ETRTO 622×21 Felgen: 5 passende Laufradoptionen

Das Bärwinkels Hinterrad richtet sich an Personen, die ein vorhandenes 28- oder 29-Zoll-Hinterrad ersetzen möchten und dabei ausdrücklich eine 21 mm breite 622er Hohlkammerfelge benötigen. Anders als ein einzelner Felgenring kommt es bereits eingespeicht und zentriert. Das spart beim Austausch die Auswahl und Abstimmung von Nabe, Speichen, Nippeln und Felge. Für eine Reparatur, bei der Nabe oder Speichen des alten Laufrads ebenfalls verschlissen sind, ist dies der deutlich geradlinigere Weg als ein Neuaufbau.

Die DH19-Felge ist als Aluminium-Hohlkammerfelge ausgeführt und besitzt geöste Speichenlöcher. Diese Bauweise passt zum vorgesehenen Trekking- und MTB-Umfeld, in dem ein Laufrad neben dem Reifen- und Bremsdruck auch regelmäßige Alltagsbelastungen verkraften soll. Schwarze Speichen und die schwarze Felge ergeben ein zurückhaltendes Gesamtbild. Die Shimano-FH-QC400-Nabe ist für Kassetten mit acht, neun oder zehn Gängen vorgesehen. Damit deckt das Laufrad mehrere verbreitete Antriebsvarianten ab, ersetzt aber kein Laufrad für andere Kassettensysteme.

Der zentrale Systempunkt ist die Centerlock-Aufnahme für Scheibenbremsen. Sie ist passend, wenn am Fahrrad bereits eine Centerlock-Bremsscheibe eingesetzt wird. Fahrräder mit 6-Loch-Scheibe benötigen dagegen ein anderes Laufrad; für Felgenbremsen ist dieses Modell ebenfalls nicht die richtige Wahl. Vor dem Einbau müssen außerdem Einbaubreite, Achsaufnahme und die tatsächliche Kassettenaufnahme des Fahrrads übereinstimmen. Der mitgelieferte Schnellspanner hilft nur dann unmittelbar weiter, wenn auch der Rahmen auf dieses Achssystem ausgelegt ist.

Im Vergleich zum Bärwinkels Vorderrad auf Rang zwei ist dieses Modell die bessere Empfehlung, sofern tatsächlich ein Hinterrad gesucht wird: Es nimmt die Kassette auf und erfüllt zugleich exakt die Zielgröße 21-622. Gegenüber dem WTB-Felgenring auf Rang drei ist der Montageaufwand wesentlich geringer. Die beiden folgenden Laufräder haben zwar ebenfalls 622 mm Felgensitzdurchmesser, erreichen mit 19 mm Maulweite aber nicht das gesuchte Maß. Gerade bei einem gezielten Ersatz sollte die Maulweite nicht beiläufig verändert werden.

Für den normalen Laufradtausch ist das Modell deshalb besonders überzeugend: Es kombiniert eine belastbare Felgenkonstruktion, eine klar definierte Bremsschnittstelle und einen breiten Bereich bei den genannten Kassetten. Die Wahl setzt jedoch ein passendes Centerlock-Hinterrad-System voraus. Wer genau dieses System fährt, erhält eine sehr stimmige Komplettlösung; bei 6-Loch, Felgenbremse oder einer anderen Achs- beziehungsweise Kassettenausführung sollte gezielt ein passendes Alternativmodell gewählt werden.

Dieses Bärwinkels Modell ist ein komplettes Vorderrad für 28- und 29-Zoll-Fahrräder. Seine Felge ist mit 21-622 angegeben und trifft damit das gesuchte ETRTO-Maß exakt. Wer nicht nur einen beschädigten Felgenring, sondern ein vollständiges Vorderrad ersetzen möchte, profitiert vom bereits eingespeichten und zentrierten Aufbau. Für einen passenden Vorderradtausch entfällt damit die Einspeicharbeit.

Zur Ausstattung gehören eine Shimano-HB-M475-Nabe, schwarze Nirospeichen und ein Schnellspanner. Die Aluminiumfelge und die dunkle Optik passen zu vielen Trekking- und MTB-Aufbauten. Entscheidend für die Praxis ist jedoch nicht die Farbe, sondern die Schnittstelle zur Bremse: Das Laufrad besitzt eine 6-Loch-Aufnahme für eine Scheibenbremse. Eine vorhandene Centerlock-Scheibe lässt sich damit nicht direkt verwenden, ebenso wenig ist dieses Modell für eine Felgenbremse gedacht.

Als Vorderrad benötigt es keine Kassette. Das macht die Systemprüfung gegenüber einem Hinterrad etwas übersichtlicher, ersetzt aber nicht den Abgleich von Achse, Gabel, Einbaubreite und Bremsscheibe. Der Schnellspanner muss zur Aufnahme der vorhandenen Gabel passen. Auch die Reifenwahl sollte zur 21-mm-Maulweite passen. Bremsstandard und Achsaufnahme sind vor dem Kauf genauso wichtig wie der ETRTO-Wert.

