Hinterradnabenmotor: 5 Umbaulösungen im Vergleich

Das Bafang-Kit auf Rang 1 richtet sich an Menschen, die nicht nur ein bestimmtes Fahrradformat umrüsten möchten, sondern bei der Laufradgröße flexibel bleiben wollen. Es ist laut Händlerangabe für 26, 27,5, 28 und 29 Zoll sowie 700C vorgesehen. Damit deckt es viele Trekking-, Touren- und Mountainbike-Formate ab, die bei einem Umbau typischerweise infrage kommen. Die eigentliche Voraussetzung bleibt jedoch sehr konkret: Der Rahmen benötigt hintere Ausfallenden mit 135 bis 142 mm Breite. Zusätzlich müssen Kassetten-Schaltsystem und Scheibenbremse zum vorgesehenen Aufbau passen. Die breite Laufradkompatibilität ist sein wichtigster Vorteil gegenüber dem reinen 27,5-Zoll-Kit auf Rang 2.

Angetrieben wird das System mit 48 Volt und 500 Watt; als maximales Drehmoment sind 65 Nm angegeben. Das spricht für kräftige Unterstützung beim Anfahren, an Steigungen oder mit Gepäck, ohne bereits die sehr spezialisierte Leistungsklasse der 750- und 1000-W-Fatbike-Motoren zu wählen. Für ein normales, technisch geeignetes Alltagsrad ist diese Einordnung praktisch: Das Kit zielt auf spürbare Unterstützung, bleibt aber in seiner Rahmenbreite und Laufradlogik deutlich näher an verbreiteten Fahrradformaten als die 190-mm-Modelle auf den hinteren Rängen.

Zur Bedienung gehören Display, Pedalassistenzsensor und Daumengas. Laut Produktbeschreibung sind außerdem mehrere Betriebsarten vorgesehen: ein rein elektrischer Modus, ein Tretunterstützungsmodus und der normale Fahrradbetrieb. Das schafft Spielraum für unterschiedliche Fahrsituationen. Wer vor allem mit eigener Tretleistung fahren möchte, kann die Unterstützung über den PAS einbinden; beim Rang-2-Kit kommt zusätzlich eine ausdrücklich genannte Schiebehilfe hinzu. Für den Alltag bleibt die Anzeige ein nützliches Element, weil sie die Bedienung nicht allein über ein Bedienteil ohne Rückmeldung organisiert. Der Lieferumfang macht aus dem Produkt eher ein Umrüstsystem als lediglich einen einzelnen Ersatzmotor.

Für die wetterexponierte Montage am Hinterrad ist die angegebene Schutzart IPX5 relevant. Sie unterstützt die Eignung für Fahrten bei wechselnden Außenbedingungen, ersetzt aber keine sorgfältige Kabelführung und keinen geschützten Einbau von Controller und Batterie. Der Motor ist als bürstenloser Getriebenabenmotor beschrieben. Diese Bauart passt zum Ziel eines vergleichsweise kompakten Hinterradantriebs; zugleich sollte beim Aufbau genug Platz für die Leitungsführung, die Kassettenseite und die Bremsscheibe eingeplant werden. Der Umbau verändert die Belastung an Hinterbau und Bremsanlage, weshalb die fachkundige Montage und anschließende Bremsprüfung besonders wichtig sind.

Im direkten Vergleich zum G020-Kit auf Rang 2 bietet dieses Modell vor allem mehr Auswahl bei den Laufradgrößen und die Angabe von 65 Nm. Das G020 ist dafür die gezieltere Wahl, wenn ein 27,5-Zoll-Rad feststeht und eine Schiebehilfe gewünscht wird. Gegenüber dem OUKANING-Kit auf Rang 3 ist der Bafang-Antrieb klar weniger auf ein kleines 20-Zoll-Rad und extreme Leistung ausgelegt. Im Unterschied zu den G062-Fatbike-Motoren auf Rang 4 und 5 enthält er bereits wesentliche Bedienelemente und ist nicht auf einen 190-mm-Hinterbau beschränkt. Für viele passende Fahrräder bietet er deshalb die ausgewogenste Verbindung aus Leistung, Bedienung und Umbauflexibilität.

