Helle Fahrradlichter: 5 Modelle im Vergleich

Das AURA 100 / BLAZE LINK richtet sich an Radfahrerinnen und Radfahrer, denen auf dunklen Strecken nicht nur Sichtbarkeit, sondern auch eine weitreichende Fahrbahnausleuchtung wichtig ist. Das Frontlicht erreicht nach Herstellerangabe 100 Lux und eine Leuchtweite von bis zu 110 Metern. Neben dem stärksten Modus stehen 75, 50 und 25 Lux zur Verfügung. Damit lässt sich die Leistung an eine beleuchtete Stadtstraße, einen dunklen Radweg oder eine längere Tour anpassen. Die 100-Lux-Stufe ist im Vergleich die stärkste Option für unbeleuchtete Wege. Für alltägliche Wege ist das ein klarer Vorteil gegenüber den 80-Lux-Modellen, wenn Unebenheiten, Kanten oder entgegenkommende Verkehrsteilnehmer früher erkennbar sein sollen.

Besonders komfortabel ist die Verbindung von Front- und Rücklicht als Connected Lights. Beide Leuchten lassen sich über Bluetooth Low Energy koppeln und anschließend über die Frontleuchte bedienen. Das erspart einen zusätzlichen Griff zum Rücklicht und hilft dabei, die Beleuchtung beim Losfahren nicht nur vorn einzuschalten. Ein Helligkeitssensor passt die Frontbeleuchtung an das Umgebungslicht an. Diese Automatik ist vor allem beim Wechsel zwischen beleuchteten Straßen, Unterführungen und dunkleren Abschnitten nützlich. Sie ersetzt allerdings nicht die Kontrolle der Ausrichtung: Auch ein helles Frontlicht muss so eingestellt werden, dass es die Fahrbahn ausleuchtet und andere nicht blendet.

Das BLAZE LINK Rücklicht ergänzt die Frontleuchte mit drei LEDs, einer Sichtweite von bis zu 500 Metern und einer Bremslichtfunktion. Ein Bewegungssensor aktiviert das Bremslicht automatisch. Dadurch kann der nachfolgende Verkehr eine Verzögerung besser wahrnehmen, ohne dass am Fahrrad ein separater Bremskontakt nötig ist. Bremslicht und gemeinsame Steuerung machen das Set besonders alltagstauglich. Die StVZO-Zulassung sowie der IPX4-Spritzwasserschutz passen zum regelmäßigen Straßenbetrieb bei wechselhaftem Wetter. Werkzeugfreie Halterungen mit Silikon vereinfachen den Wechsel zwischen Fahrrädern oder das Abnehmen beim Abstellen.

Beim Akku zeigt das Set den typischen Zielkonflikt heller Leuchten: Im Standardmodus liegt die angegebene Laufzeit des Frontlichts bei bis zu drei Stunden, im Eco-Modus bei bis zu zwölf Stunden. Wer oft lange, dunkle Strecken fährt, sollte deshalb nicht dauerhaft mit maximaler Helligkeit planen, sondern die Stufen gezielt einsetzen und Ladezeiten einplanen. Das Rücklicht soll bis zu sieben Stunden laufen. Das Frontlicht wiegt einschließlich Halterung 115 Gramm, das Rücklicht 22 Gramm; damit bleibt das System am Lenker und an der Sattelstütze gut handhabbar. Die Aluminium-Applikation am Frontgehäuse unterstützt den wertigen, robusten Eindruck der Konstruktion.

Gegenüber dem AURA-80-Set bietet dieses Modell mehr Spitzenhelligkeit, Automatik und die gekoppelte Bedienung, kostet aber im Kandidatenfeld auch mehr und erreicht im stärksten Modus eine kürzere Laufzeit. Das NEXTCOVER-Set bietet ebenfalls eine Lichtautomatik, liegt aber bei der Maximalhelligkeit darunter. Das BOLEi-Set erreicht zwar ebenfalls 100 Lux, bietet jedoch nicht die hier belegten Komfortfunktionen wie gekoppelte Steuerung und Bremslicht. Wer bereits ein Rücklicht besitzt, kann mit dem einzelnen AURA 80 günstiger einsteigen. Für ein vollständiges, besonders komfortables Lichtsystem bleibt dieses Set jedoch die überzeugendste Gesamtlösung.

Die AURA-Frontleuchte und das BLAZE-Rücklicht wurden zudem im Fahrradbeleuchtungstest der Stiftung Warentest berücksichtigt; dort flossen Licht und Sicht, Zuverlässigkeit sowie Handhabung in die Untersuchung ein. Diese externe Einordnung ersetzt keine individuelle Streckenprüfung, passt aber zum Funktionsprofil des Sets. Für Pendelwege, ganzjährige Alltagsfahrten und regelmäßig dunkle Routen ist es die stärkste Empfehlung im Vergleich. Wer die hohe Leistung überwiegend auf kurzen, dunklen Etappen nutzt und für längere Fahrten eine niedrigere Stufe wählt, erhält ein vielseitiges Beleuchtungspaket.

