Ducati E-Roller: 5 Modelle im direkten Vergleich

Der PRO-III Advanced Safety ist innerhalb dieses Vergleichs der klar auf regelmäßige Stadtwege ausgelegte Ducati-Tretroller. Sein bürstenloser Motor leistet 350 W und erreicht laut Hersteller eine Spitzenleistung von 515 W. Entscheidend für Pendlerinnen und Pendler ist vor allem der 36-V-Akku mit 13 Ah beziehungsweise 468 Wh. Die Herstellerreichweite liegt bei bis zu 50 km und damit deutlich über den bis zu 25 km der beiden Pro-II-Plus-Angebote. Diese Reichweite ist ein Orientierungswert: Gewicht, Temperatur, Fahrbahn, Steigungen und Fahrweise beeinflussen den tatsächlichen Aktionsradius. Für Wege mit Rückfahrt, Umwegen oder mehreren Terminen am selben Tag bietet das Modell dennoch den größten Spielraum im Tretroller-Feld.

Beim Fahrwerk setzt der Roller auf 10-Zoll-Schlauchlosreifen und eine Hinterradfederung. Diese Kombination ist für typische Bordsteinabsenkungen, Pflasterabschnitte und unruhigen Asphalt sinnvoller als ein ungefedertes Konzept. Die Scheibenbremsen an beiden Rädern sind ein wesentlicher Sicherheitsvorteil gegenüber den elektronisch-mechanischen Mischsystemen der Pro-II-Plus-Modelle. Hinzu kommt ein KERS-System zur Energierückgewinnung. Die integrierten Richtungsanzeigen, die elektronische Klingel sowie der Doppelbremshebel erleichtern es, im Verkehr sichtbar zu kommunizieren und beide Hände am Lenker zu behalten. Das ersetzt selbstverständlich weder vorausschauendes Fahren noch die Beachtung der jeweils geltenden Verkehrsregeln.

Auch bei der Bedienung hebt sich der PRO-III ab. Das 3,2-Zoll-LED-Display zeigt die relevanten Fahrinformationen, während USB-Anschluss, Bluetooth-App und NFC-Schlüssel den Nutzungsalltag ergänzen. Der USB-Anschluss kann praktisch sein, wenn ein Smartphone für Navigation verwendet wird. Die App-Anbindung richtet sich eher an Menschen, die Fahrdaten und Einstellungen über das Telefon verwalten möchten; für die grundlegende Fahrt ist sie nicht nötig. Der zusammenklappbare Aufbau erleichtert das Verstauen im Flur, Kofferraum oder Büro, doch 17,5 kg bleiben beim Treppensteigen spürbar. Wer das Fahrzeug häufig in eine Wohnung ohne Aufzug tragen muss, sollte diesen Punkt stärker gewichten als die große Reichweite.

Der Magnesiumlegierungsrahmen passt zum Anspruch eines stabilen, vergleichsweise hochwertigen Pendlerfahrzeugs. Die zulässige Zuladung beträgt 100 kg; damit ist der Roller für schwerere Personen nicht die beste Option. Die Schutzart IPX4 steht für Schutz gegen Spritzwasser, nicht für dauerhaftes Fahren durch Starkregen oder eine Reinigung mit starkem Wasserstrahl. Sinnvoll ist es, nach nassen Fahrten Trittbrett, Faltgelenk und Bremsbereich mit einem weichen Tuch abzutrocknen und den Roller trocken abzustellen.

Im direkten Vergleich ist der PRO-III die beste Wahl, wenn Reichweite, Bremsausstattung und Federung Priorität haben. Gegenüber dem leichteren Pro-II Plus kostet er beim Transport mehr Kraft, liefert dafür aber einen deutlich größeren Akku und Scheibenbremsen vorne wie hinten. Der City Cross-E X trägt laut Produktdaten mehr Gewicht und fährt mit pannensicher ausgelegten Wabenreifen, ist aber noch schwerer und auf rauem Untergrund weniger komfortorientiert. Das SCR-E GT bietet als E-Fatbike deutlich mehr Fahrkomfort, ist jedoch ein anderes, wesentlich größeres Fahrzeugkonzept. Für Erwachsene mit regelmäßigen Stadt- und Pendelstrecken ist der PRO-III deshalb die ausgewogenste Empfehlung.