Einzuplanen ist eine separate Batterie, denn diese wird als optionale Ausstattung beschrieben. Auch die technische Passung sollte nicht anhand der Radgröße allein entschieden werden: Kassette, Ausfallenden und Scheibenbremse sind ebenso verbindliche Punkte. Wer ein Fahrrad mit Felgenbremse besitzt oder einen sehr schmalen beziehungsweise breiten Spezialrahmen fährt, sollte zu einem dafür passend ausgelegten System greifen. Für einen sorgfältig geplanten Umbau eines kompatiblen Alltags- oder Tourenrads bleibt dieses Kit jedoch die überzeugendste Gesamtoption im Vergleich.

Der G020-Umbausatz ist eine sehr gezielte Lösung für Fahrräder mit 27,5-Zoll-Hinterrad. Diese Größe ist bei vielen Mountainbikes und Trekkingrädern verbreitet, aber die Festlegung bedeutet zugleich: Für 26-, 28- oder 29-Zoll-Räder ist dieses Produkt nicht die erste Wahl. Wer sein vorhandenes 27,5-Zoll-Fahrrad kennt und dessen Hinterbau korrekt vermessen hat, erhält dagegen einen Antrieb, der nicht erst aus vielen einzelnen Komponenten zusammengestellt werden muss. Die klare 27,5-Zoll-Ausrichtung macht die Auswahl einfach, begrenzt aber die Umbauflexibilität.

Der bürstenlose Getriebenabenmotor arbeitet mit 48 Volt und 500 Watt. Der Hersteller beschreibt für die G020-Baureihe diese Leistungsstufe; im angebotenen Kit kommen ein 500C-Digitaldisplay und ein PAS-Smart-Controller hinzu. Zur Bedienung sind Pedalunterstützung, vollelektrischer Betrieb und Walk Assist vorgesehen. Gerade die Schiebehilfe grenzt den Kit positiv vom Spitzenreiter ab: Sie kann das Bewegen eines umgerüsteten Fahrrads erleichtern, wenn nicht gefahren wird. Die Digitalanzeige bietet zudem eine klarere Bedienoberfläche als eine Lösung, die nur aus Motor und Verkabelung besteht.

Zum Paket gehören laut Händlerbeschreibung Hinterrad mit Motor, Controller, Bremshebel oder hydraulischer Bremssensor, Daumengas, Controllergehäuse, Display, Verlängerungskabel, PAS und ein Verteilerkabel. Das ist ein umfangreicher Lieferumfang für einen Umbau. Besonders wichtig ist die Einbindung der Bremsseite: Der Bremshebel beziehungsweise Sensor soll bei Betätigung die Motorleistung abschalten. Die Motorabschaltung beim Bremsen ist eine relevante Sicherheitsfunktion im Komplettset. Sie ersetzt allerdings nicht die Prüfung, ob die vorhandene Bremsanlage und ihre Aufnahme zum Fahrrad und zum Aufbau passen.

Bei der mechanischen Passung nennt das Kit hintere Ausfallenden von 135 bis 142 mm und Kassettenfreiläufe bis höchstens neun Gänge. Diese Angaben sind vor dem Kauf genauso wichtig wie die Laufradgröße. Ein 27,5-Zoll-Rad mit anderer Ausfallendenbreite oder einer nicht kompatiblen Schaltung ist kein geeigneter Kandidat. Rang 1 unterstützt bis zu zehn Gänge und mehrere Laufradgrößen, weshalb er für unentschlossene oder unterschiedlich konfigurierte Fahrräder vorne liegt. Für ein bereits passend ausgestattetes 27,5-Zoll-Rad ist der Abstand in der praktischen Nutzbarkeit jedoch gering.

Als Einsatzbereich nennt die Produktbeschreibung Touren-, Pendler- und Mountainbikes. Das passt zur Leistungsstufe und zur Kombination aus PAS, Daumengas und Anzeige. Die angegebene Drehzahl sowie Geschwindigkeitswerte sind keine allgemeine Empfehlung für den öffentlichen Verkehr; sie hängen unter anderem von Laufrad, Steuerung und Gesamtaufbau ab. Entscheidend für die Kaufentscheidung ist hier deshalb weniger eine theoretische Endgeschwindigkeit als die vollständige Bedienausstattung und die präzise mechanische Kompatibilität.

