Fahrrad-Wohnwagen: Zubehör für Reisen im Vergleich

Der LAS 11807 Deichsel-Fahrradträger ist im Vergleich das einzige Produkt, das unmittelbar für die Montage auf einer V-förmigen Wohnwagendeichsel konzipiert ist. Das ist für viele Gespanne ein entscheidender Vorteil: Die Fahrräder reisen nicht am Heck des Wohnwagens, sondern nahe am Zugpunkt. Dadurch bleibt der Wohnwagenheckbereich frei, während die Räder am Urlaubsort schnell erreichbar sind. Der Träger nimmt zwei Fahrräder auf und richtet sich damit vor allem an Paare, die ihre Räder für Einkäufe, Wege am Campingplatz oder Touren in der Umgebung mitnehmen möchten.

Die Konstruktion kombiniert Aluminium-Schienen mit Befestigungsteilen aus Edelstahl und Kunststoff. Mit rund sechs Kilogramm Eigengewicht fällt der Träger vergleichsweise leicht aus, was die Montage gegenüber schweren Stahlkonstruktionen erleichtert. Die Radschienen lassen sich auf unterschiedliche Fahrradlängen einstellen. Das hilft bei zwei unterschiedlich großen Rädern, ersetzt aber keine sorgfältige Kontrolle vor der ersten Fahrt: Räder, Reifen und Rahmen müssen stabil sitzen, ohne sich gegenseitig zu berühren oder am Wohnwagen anzuliegen. Die verstellbaren Schienen erhöhen die Anpassbarkeit, nicht jedoch die zulässige Nutzlast.

Besonders praktisch ist der schwenkbare U-Bügel. Laut Montageanleitung kann er das Öffnen des Flaschenkastens erleichtern, ohne dass der gesamte Träger abgebaut werden muss. Gerade auf Reisen ist das ein spürbarer Komfortgewinn, weil Gasflaschen, Auffahrkeile oder Zubehör im vorderen Stauraum häufig benötigt werden. Wie bequem der Zugang tatsächlich bleibt, hängt jedoch von der Deichselgeometrie, der Fahrradform und der konkreten Beladung ab. Vor der Abfahrt sollte der Bewegungsbereich des Bügels mit montierten Rädern einmal vollständig geprüft werden.

Die maximale Nutzlast von 35 Kilogramm ist die wichtigste technische Grenze. Für zwei leichte Trekking-, City- oder Alltagsräder kann sie gut passen. Zwei vollwertige E-Bikes überschreiten diese Grenze dagegen häufig schon ohne zusätzliches Zubehör. Akkus abzunehmen kann Gewicht sparen, ändert aber nichts daran, dass immer die tatsächliche Gesamtmasse der transportierten Räder inklusive Anbauteilen zählt. Für schwere E-Bikes ist dieser Träger deshalb keine pauschale Empfehlung. Auch ein großer Unterschied bei Lenkerbreite, Reifenformat oder Rahmenform kann eine sorgfältigere Positionierung nötig machen, da der Abstand der Schienen etwa 15 Zentimeter beträgt.

Bei der Montage werden Deichselhalterungen, U-Bügel, Rohrschellen, Scheiben und Muttern verwendet. Das System ist damit nicht universell für jedes Gespann geeignet: Erforderlich sind eine passende V-förmige Deichsel, ausreichende Stützlast und der nötige Freiwinkel zum Zugfahrzeug. Händlerhinweise nennen zudem einen erforderlichen Abstand von etwa 85 Zentimetern zwischen Halterung und Kugelkopfmitte. Diese Maße und die Vorgaben des Wohnwagenherstellers sollten vor dem Kauf mit dem eigenen Fahrzeug abgeglichen werden. Ein unabhängiger Produkttest beschreibt die Montage grundsätzlich als unkompliziert; daraus folgt dennoch nicht, dass sie bei jeder Deichsel gleich schnell gelingt.

Die Fahrräder werden mit Spanngurten und einem Sicherheitsgurt befestigt. Abschließbare Rahmenhalter sind nach Händlerdaten nicht vorhanden. Für Zwischenstopps oder längere Standzeiten ist daher ein separates, zur Situation passendes Schloss sinnvoll. Zudem sollte die Ladung regelmäßig kontrolliert werden: nach der Montage, nach den ersten Kilometern und bei längeren Fahrten an Pausen. Eine korrekte Lastverteilung und die Einhaltung der Stützlast sind wichtiger als eine besonders schnelle Beladung.