Im Vergleich zum erstplatzierten Centerlock-Hinterrad ist dieses Produkt nicht schlechter verarbeitet, aber für einen anderen Platz am Fahrrad vorgesehen. Wer ein Hinterrad samt Kassettenaufnahme sucht, braucht Rang eins. Gegenüber dem WTB SX21 bietet dieses Laufrad einen erheblichen Montagevorteil, weil Nabe und Speichen bereits dazugehören. Die 622x19-Alternativen auf den hinteren Rängen sind dagegen nicht maßgleich und außerdem jeweils Hinterräder.

Das Vorderrad ist damit eine sehr gute, klar spezialisierte Lösung. Seine Stärken liegen in der exakten Maulweite und der fertigen Laufradkonstruktion. Die Einschränkung ist zugleich eindeutig: Es passt ausschließlich an Vordergabeln mit 6-Loch-Scheibenbremse und passender Schnellspanneraufnahme. Ist diese Kombination vorhanden, ist es für den Austausch wesentlich praktischer als ein loser Felgenring.

Die WTB SX21 ist kein fertiges Laufrad, sondern ein einzelner Felgenring im Maß 622-21. Damit erfüllt sie die gesuchte Kombination aus 622 mm Felgensitzdurchmesser und 21 mm Maulweite exakt. Ihre 32 Speichenlöcher legen fest, dass sie mit einer passenden 32-Loch-Nabe und darauf abgestimmten Speichen aufgebaut werden muss. Sie ist eine Komponente für den Laufradbau, nicht für den direkten Radwechsel.

Als Doppelwandfelge aus 6061-T6-Aluminium ist sie für Trekking, Hybrid, Cross Country und Trail vorgesehen. Diese breite Einsatzbeschreibung macht sie interessant, wenn ein bestehendes 29-Zoll-Laufrad fachgerecht neu aufgebaut werden soll. Die Felge lässt Raum für eine individuelle Auswahl der Nabe und damit auch für einen zur vorhandenen Bremse passenden Aufbau. Im Unterschied zu den Komplettlaufrädern ist sie nicht auf Centerlock oder 6-Loch festgelegt; diese Entscheidung fällt erst über die gewählte Nabe.

Der Vorteil dieser Offenheit bringt zugleich mehr Planung mit sich. Zusätzlich zum Felgenring werden Nabe, Speichen, Nippel und passendes Werkzeug beziehungsweise eine Fachwerkstatt benötigt. Die Speichenlänge ergibt sich aus Felge, Nabe und Einspeichmuster. Ein nicht fachgerecht aufgebautes Laufrad kann nicht dieselbe Alltagssicherheit bieten wie ein korrekt zentriertes Laufrad. Der Montageaufwand ist daher deutlich höher als bei den fertigen Laufrädern dieses Vergleichs.

Im direkten Vergleich ist die SX21 die flexibelste Wahl für einen Neuaufbau, aber nicht die schnellste Lösung bei einem akuten Defekt. Das Bärwinkels Hinterrad auf Rang eins und das Vorderrad auf Rang zwei sind bereits zentriert und besitzen jeweils eine fest definierte Nabe. Die Ranglistenposition ergibt sich deshalb nicht aus einem Nachteil des Materials, sondern aus dem kleineren unmittelbaren Nutzen für Personen, die einfach ein komplettes Rad tauschen möchten.

Wer bereits eine geeignete 32-Loch-Nabe besitzt oder einen langlebigen Neuaufbau plant, erhält mit der SX21 eine maßgleiche, vielseitig einsetzbare Felge. Für individuelle Konfigurationen ist sie die beste Wahl im Vergleich. Für einen unkomplizierten Austausch ohne weitere Komponenten ist dagegen eines der fertigen Laufräder sinnvoller.

Das Bärwinkels DC19 ist ein komplettes Hinterrad für 28- und 29-Zoll-Fahrräder. Der Felgensitzdurchmesser beträgt wie bei den Zielprodukten 622 mm, die Maulweite liegt jedoch bei 19 statt 21 mm. Deshalb ist es als technische Alternative eingeordnet. Es ersetzt eine 622x21-Felge nur dann, wenn 19 mm Maulweite zum Reifen und Fahrrad passen.

Die Aluminium-Hohlkammerfelge ist mit schwarzen Speichen aufgebaut. Das Laufrad besitzt eine 6-Loch-Aufnahme für Scheibenbremsen und ist für Kassetten mit acht, neun oder zehn Gängen vorgesehen. Damit passt es prinzipiell zu vielen älteren und verbreiteten Disc-Antrieben, sofern Rahmen, Achse und Kassette kompatibel sind. Als fertiges Hinterrad bietet es gegenüber einem losen Felgenring den praktischen Vorteil der bereits erledigten Einspeichung und Zentrierung.