Das AURA 80 / BLAZE ist ein vollständiges Beleuchtungsset für regelmäßige Fahrten im Alltag und auf dunkleren Pendelwegen. Die Frontleuchte arbeitet mit bis zu 80 Lux und erreicht laut Hersteller bis zu 90 Meter Leuchtweite. Vier Stufen mit 80, 60, 40 und 20 Lux helfen, die Helligkeit der Strecke anzupassen. Für beleuchtete Stadtwege genügt oft eine niedrigere Einstellung, während die höchste Stufe für dunklere Abschnitte gedacht ist. 80 Lux sind ein ausgewogener Wert für viele Alltags- und Pendelstrecken. Gegenüber den 100-Lux-Sets fehlt etwas Lichtreserve, die Abstufung bleibt aber praxisnah.

Ein Schwerpunkt dieses Modells liegt auf der Laufzeit. Für das Frontlicht nennt der Hersteller bis zu vier Stunden im Standardmodus und bis zu 15 Stunden im Eco-Modus. Das Rücklicht ist mit bis zu sieben Stunden angegeben. Diese Reserven erleichtern eine regelmäßige Nutzung, wenn nicht nach jeder Fahrt geladen werden soll. Eine zweistufige Akkuanzeige hilft, den Ladestand im Blick zu behalten. Front- und Rücklicht werden separat geladen; das sollte bei der Routine vor längeren Fahrten berücksichtigt werden.

Die werkzeugfreie, 360 Grad verstellbare Halterung ermöglicht es, den Lichtkegel am Lenker auszurichten. Ein Doppelklick dient als Einschaltschutz und soll versehentliches Einschalten beim Transport verhindern. Seitliche Light-Guide-Elemente am Frontlicht verbessern die seitliche Wahrnehmbarkeit. Das Rücklicht besitzt einen Helligkeitssensor sowie eine Bremslichtfunktion mit drei LEDs und soll bis zu 500 Meter weit sichtbar sein. Bremslicht und seitliche Sichtbarkeit stärken die Sicherheitsausstattung des Sets. StVZO-Zulassung und IPX4-Spritzwasserschutz unterstreichen die Eignung für den täglichen Straßenverkehr bei Regen.

Das Frontlicht bringt inklusive Halterung 119 Gramm auf die Waage, das Rücklicht 22 Gramm. Die Aluminium-Applikation am Frontgehäuse und die Silikon- beziehungsweise O-Ring-Halterungen sind auf eine unkomplizierte Nutzung ausgelegt. Im Vergleich zum AURA 100 / BLAZE LINK fehlen die automatische Anpassung am Frontlicht und die gemeinsame Steuerung beider Leuchten. Dafür bietet dieses Modell eine längere Eco-Laufzeit und einen etwas niedrigeren Einstieg im Kandidatenfeld. Gegenüber dem einzelnen AURA 80 ist das Rücklicht bereits enthalten.

Die Stiftung Warentest bewertete die AURA 80 im Test 2020 mit gut (2,0) und das BLAZE-Rücklicht mit gut (1,7). Auch in einem Fahrradforum wird die Kombination als ausreichend hell für Landstraßen beschrieben; dort wurden zudem die Helligkeitsstufen und das Bremslicht positiv hervorgehoben. Für Nutzerinnen und Nutzer, die ein solides Komplettset ohne Verbindungsfunktionen suchen, ist es deshalb ein sehr überzeugender Kompromiss aus Lichtleistung, Ausdauer und Ausstattung.

Die AURA 80 USB ist kein Komplettset, sondern eine eigenständige Frontleuchte. Genau darin liegt ihr Vorteil für Personen, die ein funktionierendes Rücklicht bereits besitzen oder nur die vordere Beleuchtung ersetzen möchten. Mit 80 Lux und einer angegebenen Leuchtweite von bis zu 90 Metern ist sie für viele dunkle Alltagsstrecken ausreichend dimensioniert. Vier Leuchtmodi mit 80, 60, 40 und 20 Lux erlauben eine passende Wahl für Stadtverkehr, Dämmerung und unbeleuchtete Abschnitte. Wer nur ein Frontlicht braucht, erhält hier dieselbe Lichtleistung wie beim AURA-80-Set.