Eine Batterie ist im Grundumfang nicht eindeutig ausgewiesen und sollte beim Budget sowie bei der Systemplanung separat berücksichtigt werden. Auch Controllergehäuse und Leitungen benötigen einen geschützten, sauberen Einbau. Gegenüber Rang 3 ist der G020 weniger auf eine extreme 1000-W-Konfiguration für 20 Zoll zugeschnitten und deshalb für geeignete Standardradgrößen die harmonischere Lösung. Für ein kompatibles 27,5-Zoll-Fahrrad ist er ein sehr gut ausgestatteter Spezialist mit sinnvoller Schiebehilfe.

Der OUKANING-Umbausatz besetzt im Vergleich eine eigene Nische: Er ist fest für 20-Zoll-Fahrräder ausgelegt und arbeitet mit 48 Volt sowie 1000 Watt. Damit passt er nicht zu klassischen Trekking- oder Mountainbike-Laufrädern, kann aber für ein technisch geeignetes kompaktes Fahrrad interessant sein. Die hinteren Ausfallenden müssen 135 mm breit sein. Wer diese Maße nicht exakt am vorhandenen Rahmen prüft, sollte keinen Umbau beginnen. Die Kombination aus 20 Zoll und 1000 Watt macht diesen Kit klar zu einer Speziallösung statt zu einem Allrounder.

Die Motorbauweise ist bürstenlos und getriebelos. Als Felge ist eine Doppelwandfelge aus Aluminiumlegierung angegeben, während Magnetstahl im Motor genannt wird. Diese Komponenten sind auf einen belastbaren Aufbau ausgerichtet. Mit 10,4 kg Nettogewicht bringt der Kit jedoch auch spürbare Masse ans Hinterrad. Das kann bei einem kompakten Fahrrad die Handhabung beim Tragen oder beim Ein- und Ausladen stärker beeinflussen als bei einem leichteren Antrieb. Dafür spricht die angegebene maximale Zuladung von 150 kg für einen robusten Einsatzrahmen.

Beim Lieferumfang und bei der Bedienung ist der OUKANING-Kit vergleichsweise umfassend ausgestattet. Genannt werden Controller, PAS, Daumengas mit integrierter Leistungsanzeige und ein LED-Display. Hinzu kommen Bremshebel mit Motorabschaltung. Diese Funktion reduziert die Motorleistung beim Bremsen und ist gerade bei einem leistungsstarken Antrieb wichtig. Die Bremsabschaltung und die Kompatibilität mit V-Brake oder Scheibenbremse sind die wichtigsten praktischen Sicherheitsvorteile dieses Modells. Anders als die beiden Fatbike-Motoren auf Rang 4 und 5 handelt es sich nicht nur um einen einzelnen Motor, der erst mit Steuerung und Bedienelementen ergänzt werden muss.

Die hohe Nennleistung stellt zugleich hohe Anforderungen an den gesamten Aufbau. Rahmen, Ausfallenden, Laufradkomponenten, Bremsanlage und Batterie müssen dafür geeignet sein. Für einen zurückhaltenden Umstieg auf etwas Tretunterstützung wäre ein 500-W-Kit wie Rang 1 oder 2 die passendere Richtung. Der OUKANING ist für Nutzerinnen und Nutzer sinnvoll, die bewusst ein passendes 20-Zoll-Rad mit sehr kräftiger Unterstützung planen und die technische Umsetzung fachkundig abstimmen lassen.

Im Vergleich zum Bafang-G020 auf Rang 2 hat dieser Kit den Vorteil der V-Brake- oder Scheibenbremskompatibilität und der konkreten Bremsabschaltung, verliert aber deutlich bei der Laufradflexibilität. Gegenüber den G062-Motoren ist er vollständiger ausgestattet, weil zentrale Bedien- und Steuerungsteile bereits genannt werden. Die Fatbike-Modelle sind wiederum für breitere 190-mm-Rahmen und lose Untergründe ausgelegt, während der OUKANING bei einem 135-mm-Hinterbau bleibt.