Die 6-Loch-Aufnahme grenzt das Modell klar vom Centerlock-Hinterrad auf Rang eins ab. Wer bereits eine 6-Loch-Bremsscheibe fährt und eine schmalere Felge sucht, kann hier ein passendes System finden. Bei Centerlock ist dieses Hinterrad dagegen nicht die direkte Lösung. Ebenso ist es nicht für Felgenbremsen bestimmt. Der Bremsstandard muss mit der vorhandenen Bremsscheibe übereinstimmen.

Gegenüber dem Bärwinkels Vorderrad auf Rang zwei übernimmt dieses Modell die Kassette und gehört damit an das Hinterrad. Es erreicht jedoch nicht dessen beziehungsweise des Erstplatzierten exakte 21-mm-Maulweite. Die WTB SX21 bleibt für einen Neuaufbau die maßgleiche Option. Rang vier ergibt sich somit vor allem aus der Abweichung bei der Felgenbreite, nicht aus einer grundsätzlichen Untauglichkeit.

Das DC19 ist sinnvoll, wenn ein vollständiges 622-mm-Hinterrad mit 6-Loch-Scheibenbremse gesucht wird und die vorhandene Bereifung für eine 19-mm-Felge vorgesehen ist. Für die konkrete Suche nach ETRTO 622x21 sollte zuerst eines der drei exakt passenden Produkte gewählt werden.

Das Bärwinkels Hinterrad ist als komplett eingespeichtes und zentriertes Laufrad für 28- beziehungsweise 29-Zoll-Fahrräder ausgeführt. Die schwarze DMC19-Hohlkammerfelge besteht aus Aluminium, dazu kommen schwarze Nirospeichen und eine Shimano-TX500-Nabe. Mit 622 Millimetern Felgensitzdurchmesser passt es grundsätzlich in den Größenbereich vieler entsprechender Fahrräder. Die Felgenmaulweite beträgt jedoch 19 statt der gesuchten 21 Millimeter. Damit ist das Hinterrad technisch verwandt, aber kein maßgleicher Ersatz für ein 622x21-Modell.

Sein Einsatzbereich ist klar auf Felgenbremsen, insbesondere V-Brake-Systeme, begrenzt. Die Bremsflanken der Felge sind deshalb für ein Fahrrad mit passender Felgenbremse vorgesehen; eine Aufnahme für eine Bremsscheibe gehört nicht zum beschriebenen Aufbau. Für ein vorhandenes V-Brake-Rad kann diese Auslegung passend sein, während ein Fahrrad mit Scheibenbremse nicht damit ausgerüstet werden kann. Vor dem Kauf muss daher zuerst der vorhandene Bremsstandard feststehen. Im Vergleich zu einem Disc-Hinterrad ist dieses Modell nicht vielseitiger, sondern auf eine andere Fahrradkonstruktion zugeschnitten.

Die Shimano-TX500-Nabe ist für Kassetten mit acht, neun oder zehn Gängen vorgesehen. Das deckt mehrere verbreitete Schaltungsvarianten ab, ersetzt aber nicht die Prüfung der konkreten Kassette und des Antriebs. Ebenfalls abzugleichen sind die Rahmenbreite, die Schnellspanneraufnahme und die übrigen Anschlusspunkte des Fahrrads. Der mitgelieferte schwarze Schnellspanner gehört zum beschriebenen Lieferumfang und erleichtert die Zuordnung zu einem Fahrrad, das für diese Befestigungsart ausgelegt ist. Eine passende Kassette und ein passender Reifen müssen weiterhin mit dem Laufrad und dem Fahrrad zusammenspielen.

Die vormontierte Ausführung reduziert die Arbeiten gegenüber einem vollständigen Laufradaufbau: Das Hinterrad wird bereits eingespeicht und zentriert geliefert. Für den Einbau bleiben dennoch die üblichen Anpassungen an Rahmen, Bremse, Kassette und Reifen relevant. Die Felge ist geöst ausgeführt, was zu ihrem beschriebenen Aufbau gehört, sagt aber allein nichts über eine bestimmte Belastbarkeit im Alltag aus. Bei der Pflege sind vor allem die Felgenbremsflächen, der korrekte Sitz des Schnellspanners und der Zustand von Reifen sowie Antrieb praktisch relevant; die Bremse muss an der vorgesehenen Felgenfläche arbeiten können.

Im Vergleich zum DC19-Hinterrad liegt der wesentliche Unterschied im Bremssystem: Das DC19 ist für eine Sechsloch-Scheibenbremse vorgesehen, während dieses Modell Bremsflanken für V-Brakes beziehungsweise andere kompatible Felgenbremsen nutzt. Beide Ausführungen haben eine 19-Millimeter-Felgenmaulweite und sind damit keine exakten 622x21-Alternativen. Das Bärwinkels-Laufrad ist folglich dann interessant, wenn ein vollständiges Hinterrad für ein Felgenbremsrad gesucht wird und 622x19 zum vorhandenen Reifen- und Fahrradaufbau passt. Für einen maßgleichen 622x21-Ersatz oder ein Scheibenbremsrad ist es dagegen die falsche Wahl.