Die Laufzeit gehört zu den Stärken: Bis zu vier Stunden im Standardmodus und bis zu 15 Stunden im Eco-Modus geben Spielraum für wiederkehrende Fahrten. Die mehrstufige Akkuanzeige erleichtert die Ladeplanung, und die Leuchte kann laut Hersteller während des Betriebs über Micro-USB nachgeladen werden. Das ist vor allem auf längeren Touren oder bei knappem Akkustand praktisch, setzt aber eine geeignete Stromquelle voraus. Für dauerhaft dunkle Wege sollte die höchste Stufe nicht als einzige Einstellung eingeplant werden, wenn eine lange Fahrt bevorsteht.

Die Montage erfolgt ohne Werkzeug über eine fest verbundene, 360 Grad verstellbare Silikonhalterung. Damit lässt sich der Lichtkegel auf unterschiedliche Lenkerpositionen ausrichten. Der Doppelklick-Einschaltschutz soll verhindern, dass sich die Leuchte in Tasche oder Rucksack unbeabsichtigt aktiviert. Seitliche Light-Guide-Elemente verbessern die Sichtbarkeit von der Seite. Die StVZO-Zulassung und der IPX4-Spritzwasserschutz sprechen für den normalen Einsatz im Straßenverkehr und bei nasser Witterung. Akkuanzeige, Einschaltschutz und verstellbare Halterung machen die Einzel-Leuchte sehr alltagstauglich.

Mit 119 Gramm inklusive Halterung bleibt das Frontlicht gut handhabbar. Das Gehäuse besitzt eine Aluminium-Applikation; als kompakte Leuchte lässt es sich beim Abstellen schnell mitnehmen. Gegenüber den beiden Komplettsets fehlt jedoch ein Rücklicht. Wer noch keines hat, muss dieses separat auswählen und laden, weshalb das Produkt im direkten Vergleich hinter den Sets liegt. Gegenüber dem NEXTCOVER-Set fehlen außerdem ein Automatikmodus und die ergänzende Rückleuchte. Dafür bietet die AURA 80 USB eine klar abgestufte Laufzeit bis 15 Stunden.

Die Stiftung Warentest bewertete die AURA 80 im Fahrradbeleuchtungstest 2020 mit gut (2,0). Für ein Fahrrad, das bereits über ein brauchbares Rücklicht verfügt, ist diese Leuchte daher eine durchdachte, leistungsfähige Ergänzung. Wer dagegen die komplette Beleuchtung neu aufbauen will, fährt mit einem der Sets einfacher und meist funktionaler.

Das NEXTCOVER-Set besteht aus Front- und Rücklicht und richtet sich an Menschen, die für ihre Alltagswege eine unkomplizierte Komplettlösung suchen. Das Frontlicht bietet maximal 80 Lux sowie manuelle Stufen mit 80, 40 und 15 Lux. Damit liegt es bei der Spitzenhelligkeit auf dem Niveau der AURA-80-Modelle, aber unter den beiden 100-Lux-Sets. Für beleuchtete Strecken und normale dunkle Pendelwege ist diese Leistung passend; auf sehr dunklen Wegen bieten 100 Lux mehr Reserven. Die Stärke des Sets liegt in Laufzeit und Automatik, nicht in maximaler Spitzenhelligkeit.

Der LightSense-Sensor passt die Helligkeit an die Umgebungshelligkeit an. Das kann den Wechsel zwischen unterschiedlichen Lichtverhältnissen angenehmer machen, weil weniger manuell umgeschaltet werden muss. Ergänzend stehen die drei Helligkeitsstufen zur Verfügung. Nach Herstellerangabe läuft das Frontlicht bis zu elf Stunden, das Rücklicht bis zu sieben Stunden. Diese Ausdauer ist für wiederkehrende Wege vorteilhaft und liegt deutlich über der Laufzeit der AURA-100-Leuchte im stärksten Modus. Die USB-Aufladung passt zu einem einfachen Ladealltag zu Hause oder im Büro.

Das One-Click-Montagesystem soll das Anbringen und Abnehmen vereinfachen. Mit etwa 120 Gramm für das Frontlicht und 34 Gramm für das Rücklicht bleibt das Set kompakt. Der Hersteller nennt eine blendfreie Konstruktion, eine Lichtverteilung von 120 Grad und StVZO-Konformität. Diese Kombination zielt auf eine gut sichtbare, zugleich rücksichtsvoll ausgerichtete Beleuchtung im Straßenverkehr. Die automatische Helligkeitsanpassung reduziert Bediengriffe auf wechselnden Strecken. Wie bei jeder Frontleuchte bleibt die korrekte Ausrichtung wichtig, damit der Lichtkegel die Fahrbahn trifft.