Im Verhältnis zu den übrigen Vergleichsprodukten bietet der LAS den unmittelbarsten Nutzen für die Kernfrage, wie zwei Fahrräder am Wohnwagen mitreisen können. Der Menabo transportiert zwar ein Fahrrad mehr, gehört aber an das Zugfahrzeug statt an den Wohnwagen. Die Moritz-Hülle schützt nur bereits sicher befestigte Räder. Das ProTour ist ein Ausflugsrad und das Bub-up ein Regenschutz für Fahrende. Wer einen leichten, deichselgeeigneten Träger für zwei nicht zu schwere Fahrräder sucht und die fahrzeugspezifischen Voraussetzungen erfüllt, erhält mit dem LAS 11807 die stimmigste Gesamtlösung.

Die Moritz Fahrradschutzhülle für 2 Fahrräder verfolgt einen anderen Ansatz als ein Träger: Sie transportiert keine Fahrräder, sondern schützt zwei bereits außen befestigte Räder vor Witterung und Schmutz. Damit ist sie eine naheliegende Ergänzung zu einem Deichsel-, Heck- oder Heckklappenträger. Bei längeren Wohnwagenreisen können Fahrräder Regen, Spritzwasser, Staub und Schmutz ausgesetzt sein. Eine gemeinsame Hülle kann den Pflegeaufwand nach der Fahrt reduzieren und ist zudem kompakt zu verstauen.

Als Material wird strapazierfähiges Nylon angegeben. Nylon ist für eine flexible Schutzhülle praktisch, weil es sich im Vergleich zu festen Abdeckungen platzsparend falten lässt. Die Hülle ist für zwei Fahrräder vorgesehen und laut Produktbeschreibung auch für zwei Elektrofahrräder geeignet. Das bezieht sich auf die Abdeckung, nicht auf die Tragfähigkeit des vorhandenen Fahrradträgers: Für E-Bikes müssen dessen zulässige Lasten weiterhin separat eingehalten werden. Die Hülle erweitert den Wetterschutz, aber niemals die Lastgrenze eines Trägers.

In der Anwendung entscheidet die Passform über den Nutzen. Zwei schmale Räder auf einem kompakten Träger lassen sich anders abdecken als Fahrräder mit breiten Lenkern, Kindersitzen, großen Packtaschen oder unterschiedlich hohen Rahmen. Vor der ersten längeren Fahrt sollte die Hülle daher über die tatsächlich beladenen Fahrräder gezogen und ihre Befestigung geprüft werden. Lose Stoffbereiche können sich im Fahrtwind bewegen. Eine möglichst eng anliegende, sicher fixierte Hülle ist deshalb nicht nur ordentlicher, sondern auch für ein ruhigeres Fahrverhalten wichtig.

Der Hersteller nennt Schutz vor Regen, Schnee, Frost, Staub und sonstigem Schmutz. Das ist insbesondere bei längeren Standzeiten am Campingplatz oder bei wechselhaftem Wetter sinnvoll. Eine textile Außenhülle ersetzt allerdings nicht das sorgfältige Trocknen eines nassen Fahrrads nach der Rückkehr. Wenn sich Feuchtigkeit über längere Zeit unter einer Abdeckung sammelt, sollten Räder und Hülle bei Gelegenheit gelüftet und getrocknet werden. Für die Fahrt schützt die Hülle vor Verschmutzung; nach nassem Wetter braucht sie dennoch Pflege.

Praktisch zu beachten ist die Warnkennzeichnung. Laut Produktbeschreibung gehört ein Warnschild nicht zum Lieferumfang. Ob eine Kennzeichnung erforderlich ist, hängt vom jeweiligen Fahrzeug, der Ladung und dem Einsatzland ab. Wer mit überstehenden Fahrrädern reist, sollte die geltenden Verkehrsregeln vor der Fahrt prüfen und eine notwendige Kennzeichnung separat einplanen. Ebenso darf die Hülle Kennzeichen, Beleuchtung oder vorgeschriebene Rückstrahler nicht verdecken.

Im Vergleich landet die Moritz-Hülle hinter dem LAS-Träger, weil sie keinen Fahrradtransport ermöglicht. Für Reisende, die bereits einen geeigneten Träger besitzen, kann sie dennoch deutlich relevanter sein als ein weiteres Transportgestell. Gegenüber dem Bub-up schützt sie die Räder während der Reise statt die fahrende Person; gegenüber dem ProTour und dem Menabo ist sie das deutlich platzsparendere Zubehör. Ihr Preis-Leistungs-Verhältnis ist vor allem dann überzeugend, wenn regelmäßig zwei außen transportierte Fahrräder bei wechselndem Wetter unterwegs sind.