Der Pro-II Plus mit integrierten Blinkern ist ein sinnvoller Kompromiss für Menschen, deren Wege überwiegend in der Stadt stattfinden und die ihren Roller gelegentlich anheben oder verstauen müssen. Mit 15,5 kg gehört er zu den leichteren Tretrollern dieses Vergleichs. Der zusammenklappbare Aufbau erleichtert die Mitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln, ins Büro oder in den Kofferraum. Im Unterschied zum PRO-III ist der Akku mit 280 Wh kleiner; die Herstellerreichweite liegt bei bis zu 25 km. Für den täglichen Weg zur Haltestelle, zum Arbeitsplatz oder für Erledigungen im näheren Umfeld kann das ausreichen, für lange Rundwege mit wenig Lademöglichkeit ist der PRO-III passender.

Der 350-W-Motor mit bis zu 515 W Spitzenleistung ist auf die urbane Nutzung zugeschnitten. Die Bremsanlage besteht aus elektronischer Bremse vorne und Scheibenbremse hinten, ergänzt durch KERS. Diese Kombination bietet eine überzeugende Ausstattung für den Stadtalltag, erreicht aber nicht die Bremsausstattung des PRO-III mit Scheibenbremsen an beiden Rädern. Ein besonderer Vorteil dieses Angebots sind die integrierten Richtungsanzeigen. Gerade bei Abbiegevorgängen können sie dabei helfen, die eigene Absicht für andere Verkehrsteilnehmende deutlicher zu machen. Front- und Rücklicht ergänzen die Sichtbarkeit.

Für den Fahrkomfort sorgen 10-Zoll-Schlauchlosreifen und eine unabhängige Hinterradfederung. Schlauchlosreifen sind im Alltag robust und die Federung nimmt einem Teil der Stöße auf schlechterem Asphalt die Härte. Für grobes Kopfsteinpflaster oder häufige Fahrten über unbefestigte Wege bleibt ein E-Fatbike wie das SCR-E GT komfortabler, benötigt aber auch erheblich mehr Platz. Das 3,5-Zoll-LED-Display ist größer als das Display des PRO-III und gut geeignet, um Tempo und Akkustand im Blick zu behalten. Über Bluetooth lässt sich der Roller mit der App verbinden.

Der Magnesiumlegierungsrahmen verbindet geringes Gewicht mit einer stabilen Materialbasis. Die Zuladung ist wie beim PRO-III auf 100 kg begrenzt. Mit IPX4 ist der Roller gegen Spritzwasser geschützt; nach nassen Fahrten sollte er trocken abgewischt werden, insbesondere im Bereich des Faltmechanismus und der Bremsen. Das Fahrzeug ist keine Wahl für regelmäßige Fahrten in starkem Regen oder für eine Lagerung im Freien ohne Schutz.

Im Vergleich zum gleichartigen Pro-II-Plus-Angebot auf Rang drei punktet diese Listung durch die ausdrücklich genannten integrierten Blinker. Gegenüber dem PRO-III sind Reichweite und vordere Bremsausführung die wichtigsten Abstriche, während das niedrigere Gewicht im Alltag ein echter Vorteil sein kann. Der City Cross-E X trägt mehr Gewicht und ist pannensicher ausgelegt, wiegt aber 19 kg. Wer kurze bis mittlere Stadtstrecken fährt und einen leichteren Roller mit Blinkern sucht, trifft hier eine sehr stimmige Wahl.

Der Ducati Pro II Plus Elektroroller ist technisch auf kompakte Alltagswege ausgerichtet. Der Magnesiumlegierungsrahmen, das Gewicht von 15,5 kg und die Faltbarkeit machen ihn wesentlich leichter handhabbar als den 17,5 kg schweren PRO-III und den 19 kg schweren City Cross-E X. Wer den Roller regelmäßig in den Kofferraum hebt, in ein Büro trägt oder in einer Wohnung verstaut, profitiert von diesem Gewichtsvorteil. Seine Abmessungen entsprechen dem anderen Pro-II-Plus-Angebot; beide Modelle sind damit auf einen vergleichbaren Einsatzzweck zugeschnitten.

Ergänzend dazu: kennzeichen für e roller. Für den Vergleich der Abmessungen ergänzt der Beitrag „kennzeichen elektroroller“ die Auswahl.

Für den Vergleich der Abmessungen ergänzt der Beitrag „elektroroller mit 4 rädern“ die Auswahl.