Beim Wetterschutz ist IP44 ausgewiesen. Das Set ist für Fahrten bei Regen vorgesehen, hat aber einen niedrigeren ausgewiesenen Schutz als das BOLEi-Set mit IPX5. Auch eine Bremslichtfunktion ist für dieses Modell nicht genannt, anders als bei den beiden SIGMA-Sets mit BLAZE-Rücklicht. Das macht es weniger umfangreich ausgestattet, ohne den Nutzen als Alltagsbeleuchtung grundsätzlich einzuschränken. Der konkrete Gehäusewerkstoff wird nicht näher bezeichnet; für die Auswahl zählt daher vor allem das Funktionspaket aus Licht, Sensor und Laufzeit.

Im Vergleich zum AURA 80 / BLAZE bietet NEXTCOVER die Frontlicht-Automatik und eine lange angegebene Laufzeit, während das SIGMA-Set ein Bremslicht, vier statt drei Frontstufen und eine verstellbare Halterung bietet. Gegenüber dem BOLEi-Set stehen hier weniger Lux, dafür ein Sensor zur automatischen Anpassung. Das Set ist sinnvoll für Nutzerinnen und Nutzer, die auf typischen Alltagsrouten nicht die maximale Lichtstärke benötigen und eine möglichst selbstständig arbeitende Beleuchtung bevorzugen.

Das BOLEi Fahrradlicht-Set richtet sich an preisbewusste Radfahrerinnen und Radfahrer, die für dunkle Alltagswege eine hohe Fronthelligkeit wünschen. Das Frontlicht verfügt über drei Stufen mit 100, 70 und 45 Lux. Damit erreicht es in der Spitze denselben Lux-Wert wie die Hauptempfehlung und liegt über den 80-Lux-Modellen. Für unbeleuchtete Wege ist diese Reserve ein überzeugendes Argument, insbesondere wenn der Lichtkegel richtig auf die Fahrbahn eingestellt wird. 100 Lux zu einem niedrigeren Preisniveau machen das Set zur attraktiven Sparoption.

Zum Lieferumfang gehören Front- und Rücklicht, Halterung, Befestigungsband, Type-C-Kabel und Anleitung. Damit ist die Grundbeleuchtung vollständig abgedeckt und muss nicht aus Einzelteilen zusammengestellt werden. Der integrierte Akku des Frontlichts hat 2.000 mAh; eine Batteriewarnfunktion mit roter LED weist auf einen niedrigen Ladezustand hin. Das Rücklicht besitzt ebenfalls eine Warnanzeige. Diese Hinweise sind hilfreich, damit die Beleuchtung vor der nächsten Fahrt rechtzeitig geladen werden kann. Konkrete Laufzeiten für die einzelnen Helligkeitsstufen sind nicht ausgewiesen und lassen sich daher nicht mit den Langzeitmodi der anderen Produkte gleichsetzen.

Die Befestigung soll ohne Werkzeug erfolgen; das Rücklichtband ist laut Händlerangabe für Sitzrohre mit 22 bis 35 Millimetern Durchmesser gedacht. Ein blendfreies Design und eine StVZO-Angabe zielen auf den Einsatz im Straßenverkehr. Mit IPX5 ist ein höherer Wasserschutz ausgewiesen als bei den IPX4- und IP44-Modellen im Vergleich. Für Fahrten bei schlechtem Wetter ist das ein relevanter Vorteil. IPX5-Wetterschutz und Type-C-Aufladung stärken die Alltagstauglichkeit des günstigen Sets. Als Gehäusematerial werden ABS-Kunststoff und Acryl genannt.

Im Komfortvergleich bleibt das Set einfacher ausgestattet. Eine automatische Helligkeitsanpassung wie beim AURA 100 / BLAZE LINK oder beim NEXTCOVER-Set ist nicht vorgesehen. Ebenso ist keine Bremslichtfunktion genannt, die bei den beiden SIGMA-Sets die Wahrnehmbarkeit beim Verzögern erhöht. Die drei Helligkeitsstufen erlauben dennoch eine sinnvolle Anpassung an Strecke und Akkubedarf. Wer vor allem eine helle Grundbeleuchtung sucht und auf Zusatzfunktionen verzichten kann, erhält hier ein klar strukturiertes Konzept.

Gegenüber dem SIGMA AURA 100 / BLAZE LINK ist das BOLEi-Set weniger komfortorientiert, erreicht aber ebenfalls 100 Lux. Gegenüber dem AURA-80-Set bietet es mehr Spitzenhelligkeit und den höheren ausgewiesenen Wasserschutz, während das SIGMA-Set bei Laufzeitangaben, Bremslicht und Bedienfunktionen umfangreicher aufgestellt ist. Damit ist das BOLEi-Modell kein Ersatz für anspruchsvolle Komfortwünsche, aber ein nachvollziehbarer Preistipp für kurze bis mittellange Alltagswege mit hoher Lichtanforderung.