AUTO-VOX-Kamera: 5 Rückfahrkameras im Vergleich

Die AUTO-VOX W12 ist im Vergleich die umfassendste Rückfahrhilfe für Pkw, SUV und Van. Ihr entscheidender Vorteil liegt in der Kombination aus 1080P-Auflösung und 5-Zoll-Monitor. Diese Ausstattung schafft gegenüber den 480P-Modellen W7 und CS2 mehr Reserven bei der Detaildarstellung. Beim Rückwärtsfahren kann das besonders hilfreich sein, wenn niedrige Begrenzungen, abgestellte Gegenstände oder die Kante einer Parklücke früh erkennbar sein sollen. Der größere Bildschirm entspricht der Größe der W7 und TW1; gegenüber CS2 und M1W steht damit mehr Darstellungsfläche zur Verfügung. Für die reine Rückansicht bietet die W12 im Vergleich die höchste angegebene Bildauflösung.

Das digitale Funksystem überträgt das Bild ohne langes Videokabel durch den Fahrzeuginnenraum. Laut Hersteller ist die Verbindung auf eine stabile Reichweite von etwa 35 Fuß ausgelegt. Das vereinfacht die Nachrüstung gegenüber einem klassisch verkabelten Kamerasystem erheblich, denn zwischen Kamera und Monitor muss keine Leitung hinter Verkleidungen geführt werden. Ganz ohne Fahrzeuganschluss funktioniert die W12 allerdings nicht: Die Kamera wird am Rückfahrlicht versorgt, der Monitor erhält Strom über den Zigarettenanzünder oder über eine Sicherung. Das Bild erscheint damit passend zum Rückwärtsgang, ohne dass die Kamera separat geladen werden muss.

Für den Rangieralltag bringt die W12 mehrere Einstellmöglichkeiten mit. Parkhilfslinien lassen sich ebenso anpassen wie Helligkeit, Kontrast und Sättigung des Monitorbildes. Zusätzlich kann die Bildausrichtung horizontal und vertikal eingestellt werden. Diese Optionen sind sinnvoll, weil sich die Einbauposition und der Blickwinkel je nach Heckklappe, Kennzeichenbereich und Fahrzeughöhe unterscheiden. Statt sich allein auf eine werkseitige Darstellung verlassen zu müssen, lässt sich die Ansicht auf die Einbausituation abstimmen. Die Kamera ersetzt dabei weder den Schulterblick noch die direkte Kontrolle des Umfelds; sie ergänzt die Sicht nach hinten.

Ein klares Plus gegenüber W7, CS2 und M1W ist der Witterungsschutz nach IP69K. Der Hersteller nennt außerdem einen Betriebstemperaturbereich von minus 20 bis plus 65 Grad Celsius. Damit ist die Kamera für den dauerhaften Platz am Fahrzeugheck gedacht, also auch für Regen, Schmutz und saisonal wechselnde Temperaturen. Materialdetails veröffentlicht der Hersteller für dieses System nicht; eine weitergehende Aussage zur konkreten Materialanmutung wäre deshalb nicht sinnvoll. Für die Pflege genügt es im Alltag, die Linse vor dem Rangieren bei sichtbarer Verschmutzung vorsichtig mit einem weichen, feuchten Tuch zu säubern. Scheuernde Mittel können die Sichtfläche beeinträchtigen und gehören nicht an die Linse.

Die W12 unterstützt zwei Kameras. Eine zweite, separat erhältliche Kamera kann vorn, seitlich oder hinten ergänzt werden. Für ein normales Familienauto ist die Rückkamera meist die wichtigste Komponente. Der zusätzliche Eingang schafft aber einen praktischen Spielraum, etwa wenn die seitliche Sicht beim Einfahren in enge Hofzufahrten oder beim Ankuppeln eines Anhängers verbessert werden soll. Diese Erweiterbarkeit teilt die W12 mit der TW1. Im Unterschied zur TW1 ist die W12 jedoch auf eine fest angeschlossene Stromversorgung der Kamera ausgelegt und muss nicht regelmäßig per USB geladen werden.

Im direkten Vergleich ist die W12 die richtige Wahl für Haushalte, die das System dauerhaft im Fahrzeug nutzen möchten und Wert auf die stärkste Bildauflösung legen. Die TW1 ist bei einer möglichst schnellen, bohrfreien Nachrüstung bequemer, fordert aber Aufmerksamkeit für den Akkustand. Die W7 liefert ebenfalls einen 5-Zoll-Monitor und hohen Witterungsschutz, bleibt bei der Herstellerauflösung jedoch bei 480P. Die CS2 spart Platz im Cockpit und ist für kleinere Autos passend, während die M1W auf eine einfachere Grundausstattung setzt. Wer einen festen Einbau akzeptiert, erhält mit der W12 den ausgewogensten Funktionsumfang.

