vorn und eine Doppelfederung hinten sollen Unebenheiten abmildern. Hinzu kommen 10-Zoll-schlauchtlose Luftreifen mit selbstheilender Gelschicht. Kleine Einstiche im Reifenprofil bis zu einer bestimmten Größe können durch diese Schicht abgedichtet werden. Das reduziert gegenüber gewöhnlichen Luftreifen den Wartungsaufwand, ohne auf die Dämpfung eines Luftreifens zu verzichten. Im direkten Vergleich federt der F2 Pro D ausschließlich vorn, der E2 D II nutzt kleinere Hohlkammerreifen mit vorderer Federung, während G30D II und D28D ohne Federung auskommen. Die doppelte Federung ist der entscheidende Komfortvorteil auf rauem Asphalt, Pflaster und schlecht ausgebesserten Wegen.

Auch bei der aktiven Sicherheitsausstattung ist der MAX G2 D breit aufgestellt. Er besitzt integrierte Blinker, eine elektronische Hupe, eine Trommelbremse vorn und eine elektronische Bremse mit E-ABS am Hinterrad. Zusätzlich nennt der Hersteller eine Traktionskontrolle. Sie soll auf rutschigem Untergrund oder losem Schotter helfen, den Antrieb kontrollierter zu übertragen. Bremsen und Fahrassistenz ersetzen weder vorausschauendes Fahren noch einen passenden Helm, können aber im Stadtverkehr spürbar zur kontrollierbaren Bedienung beitragen. Die Blinker sind besonders im dichten Verkehr nützlich, weil Handzeichen auf einem E-Scooter die Balance beeinträchtigen können.

Die Segway-Ninebot-App ergänzt Fahrstatus, Einstellungen und Firmware-Updates um einen Diebstahlalarm. Auch Apple Find My kann nach Herstellerangaben eingerichtet werden. Diese Funktionen erhöhen nicht die mechanische Diebstahlsicherheit; für längeres Abstellen bleibt ein geeignetes Schloss notwendig. Im Alltag ist die App vor allem dann sinnvoll, wenn Fahrdaten und Einstellungen regelmäßig genutzt werden. Das integrierte Ladegerät ist dagegen ein unmittelbar praktischer Vorteil, weil kein separates Netzteil mitgenommen werden muss. Für die Reinigung genügen ein weiches, leicht feuchtes Tuch und eine Sichtkontrolle von Reifen, Bremsen und Klappmechanismus; direkte Hochdruckreinigung ist bei einem elektrischen Fahrzeug nicht angebracht.

Gegenüber dem älteren MAX G30D II liefert der MAX G2 D deutlich mehr Komfort- und Sicherheitsfunktionen: doppelte Federung, Blinker und Traktionskontrolle ergänzen die ebenfalls große Reichweite. Der F2 Pro D ist leichter und für viele Pendelstrecken ausreichend, kann bei Komfort und Akkureserve aber nicht ganz folgen. D28D und E2 D II sind handlicher für kürzere Wege, erreichen jedoch nicht das Langstreckenprofil dieses Modells. Der MAX G2 D lohnt sich besonders, wenn Tragen die Ausnahme und komfortables Fahren die Regel ist.

Der F2 Pro D richtet sich an Erwachsene, die regelmäßig pendeln, aber keinen besonders schweren Langstrecken-Scooter bewegen möchten. Mit 18,5 kg liegt er deutlich unter dem MAX G2 D und ist dennoch nicht als mühelos tragbarer Mini-Roller einzuordnen. Für kurze Treppen, das Verstauen im Flur oder einzelne Umstiege ist dieses Gewicht jedoch spürbar angenehmer. Die Reichweite beträgt laut Hersteller bis zu 55 km im Eco-Modus; bei Höchstgeschwindigkeit werden bis zu 40 km genannt. Damit besitzt der F2 Pro D ausreichend Reserve für viele Arbeitswege, bleibt aber klar unter den beiden MAX-Modellen. Er trifft einen überzeugenden Mittelweg aus Reichweite, Komfort und besserer Handlichkeit.

Der Motor leistet nominell 450 W und erreicht laut Hersteller bis zu 900 W Spitzenleistung. Die angegebene Steigfähigkeit von bis zu 22 Prozent entspricht dem MAX G2 D und liegt über E2 D II und D28D. Für Strecken mit Brücken, Rampen oder moderaten Hügeln ist das ein relevantes Argument. Die 10-Zoll-schlauchlosen Luftreifen besitzen eine selbstheilende Gelschicht. Sie kombinieren die dämpfenden Eigenschaften von Luftreifen mit einem besseren Schutz gegen kleinere Einstiche im Profil. Gegenüber den wartungsfreien Hohlkammerreifen des E2 D II bieten sie voraussichtlich mehr Fahrkomfort, benötigen aber weiterhin die übliche Kontrolle des Reifendrucks.