Der bürstenlose 350-W-Motor bietet laut Hersteller bis zu 515 W Spitzenleistung. Der 280-Wh-Akku ermöglicht unter Herstellerbedingungen bis zu 25 km Reichweite. Das ist für planbare Kurzstrecken gut geeignet, setzt aber eine realistische Routenplanung voraus, wenn Hin- und Rückweg ohne Zwischenladen erfolgen sollen. Der PRO-III ist mit seinem 468-Wh-Akku die bessere Alternative für längere Tagesetappen. Der Pro II Plus besitzt ein 3,5-Zoll-LED-Display und Bluetooth-Anbindung. Die Produktbeschreibung nennt zusätzlich Funktionen für Leistungsdaten, Fahrmodi und Fernverriegelung über die App. Die App-Funktionen sind sein wichtigster Unterschied zum übrigen Vergleichsfeld.

Beim Fahren unterstützen die unabhängige Hinterradfederung und 10-Zoll-Schlauchlosreifen einen ruhigeren Lauf auf üblichen Stadtstraßen. Die vordere elektronische Bremse und die hintere Scheibenbremse mit KERS bilden eine solide Doppelbremslösung. Sie ist für den vorgesehenen Stadtbetrieb gut aufgestellt, bleibt jedoch hinter dem PRO-III zurück, der an beiden Rädern Scheibenbremsen nutzt. Beleuchtung und ein vorausschauender Fahrstil sind besonders auf Fahrten bei Dämmerung wichtig; ein zusätzlicher Hinweis auf Richtungsanzeigen ist bei dieser Produktvariante nicht Bestandteil der verfügbaren Ausstattungsangaben.

Mit maximal 100 kg Zuladung richtet sich der Roller nicht an jede Körperstatur. Die Schutzart IPX4 schützt gegen Spritzwasser, weshalb ein trockener Abstellort und das Abwischen nach Regenfahrten sinnvoll sind. Zum Reinigen genügt ein leicht feuchtes, weiches Tuch; Hochdruckreiniger oder starke Wasserstrahlen gehören nicht an Elektronik, Lager und Faltmechanismus. Der Akku und die Bedienelemente profitieren ebenfalls von einer trockenen Lagerung.

Im direkten Vergleich liegt dieses Angebot knapp hinter der Variante mit ausdrücklich genannten Blinkern. Beide sind sehr ähnlich und teilen die Vorzüge aus niedrigem Gewicht, Federung und schlauchlosen Reifen. Der City Cross-E X bietet eine höhere Zuladung und pannensicher ausgelegte Wabenreifen, ist aber deutlich schwerer. Für kurze bis mittlere Wege ist der Pro II Plus eine gute Wahl, wenn die Smartphone-Anbindung und die genannte Fernverriegelung wichtiger sind als Blinksignale oder große Reichweitenreserven.

Der City Cross-E X Street Edition verfolgt ein anderes Konzept als die leichteren Pro-II-Plus-Modelle. Mit 19 kg ist er der schwerste Tretroller im Vergleich und damit keine Ideallösung für mehrmaliges Tragen über Treppen oder lange Umsteigewege. Seine Stärke liegt stattdessen in der laut Produktdaten bis 120 kg reichenden Zuladung. Damit schafft er einen Spielraum, den die mit 100 kg angegebenen PRO-III- und Pro-II-Plus-Modelle nicht bieten. Der zusammenklappbare Aufbau und der verstellbare Lenker helfen beim Verstauen und bei der Anpassung an die Körpergröße.

Der 350-W-Bürstenlosmotor ist für Stadtwege ausgelegt. Für die Reichweite werden bis zu 45 km genannt, wobei die tatsächlich mögliche Distanz von Fahrbahn, Gewicht, Temperatur und Fahrweise abhängt. Damit liegt der Roller zwischen PRO-III und Pro-II Plus. Für längere Tagesstrecken bleibt der PRO-III wegen seines größeren Akkus und der klaren Herstellerangabe bis 50 km die sicherere Einordnung. Das prägende Merkmal des City Cross-E X sind seine 10-Zoll-Wabenreifen. Sie sind schlauchlos und pannensicher ausgelegt, wodurch klassische Reifenpannen weniger wahrscheinlich werden.

Wabenreifen können Unebenheiten dämpfen, ersetzen aber keine ausgeprägte Federung. Auf glattem Asphalt und normalen Stadtwegen ist dieses Konzept praktisch; auf Kopfsteinpflaster oder rauen Wegen bietet die Hinterradfederung des PRO-III und der Pro-II-Plus-Modelle mehr Komfort. Die Doppelbremse vorne und hinten und die LED-Leuchten unter dem Trittbrett gehören zu den relevanten Sicherheitsmerkmalen. Die Beleuchtung verbessert die Sichtbarkeit, sollte aber durch eine den lokalen Vorschriften entsprechende Ausstattung und angepasste Fahrweise ergänzt werden.