Die AUTO-VOX TW1 nimmt im Vergleich eine besondere Stellung ein, weil ihre Kamera mit einem integrierten Akku arbeitet. Laut Produktangabe sind weder Bohrungen noch eine Verbindung zum Rückfahrlicht oder eine Kabelverlegung durch das Fahrzeug erforderlich. Das ist ein relevanter Vorteil für Fahrzeuge, bei denen eine feste elektrische Nachrüstung nicht gewünscht ist. Die Kamera lässt sich dadurch besonders unkompliziert anbringen und bei einem Fahrzeugwechsel leichter wieder abnehmen. Die TW1 ist die einzige Vergleichskamera, die ohne Anschluss der Kamera an das Rückfahrlicht auskommt.

Für die Bilddarstellung setzt das System auf einen 5-Zoll-HD-Monitor und 720P-Auflösung. Gegenüber den 480P-Modellen W7 und CS2 liefert die TW1 damit eine höhere angegebene Auflösung, erreicht jedoch nicht das 1080P-Niveau der W12. Der Bildschirm bietet dieselbe Darstellungsfläche wie bei W12 und W7 und ist deshalb für die Orientierung beim Rückwärtsfahren komfortabler als die kleineren 4,3-Zoll-Monitore von CS2 und M1W. Der Hersteller beschreibt zudem eine Nachtsichtfunktion für Fahrten und Rangiermanöver bei schwachem Licht.

Wie die W12 besitzt die TW1 zwei Videoeingänge. Damit kann eine separat erhältliche Zusatzkamera als Front- oder Seitenkamera eingebunden werden. Eine solche Ergänzung kann sinnvoll sein, wenn an einem breiteren Fahrzeug oder in engen Zufahrten mehr als nur der Bereich direkt hinter dem Heck überblickt werden soll. Für die alltägliche Rückwärtsfahrt bleibt die Rückkamera die zentrale Hilfe; der zweite Eingang ist vor allem ein Ausbauvorteil. Die Funkübertragung soll laut Hersteller ein stabiles Echtzeitbild liefern und ist für unterschiedliche Fahrzeugtypen von Limousine bis Wohnmobil vorgesehen.

Der große Komfortvorteil der akkubetriebenen Konstruktion bringt eine praktische Aufgabe mit sich: Die Kamera muss regelmäßig über USB geladen werden. Der Hersteller nennt eine durchschnittliche Akkulaufzeit von 75 Tagen, die tatsächliche Laufzeit kann jedoch vom Einsatz abhängen. Vor längeren Fahrten oder häufigen Rangiermanövern gehört der Ladezustand deshalb zur Routine. Anders als die W12, W7 und CS2 ist die Kamera nicht automatisch über die Stromversorgung des Rückfahrlichts versorgt. Wer die unkomplizierte Montage wählt, sollte die Akkupflege verbindlich einplanen.

Im Vergleich zur W12 ist die TW1 die bessere Wahl, wenn die Montagefreiheit mehr zählt als die höchste Bildauflösung. Gegenüber der W7 bietet sie eine höhere Auflösung und ebenfalls einen 5-Zoll-Monitor, verzichtet aber auf die feste Stromversorgung der Kamera. Die CS2 und M1W sind kompakter, erreichen jedoch ebenfalls nicht die 720P-Darstellung. Für Familienautos mit wechselnden Nutzern, Leasingfahrzeuge oder eine schnelle Nachrüstung ohne Eingriff in die Fahrzeugelektrik ist die TW1 deshalb eine sehr überzeugende Alternative. Ihr Monitor benötigt weiterhin Strom im Fahrzeug; vollständig unabhängig von einer Stromquelle im Innenraum ist das Set nicht.

Die AUTO-VOX W7 spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die beim Rückwärtsfahren einen großen separaten Bildschirm wünschen. Der 5-Zoll-TFT-LCD-Monitor entspricht in der Größe dem Display von W12 und TW1. Im Vergleich zu CS2 und M1W mit jeweils etwa 4,3 Zoll steht damit mehr Bildfläche zur Verfügung. Gerade in einem Van oder SUV mit höherem Heck kann das die schnelle Orientierung erleichtern, weil die Rückansicht nicht auf einem sehr kleinen Monitor dargestellt wird. Die W7 verbindet einen großen Monitor mit einer auf unkomplizierte Nachrüstung ausgerichteten Funkübertragung.