Die vordere Federung mit 35 mm Federweg verbessert die Fahrt auf typischen Stadtoberflächen. Im Unterschied zum MAX G2 D gibt es keine Federung am Hinterrad. Das ist auf glattem Asphalt kaum entscheidend, auf längeren Strecken über Pflaster oder schlechte Wegstücke aber spürbar. Der F2 Pro D steht damit komfortseitig vor G30D II und D28D, die ohne Federung auskommen müssen. Zugleich bleibt er etwas weniger aufwendig und leichter als der Spitzenreiter. Die Vorderfederung ist ein sinnvoller Komfortgewinn, ersetzt aber kein voll gefedertes Fahrwerk.

Bei der Sicherheit ist das Modell sehr komplett ausgestattet. Eine Scheibenbremse vorn arbeitet mit einer elektronischen Hinterradbremse zusammen. Dazu kommen Front- und Heckblinker, ein 2,1-W-Frontlicht sowie Traktionskontrolle. Gerade Blinker und Traktionskontrolle heben den F2 Pro D vom D28D und MAX G30D II ab. Die App bietet Fahrstatus, Firmware-Updates, Sperrfunktionen und weitere Einstellungen; außerdem wird Apple Find My unterstützt. Diese digitalen Funktionen erleichtern Verwaltung und Ortung, ersetzen beim Abstellen jedoch kein Schloss.

Der F2 Pro D ist deshalb unser Preistipp: Er verzichtet gegenüber dem MAX G2 D hauptsächlich auf Hinterradfederung und einen größeren Akku, behält aber wesentliche Komfort- und Sicherheitsmerkmale. Gegenüber dem G30D II bietet er modernere Sicherheitsfunktionen und Federung, während dieser bei der Reichweite leicht vorn liegt. D28D und E2 D II sind leichter oder kompakter, haben aber deutlich weniger Reichweitenreserve. Wer nicht regelmäßig sehr lange Strecken fährt und sein Fahrzeug gelegentlich tragen muss, erhält hier das ausgewogenste Verhältnis aus Ausstattung und Alltagshandlichkeit.

Der MAX G30D II bleibt eine interessante Wahl für Menschen, deren Schwerpunkt auf Reichweite und einem ruhigen, stabilen Fahrgefühl liegt. Segway-Ninebot nennt bis zu 65 km Reichweite und einen 551-Wh-Akku. Ein unabhängiger Test von Heise erreichte unter den dortigen Bedingungen rund 40 km und macht damit deutlich, dass Herstellerwerte nicht eins zu eins auf jede Fahrt übertragbar sind. Für regelmäßige Pendelstrecken bietet das Modell dennoch eine größere Reserve als F2 Pro D, E2 D II und D28D. Das integrierte Ladegerät erleichtert das Laden außerhalb der Wohnung. Die große Akkureserve bleibt die zentrale Stärke dieses Modells.

Mit rund 19,9 kg ist der G30D II kein Scooter für häufiges Tragen. Er liegt gewichtsmäßig zwischen F2 Pro D und MAX G2 D, bleibt aber deutlich schwerer als D28D und E2 D II. Für Nutzerinnen und Nutzer mit ebenerdiger Abstellmöglichkeit ist das weniger problematisch als für Personen, die täglich Treppen überwinden müssen. Herstellerangaben nennen einen 350-W-Motor und bis zu 20 Prozent Steigfähigkeit. Unabhängige Tests hoben die Beschleunigung und den kräftigen Antrieb positiv hervor. Die maximale Traglast beträgt 100 kg.

Die 10-Zoll-schlauchlosen Luftreifen mit Gelschicht unterstützen ein stabiles und vergleichsweise komfortables Fahrgefühl. Heise bewertete Verarbeitung und Fahrgefühl positiv; Home&Smart hob die stabilen Fahreigenschaften sowie die großen Reifen hervor. Beide unabhängigen Einschätzungen markieren aber auch die Grenze des Konzepts: Der G30D II besitzt keine Federung. Auf Kopfsteinpflaster, Schlaglöchern und sehr rauem Asphalt kann die Fahrt deshalb deutlich härter ausfallen als mit MAX G2 D, F2 Pro D oder E2 D II. Die Reifen dämpfen viel, können ein gefedertes Fahrwerk auf schlechten Wegen aber nicht ersetzen.