Der Aluminiumrahmen ist auf einen stabilen Alltagsbetrieb ausgerichtet. Bei einem 19-kg-Fahrzeug ist es besonders sinnvoll, den Faltmechanismus vor dem Losfahren auf festen Sitz zu prüfen. Nach Fahrten bei Nässe empfiehlt sich das Abtrocknen von Rahmen, Trittbrett, Bremsbereich und Faltgelenk. Wie bei den anderen Tretrollern ist ein trockener, geschützter Abstellplatz die bessere Lösung als dauerhafte Lagerung im Regen.

Im Vergleich nimmt der City Cross-E X eine spezielle Rolle ein: Er ist weder so leicht wie die Pro-II-Plus-Modelle noch so umfassend gefedert und bremsstark wie der PRO-III. Dafür punktet er mit pannensicher ausgelegten Reifen und der höheren Zuladung. Er passt vor allem zu Erwachsenen, die Gewichtskapazität und ein wartungsarmes Reifenkonzept höher bewerten als Komfort auf groben Untergründen oder einfaches Tragen.

Das Scrambler SCR-E GT nimmt im Vergleich eine Sonderrolle ein: Es ist ein elektrisches Faltrad mit Fatbike-Reifen und kein klassischer Tretroller. Es bleibt als kompatibles Ducati-Elektrofahrzeug relevant, richtet sich aber an eine andere Nutzung. Wer längere Strecken sitzend fahren möchte, auf unebenen Wegen unterwegs ist oder die Stabilität breiter Reifen schätzt, kann vom Fahrradkonzept profitieren. Für den schnellen Weg zur Bahn oder die platzsparende Lagerung im Büro sind die kompakten Tretroller klar geeigneter.

Der Bafang-Heckmotor leistet 250 W und stellt laut technischen Daten bis zu 60 Nm bereit. Der integrierte 48-V-Akku fasst 614 Wh und ermöglicht je nach Unterstützungsstufe, Gewicht, Strecke, Reifendruck und Temperatur eine Reichweite von 50 bis 80 km. Damit besitzt das SCR-E GT den größten Akku im Vergleich. Die Shimano-Tourney-7-Gang-Schaltung ergänzt den Motorantrieb sinnvoll, wenn Streckenprofil und Tempo wechseln. Das 3,5-Zoll-LCD zeigt Akkustand, Unterstützungsstufe und Fehlercodes; Bluetooth und Schiebehilfe erweitern den Nutzwert im Alltag.

Beim Komfort liegt das E-Fatbike deutlich vor den Tretrollern. Die MOZO-Federgabel, der hintere Stoßdämpfer und die 20 × 4,0 Zoll großen Reifen sind auf Unebenheiten ausgelegt. Hydraulische Scheibenbremsen vorne und hinten sind die stärkste Bremsausstattung dieses Vergleichs. Abschaltsensoren unterstützen den Bremsvorgang. Die integrierte LED-Beleuchtung vorne und hinten verbessert die Sichtbarkeit. Gerade auf gemischten Untergründen oder bei längeren Wegen ist die Sitzposition für viele Erwachsene weniger ermüdend als das dauerhafte Stehen auf einem Trittbrett.

Der faltbare Aluminiumrahmen, der faltbare und teleskopierbare Vorbau sowie der integrierte Akku zeigen, dass Transport und Stauraum mitgedacht wurden. Dennoch wiegt das SCR-E GT 33,2 kg und ist mit 170 cm Länge deutlich größer als jeder Tretroller im Vergleich. Das Falten ersetzt daher nicht die leichte Mitnahme: Treppen, kleine Kofferräume und enge Abstellräume bleiben praktische Grenzen. Auch die maximale Zuladung von 100 kg entspricht den meisten anderen Modellen und ist niedriger als beim City Cross-E X.

Für Pflege und Haltbarkeit sind bei diesem Fahrrad besonders Reifendruck, Bremsen und die beweglichen Teile von Federung und Faltmechanismus relevant. Nach Fahrten auf nassen oder schmutzigen Wegen sollten Rahmen und Antrieb mit einem weichen Tuch gereinigt und trocken gelagert werden. Das SCR-E GT ist die richtige Wahl für Komfort und längere Mischstrecken, nicht für Menschen, die einen handlichen Ducati E-Roller im klassischen Sinn suchen.