Zwischen Kamera und Monitor wird kein Videokabel durch das Fahrzeug geführt. Die Kamera erhält ihren Strom jedoch über das Rückfahrlicht, während der Monitor über den Zigarettenanzünder versorgt wird. Das System schaltet sich dadurch passend zum Rückwärtsgang zu. Für eine dauerhafte Installation ist diese Lösung praktisch, denn anders als bei der akkubetriebenen TW1 muss die Kamera nicht geladen werden. Die Verbindung ist laut Hersteller für eine Reichweite von etwa 44 Fuß ausgelegt. Damit ist das Set auch für größere Pkw und Vans interessant.

Die W7 bietet sechs anpassbare Parkhilfslinien. Breite und Länge können auf die Einbauhöhe und das Fahrzeug abgestimmt werden; außerdem sind Spiegel- und Originalbild einstellbar. Das ist wichtig, wenn die Kamera nicht nur am Heck, sondern beispielsweise vorn verwendet wird. Die Parklinien sind eine Rangierhilfe und keine genaue Abstandsmessung. Sie müssen zunächst sorgfältig auf die Fahrzeuggeometrie eingestellt werden und ersetzen nicht die Beobachtung des direkten Umfelds. Die Herstellerangaben nennen zudem Farbnachtsicht für schwache Lichtverhältnisse.

Beim Wetterschutz liegt die W7 auf dem Niveau der W12: Die Kamera ist mit IP69K klassifiziert, der angegebene Temperaturbereich reicht von minus 20 bis plus 65 Grad Celsius. Das spricht für den Einsatz am dauerhaft exponierten Fahrzeugheck. Die Linse sollte bei sichtbarer Verschmutzung gereinigt werden, damit Regenfilm, Salz oder Staub die Bildansicht nicht unnötig einschränken. Für die Reinigung reichen ein weiches, feuchtes Tuch und ein vorsichtiges Vorgehen; aggressive oder scheuernde Mittel sind nicht nötig.

Ihr entscheidender Abstand zur W12 und TW1 liegt bei der Bildauflösung. Die aktuelle Herstellerseite führt die W7 mit 480P. Wer möglichst viele Bilddetails priorisiert, fährt deshalb mit der 1080P-W12 oder der 720P-TW1 besser. Die W7 bietet hingegen den großen Monitor, die einstellbaren Parklinien und den hohen Witterungsschutz in einem fest versorgten System. Gegenüber der CS2 ist sie die komfortablere Wahl für Nutzer, die bewusst mehr Displayfläche möchten. Die W7 passt vor allem dann, wenn Monitorgröße und fester Betrieb wichtiger sind als maximale Auflösung.

Die AUTO-VOX CS2 ist das kompakte System im Vergleich und eignet sich besonders für kleinere bis mittlere Pkw, Minivans und SUVs. Ihr 4,3-Zoll-Monitor beansprucht weniger Platz im Cockpit als die 5-Zoll-Displays von W12, TW1 und W7. Das kann in Fahrzeugen mit begrenzter freier Fläche auf Armaturenbrett oder Windschutzscheibe ein echter Vorteil sein. Gleichzeitig ist die Bildfläche kleiner, was beim schnellen Erfassen der Rückansicht weniger komfortabel sein kann. Die CS2 setzt auf ein platzsparendes Format statt auf maximale Displaygröße.

Die Bildübertragung erfolgt digital über eine 2,4-GHz-Punkt-zu-Punkt-Verbindung, sodass kein langes Videokabel vom Heck bis zum Monitor verlegt werden muss. Der Hersteller nennt eine Reichweite von rund 33 Fuß und positioniert das System für kleine und mittlere Fahrzeuge. Die Kamera wird über das Rückfahrlicht versorgt, der Monitor über den Zigarettenanzünder. Wie bei W12 und W7 ist die Kamera dadurch ohne Ladeaufwand einsatzbereit, sobald der Rückwärtsgang eingelegt wird. Wer eine Montage ganz ohne Anschluss am Rückfahrlicht möchte, sollte stattdessen zur TW1 greifen.

Bei schwachem Licht soll die CS2 mit einem PC1058-Sensor, einer fünffachen Glaslinse und einer angegebenen Lichtempfindlichkeit von 0,1 Lux unterstützen. Hinzu kommen anpassbare Parkhilfslinien und die Umschaltung zwischen Spiegel- und Originalbild. Diese Funktionen ermöglichen es, die Kamera grundsätzlich auch als Frontkamera zu verwenden. Ein zweiter Videoeingang ist jedoch nicht vorgesehen; für zusätzliche Seiten- oder Frontansichten sind W12 und TW1 flexibler. Die aktuelle Herstellerseite nennt für die CS2 eine 480P-Auflösung. Damit reicht sie für die grundlegende Rangierunterstützung, bleibt bei der Detaildarstellung aber hinter W12 und TW1 zurück.