Eine Batterie gehört nicht zum beschriebenen Lieferumfang. Ihre Kapazität, die Strombelastbarkeit und ein sicheres Batteriemanagement müssen zur 48-Volt- und 1000-W-Konfiguration passen. Auch nach der Montage gehören die Prüfung aller Verschraubungen, eine kontrollierte Kabelführung und ein sorgfältiger Bremscheck zum verantwortungsvollen Aufbau. Für das passende kompakte Fahrrad ist der Kit funktional umfangreich, für andere Fahrradgrößen jedoch keine Alternative.

Der Bafang RM G062 750.DC ist kein fertiger Umbausatz, sondern ein einzelner Hinterradnabenmotor für einen speziellen Fahrradtyp. Seine Einbaubreite beträgt 190 mm. Diese Dimension ist typisch für breite Fatbike- und All-Terrain-Hinterbauten, aber mit normalen Stadt-, Trekking- oder Mountainbike-Rahmen in der Regel nicht vereinbar. Der Motor sollte daher nur gewählt werden, wenn bereits ein passender Fatbike-Rahmen mit der benötigten Breite vorhanden ist. Die 190-mm-Auslegung ist die zentrale Voraussetzung und zugleich die größte Einschränkung dieses Motors.

Mit 48 Volt und 750 Watt liegt der G062 leistungsmäßig über den 500-W-Komplettsets, aber unter dem 1000-W-G062 auf Rang 5. Seine vom Hersteller beschriebene Ausrichtung auf Fatbikes und All-Terrain-Fahrräder für Schotter oder Sand passt zu diesem Leistungsniveau. Gerade auf losem Untergrund kann ein breiter Reifen die Traktion unterstützen; der Motor ist hierfür konstruktiv passender als ein Antrieb, der für schmalere Alltagslaufräder vorgesehen ist. Die Einsatztemperatur von minus 20 bis 45 Grad Celsius unterstreicht die Orientierung an wechselnden Außenbedingungen.

Für die Bremse ist eine Scheibenbremsauslegung vorgesehen. Bei einem kräftigen Antrieb und einem Fahrrad für Sand, Schotter oder Schnee ist das ein wichtiger Ansatzpunkt, denn die Bremsanlage muss zum gesamten Aufbau passen. Hinzu kommt die Schutzart IP65. Sie schützt die Motoreinheit gegen Staubeintritt und Strahlwasser aus beliebigem Winkel. IP65 und die Scheibenbremsauslegung machen den Motor für robuste Außeneinsätze geeigneter als einen ungeschützten Spezialaufbau. Eine vollständige elektrische Anlage entsteht daraus aber noch nicht.

Im Gegensatz zu den Rängen 1 bis 3 sind weder Controller noch Display, PAS, Daumengas oder Batterie Bestandteil dieses einzelnen Motors. Das kann für erfahrene Personen sinnvoll sein, die ein vorhandenes System gezielt konfigurieren möchten. Es erhöht jedoch den Planungsaufwand erheblich: Alle Komponenten müssen elektrisch zueinander passen und mechanisch sicher am Rad montiert werden. Für einen ersten, möglichst unkomplizierten Umbau ist ein Komplettset klar leichter zu überblicken.

Der angebotene G062 nutzt einen Gewindefreilauf. Das unterscheidet ihn vom 1000-W-Modell auf Rang 5 mit Kassettenausführung. Welche Variante besser passt, entscheidet die vorhandene oder geplante Schaltung; ein Gewindefreilauf ist keine allgemeine Austauschlösung für jede Kassetten-Schaltung. Wer bereits mit einer Kassette plant, sollte daher das Modell auf Rang 5 prüfen, muss dort aber die noch höhere Leistung und ihre Anforderungen berücksichtigen.