Bei der Sicherheitsausstattung kombiniert der Scooter eine Trommelbremse vorn mit einer elektronischen Bremse hinten und verfügt über LED-Beleuchtung vorn und hinten. Im Vergleich zum F2 Pro D und MAX G2 D fehlen integrierte Blinker und Traktionskontrolle. Das macht ihn nicht ungeeignet für die Stadt, bedeutet aber weniger Unterstützung beim sicheren Anzeigen von Richtungswechseln und auf losem Untergrund. Drei Fahrmodi sowie ein Fußgängermodus helfen, das Tempo der jeweiligen Situation anzupassen. Der Rahmen ist faltbar, doch das Gewicht begrenzt den praktischen Nutzen der Klappfunktion beim längeren Transport.

Der G30D II passt am besten zu Vielfahrern mit überwiegend gut befestigten Strecken, die einen großen Akku höher gewichten als Federung und aktuelle Zusatzfunktionen. Gegenüber dem MAX G2 D ist er technisch schlichter, ohne dessen Komfort- und Sicherheitsplus. Der F2 Pro D bietet weniger Reichweite, aber Federung, Blinker und geringeres Gewicht. Der D28D ist wesentlich leichter, kann mit seiner deutlich kürzeren Reichweite jedoch kein Ersatz für längere Pendelstrecken sein. Wer Reichweite und bewährte Fahrstabilität sucht, findet hier eine solide, aber nicht mehr besonders komfortorientierte Lösung.

Der D28D setzt im Vergleich klar auf Handlichkeit. Mit 15,3 kg ist er das leichteste Modell dieser Auswahl und damit besser für gelegentliche Treppen, Umstiege und das Verstauen geeignet als die drei schwereren Pendler-Scooter. Das bedeutet nicht, dass er sich über längere Distanzen mühelos tragen lässt, aber die Differenz zum knapp 20 kg schweren G30D II oder zum MAX G2 D ist im Alltag erheblich. Der zweistufige Klappmechanismus lässt sich laut Hersteller mit einer Hand bedienen. Farbdisplay, drei Fahrmodi und ein Fußgängermodus unterstützen die einfache Bedienung. Wer Gewicht priorisiert, findet im D28D die handlichste Lösung dieses Vergleichs.

Die Reichweite beträgt bis zu 28 km. Damit ist das Modell auf kurze bis mittlere Stadtfahrten zugeschnitten und liegt nur knapp über dem E2 D II, aber deutlich hinter F2 Pro D und den MAX-Modellen. Für einen kurzen Arbeitsweg, Besorgungen oder die Fahrt zur Haltestelle kann das genügen. Wer nach der Hinfahrt keine Lademöglichkeit hat oder regelmäßig weitere Wege fährt, sollte die Reichweitenreserve der vorderen Plätze bevorzugen. Der 275-Wh-Akku benötigt laut Hersteller etwa fünf Stunden zum Laden. Der 300-W-Antrieb soll Steigungen bis 15 Prozent bewältigen und bietet damit mehr Reserve als der E2 D II, aber weniger als die beiden leistungsstärkeren Pendler-Modelle.

Seine 10-Zoll-Luftreifen sind ein wichtiger Komfortvorteil gegenüber kleineren Reifen. Sie können Unebenheiten besser abrollen als die 8,1-Zoll-Hohlkammerreifen des E2 D II. Gleichzeitig besitzt der D28D keine Federung. Auf glattem Asphalt ist das ein vertretbarer Kompromiss; auf Kopfsteinpflaster oder beschädigten Wegen erreicht er nicht den Komfort des F2 Pro D und schon gar nicht des MAX G2 D. Luftreifen sollten zudem regelmäßig auf korrekten Druck und sichtbare Schäden kontrolliert werden. Anders als bei den selbstheilenden Reifen von MAX G2 D, F2 Pro D und G30D II nennt der Hersteller keine Gelschicht. Große Luftreifen verbessern die Fahrt, ohne das fehlende Federungssystem auszugleichen.

Bei der Sicherheit bietet der D28D E-ABS an der elektronischen Vorderbremse, eine Trommelbremse hinten, ein 2,1-W-Frontlicht und zertifizierte Reflektoren. Die Bremsanlage entspricht damit einer soliden Grundausstattung. Im Unterschied zu MAX G2 D, F2 Pro D und E2 D II fehlen integrierte Blinker. Auch eine Traktionskontrolle ist nicht vorgesehen. Positiv ist die hohe zulässige Traglast von 120 kg, die auf Augenhöhe mit den größeren Modellen liegt und klar über dem E2 D II mit 90 kg liegt. Der Doppelrohrrahmen mit dreieckiger Struktur ist laut Hersteller auf Stabilität ausgelegt.