Die Kamera ist nach IP68 gegen Wasser geschützt und für einen Temperaturbereich von minus 20 bis plus 65 Grad Celsius angegeben. Für die normale Außenmontage an einem Pkw oder Minivan ist das eine alltagstaugliche Absicherung gegen Regen und wechselnde Jahreszeiten. Gegenüber den IP69K-Modellen W12 und W7 liegt der Schutzgrad niedriger. Beim Einsatz sollte die Linse sauber gehalten werden, denn gerade an niedrigen Heckbereichen können Schmutz, Spritzwasser und Streusalz das Kamerabild verdecken.

Als Preistipp überzeugt die CS2 durch ihren fokussierten Funktionsumfang. Sie bietet die wichtigen Grundlagen aus digitalem Funksignal, Nachtsicht, Parkhilfslinien und wettergeschützter Kamera, ohne die höheren Ansprüche an Auflösung, Bildschirmgröße oder Erweiterbarkeit zu erfüllen. Im Vergleich zur M1W bietet sie nachvollziehbar einstellbare Parklinien und eine auf kleine bis mittlere Fahrzeuge ausgerichtete Funkverbindung. Für kompakte Fahrzeuge ist die CS2 die ausgewogene Wahl, wenn eine einfache, fest versorgte Rückfahrhilfe genügt.

Die AUTO-VOX M1W ist eine Rückfahrhilfe für Fahrerinnen und Fahrer, die eine einfache drahtlose Grundausstattung bevorzugen. Der LCD-TFT-Monitor misst 10,9 Zentimeter beziehungsweise etwa 4,3 Zoll. Damit bleibt er ähnlich kompakt wie der Monitor der CS2 und benötigt weniger Raum als die 5-Zoll-Modelle W12, TW1 und W7. Für kleine Cockpits kann das ein Vorteil sein. Wer beim Rangieren eine möglichst große Bildansicht möchte, ist mit einem 5-Zoll-System jedoch besser bedient. Die M1W priorisiert einen kompakten Monitor und einfache Basisfunktionen.

Das System überträgt die Rückansicht drahtlos. Dadurch entfällt auch hier die lange Videokabelverlegung durch den Fahrzeuginnenraum. Die Produktangaben nennen einen breiten Einsatzbereich von Pkw über Vans bis zu Campingfahrzeugen, Trucks und Wohnmobilen. Bei besonders langen Fahrzeugen oder Gespannen sollte die konkrete Einbausituation dennoch vor dem Kauf bedacht werden. Die M1W ist deshalb vor allem für normale Familienautos und Vans interessant, bei denen die Funkstrecke überschaubar bleibt.

Für Dunkelheit setzt die M1W auf LED-Nachtsicht. Sechs helle LEDs sollen sich entsprechend der Umgebungshelligkeit automatisch zu- und abschalten. Das kann helfen, den Bereich direkt hinter dem Fahrzeug bei geringer Beleuchtung besser zu erkennen. Wie jede Kameralösung ist auch dieses Bild von einer sauberen Linse abhängig: Spritzwasser, Staub oder Salz können die Sicht mindern. Eine regelmäßige, schonende Reinigung der Kameralinse vor allem in der nassen Jahreszeit ist daher sinnvoll. Die Kamera trägt die Schutzklasse IP68 und ist für die Außenmontage vorgesehen.

Eine Besonderheit ist die Saugnapfhalterung des Monitors. Sie kann an Windschutzscheibe oder Armaturenbrett angebracht werden und lässt sich nach einer Reinigung erneut nutzen, wenn die Haftung durch Verschmutzung nachlässt. Das gibt bei der Positionierung Flexibilität und kann praktisch sein, wenn der Monitor nicht dauerhaft an einer Stelle bleiben soll. Ein separater Monitor bleibt allerdings sichtbar im Innenraum. Wie bei den anderen fest versorgten Funksystemen braucht die Kamera eine passende Stromversorgung im Fahrzeug; die M1W ist keine Akku-Lösung wie die TW1.

Im Vergleich fehlen der M1W konkrete Angaben zu einer 720P- oder 1080P-Auflösung. Für Nutzer mit Anspruch auf eine besonders detailreiche Darstellung sind W12 oder TW1 daher die passendere Wahl. Auch einen zweiten Kameraeingang bietet die M1W nicht. Die CS2 ergänzt ihren ähnlichen kompakten Ansatz durch anpassbare Parkhilfslinien und eine klar auf kleinere Fahrzeuge ausgerichtete Funkverbindung. Die M1W empfiehlt sich als unkomplizierte Basislösung, wenn LED-Nachtsicht und ein kleiner, flexibel montierbarer Monitor ausreichen.