Im Vergleich erhält der 750-W-G062 Rang 4, weil er für seine Fatbike-Aufgabe überzeugend passend und robust ausgelegt ist, aber als Einzelmotor deutlich weniger alltagstauglich startet als die drei Komplettsets. Gegenüber dem 1000-W-G062 ist er die etwas zurückhaltendere Fatbike-Option. Für einen sorgfältig geplanten Fatbike-Umbau mit Gewindefreilauf ist er sinnvoll, für Standardrahmen und einfache Nachrüstungen nicht.

Der RM G062 1000.DC richtet sich an sehr leistungsorientierte Fatbike-Umbauten. Wie der 750-W-G062 auf Rang 4 benötigt er einen 190 mm breiten Hinterbau und ist damit nicht für typische Trekking-, Stadt- oder Mountainbike-Rahmen vorgesehen. Sein sinnvoller Einsatzbereich liegt bei Fatbikes und All-Terrain-Fahrrädern auf Sand, Schnee oder Schotter. Wer ein solches Fahrrad besitzt und die gesamte Elektrik individuell zusammenstellen möchte, findet hier eine leistungsstarke Grundlage. Für normale Fahrradrahmen ist die 190-mm-Einbaubreite ein klares Ausschlusskriterium.

Der Motor arbeitet mit 48 Volt und 1000 Watt. Diese Leistung kann für schwere Fahrräder und schwierige Untergründe interessant sein, stellt aber besonders hohe Anforderungen an Rahmen, Hinterbau, Bremsanlage, Batterie und die Auslegung des gesamten elektrischen Systems. Mehr Leistung ist deshalb nicht automatisch die bessere Wahl. Für einen alltagsnahen Umbau eines Standardrads bleiben die 500-W-Komplettsets auf den Rängen 1 und 2 deutlich plausibler. Auch der 20-Zoll-1000-W-Kit auf Rang 3 bringt bereits eine passende Steuerung und Bedienelemente mit, während hier alles weitere separat geplant werden muss.

Ein Vorteil gegenüber Rang 4 ist die Kassettenaufnahme. Sie kann für Umbauten mit einer modernen Kassetten-Schaltung die passendere Basis sein als ein Gewindefreilauf. Die Entscheidung hängt allerdings strikt von der vorgesehenen Schaltung ab. Eine Kassette macht den Motor nicht universell kompatibel: Rahmenbreite, Achsstandard, Bremse und die übrige Antriebstechnik müssen weiterhin zusammenpassen. Die Kassettenaufnahme ist der wesentliche funktionale Unterschied zum 750-W-G062 mit Gewindefreilauf.

Für die Bremsanlage ist eine Scheibenbremsauslegung angegeben. Zusätzlich verfügt der Motor über Schutzart IP65, was ihn für Außenbedingungen mit Staub und Spritzwasser passend macht. Diese Eigenschaften entsprechen dem robusten Fatbike-Einsatzbereich. Sie ersetzen jedoch nicht die sorgfältige Auswahl einer leistungsfähigen Bremse und die fachgerechte Montage. Gerade weil ein hoher Leistungswert im Zusammenspiel mit breiten Reifen und schwerem Aufbau besondere Kräfte erzeugen kann, muss die Bremse als Teil des Gesamtsystems geplant werden.

Anders als die drei vorderen Produkte wird der G062 ohne die Komponenten angeboten, die einen vollständigen Umbausatz ausmachen: Controller, Batterie, Display, PAS, Daumengas und Verkabelung müssen ergänzt werden. Diese Offenheit ist für technisch erfahrene Umbauten ein Gestaltungsspielraum, für Einsteigerinnen und Einsteiger aber ein Nachteil beim Aufwand und bei der Fehlersuche. Auch die Kabelanschlüsse und die elektrische Abstimmung dürfen nicht improvisiert werden.

Rang 5 bedeutet nicht, dass der Motor für seinen Spezialzweck ungeeignet wäre. Er hat vielmehr den engsten, anspruchsvollsten Einsatzrahmen im Vergleich. Gegenüber Rang 4 liefert er mehr Leistung und eine Kassettenaufnahme, verlangt aber auch eine noch belastbarere Gesamtkonstruktion. Er ist die richtige Wahl nur dann, wenn ein passendes Fatbike, eine Kassetten-Schaltung und ein professionell geplanter 1000-W-Aufbau zusammenkommen.