Der D28D ist die passende Wahl, wenn kurze Distanzen, geringeres Gewicht und eine hohe Traglast wichtiger sind als Federung und zusätzliche Sicherheitsfunktionen. Der E2 D II bringt für ähnliche kurze Strecken Blinker und vordere Federung mit, ist aber etwas schwerer und auf 90 kg Traglast begrenzt. Der F2 Pro D kostet mehr Gewicht, liefert dafür deutlich mehr Reichweite und Ausstattung. Für den einfachen Stadtalltag ist der D28D sinnvoll, für lange oder besonders holprige Pendelwege jedoch zu schlicht ausgelegt.

Der E2 D II ist als kompakte Lösung für kurze Stadtstrecken konzipiert. Sein 220-Wh-Akku ermöglicht laut Hersteller bis zu 25 km im Eco-Modus und etwa 20 km bei maximaler Geschwindigkeit. Damit bewegt er sich in einer ähnlichen Reichweitenklasse wie der D28D, bleibt aber klar hinter den Pendler-Modellen F2 Pro D, G30D II und MAX G2 D zurück. Diese Auslegung passt zu kurzen Arbeitswegen, Fahrten zur Bahn oder Erledigungen im nahen Umfeld. Für längere tägliche Strecken fehlt die nötige Reserve, besonders wenn Kälte, Steigungen oder häufiges Beschleunigen den Energiebedarf erhöhen. Der E2 D II ist ein Stadtmodell für kurze Wege, nicht für ausgedehnte Pendelrouten.

Mit 16,2 kg ist der Scooter vergleichsweise handlich. Er wiegt etwas mehr als der D28D, aber deutlich weniger als die MAX-Modelle und der F2 Pro D. Zusammen mit dem Klappmaß kann das beim Verstauen in kleinen Wohnungen oder beim gelegentlichen Mitnehmen helfen. Die drei Fahrmodi, der Walk-Modus und das 2,8-Zoll-LED-Dashboard machen die Bedienung unkompliziert. Der Walk-Modus begrenzt die Schiebehilfe auf maximal 5 km/h und ist praktisch, wenn der Scooter in Bereichen geschoben werden muss, in denen Fahren nicht passt. Die Ladezeit von etwa 7,5 Stunden ist allerdings länger als bei D28D und den größeren Modellen.

Beim Komfort kombiniert der E2 D II eine vordere Doppelfederung mit 27 mm Federweg und 8,1-Zoll-Innenhohlraumreifen. Die Reifen sind pannensicher und wartungsfrei, was für viele Nutzer ein praktischer Vorteil gegenüber Luftreifen ist. Sie besitzen jedoch einen kleineren Durchmesser als die 10-Zoll-Reifen der vier übrigen Modelle. Auf rauen Wegen können große Luftreifen deshalb ein ruhigeres Abrollen ermöglichen. Die vordere Federung hilft, kleinere Unebenheiten abzufangen; für dauerhaftes Pflaster oder Schlaglöcher ist der MAX G2 D mit Federung an beiden Achsen wesentlich besser geeignet. Die wartungsarmen Reifen sind praktisch, beim Fahrkomfort haben große Luftreifen jedoch Vorteile.

Sicherheitsseitig ist der E2 D II für seine kompakte Klasse gut ausgestattet. Elektronische Vorderbremse und Trommelbremse hinten bilden ein duales Bremssystem. Dazu kommen Frontlicht, Bremsrücklicht und integrierte Blinker. Die Blinker sind gegenüber dem D28D und G30D II ein klarer Vorteil. Beim Antrieb sind 250 W Nennleistung, bis zu 450 W Spitzenleistung und eine Steigfähigkeit von bis zu 12 Prozent angegeben. Das reicht für flachere Stadtfahrten, setzt an steileren Anstiegen aber früher Grenzen als D28D, F2 Pro D und MAX G2 D. Die maximale Traglast von 90 kg ist zudem die niedrigste im Vergleich.

Der E2 D II passt zu Erwachsenen, die ein relativ leichtes Fahrzeug mit Blinkern, Schiebehilfe und wartungsarmen Reifen suchen und überwiegend kurze, flache Wege fahren. Gegenüber dem D28D bietet er Federung und Blinker, muss bei Gewicht, Traglast, Reichweite und Reifengröße aber zurückstecken. Der F2 Pro D ist für längere Pendelwege die deutlich vielseitigere Wahl. Für kurze urbane Wege ist der E2 D II funktional ausgestattet, seine technischen Reserven bleiben jedoch begrenzt.