Der Menabo Steel Bike 3 Fahrradträger ist ein Heckklappenträger für das Zugfahrzeug und damit keine Lösung für die Montage am Wohnwagen. Auf einer Wohnwagenreise kann diese Bauart dennoch sinnvoll sein: Wer den Wohnwagen zieht und am Autoheck ausreichend Platz sowie eine geeignete Fahrzeugfreigabe hat, kann bis zu drei Fahrräder transportieren. Das ist vor allem für Gruppen interessant, die mehr als zwei leichte Räder mitnehmen möchten.

Der Träger besteht aus Stahl und Kunststoff und wiegt etwa 13,5 Kilogramm. Seine Konstruktion ist faltbar und wird laut Hersteller an sechs Punkten am Fahrzeugheck befestigt. Im zusammengeklappten Zustand lässt sich der Träger besser verstauen als eine dauerhaft montierte Lösung. Beim Anheben und Anbringen am Fahrzeug ist das Eigengewicht jedoch spürbar höher als beim LAS-Deichselträger. Die Kapazität für drei Fahrräder wird mit mehr Gewicht und einer fahrzeugabhängigen Montage erkauft.

Die maximale Gesamttraglast beträgt 45 Kilogramm, zugleich liegt das Limit bei 15 Kilogramm pro Fahrrad. Damit eignet sich der Träger hauptsächlich für leichte City-, Trekking- oder Jugendräder. Viele E-Bikes sind schwerer als die zulässigen 15 Kilogramm je Fahrrad und gehören daher nicht auf dieses Modell. Auch bei drei leichten Rädern muss das Gesamtgewicht inklusive Zubehör kontrolliert werden. Taschen, Körbe, Akkus oder lose Gegenstände sollten vor der Fahrt abgenommen werden, sofern dies für eine sichere Beladung erforderlich ist.

Die Fahrräder werden mit verstellbaren Haltern und Gurten an Rahmen und Rädern fixiert. Das kann eine flexible Anpassung an verschiedene Rahmengrößen erleichtern. Gleichzeitig ist die korrekte Positionierung wichtig, damit Pedale, Lenker und Rahmen nicht gegeneinander drücken oder den Lack beschädigen. Bei einem Heckklappenträger sollte außerdem vor jeder Abfahrt kontrolliert werden, ob Kennzeichen, Rückleuchten und vorgeschriebene Sichtbereiche frei bleiben. Die Fahrzeugverwendungsliste ist bei diesem Trägertyp ein unverzichtbarer Teil der Kaufentscheidung.

Ein möglicher Vorteil gegenüber Kupplungsträgern ist, dass keine Anhängerkupplung erforderlich ist. Bei einem Gespann ist aber gerade die Kombination aus Zugfahrzeug, Wohnwagen und Hecklast sorgfältig zu planen. Die Heckklappe kann bei montiertem und beladenem Träger eingeschränkt zugänglich sein. Erfahrungen aus einem Nutzerumfeld nennen zudem Kennzeichensichtbarkeit und Heckklappenzugang als praktische Fragen, die individuell vom Fahrzeug abhängen.

Für Wohnwagenreisende liegt der Menabo deshalb hinter dem LAS 11807: Der LAS nutzt die Deichsel unmittelbar und ist leichter, während der Menabo mehr Räder, aber nur am Zugfahrzeug transportieren kann. Gegenüber der Moritz-Hülle liefert er eine vollständige Transportfunktion, nicht jedoch Wetterschutz. Er ist die passendste Wahl im Vergleich, wenn drei leichte Fahrräder am kompatiblen Zugfahrzeug untergebracht werden sollen und die direkte Wohnwagenmontage keine Option ist.

Das ProTour M920 E-Bike ist kein Träger und kein Fahrrad-Wohnwagen. Seine Rolle im Vergleich liegt beim Fahrradalltag am Urlaubsort: Wer vom Campingplatz aus längere Strecken, hügelige Wege oder Einkäufe bewältigen möchte, kann von elektrischer Unterstützung profitieren. Der 250-Watt-Heckmotor unterstützt laut Produktbeschreibung bis 25 km/h. Damit bleibt das Rad in der üblichen Pedelec-Kategorie, sofern es entsprechend genutzt wird.

Der Aluminiumrahmen soll das Gewicht niedrig halten, dennoch wiegt das E-Bike rund 23 Kilogramm. Für das Fahren ist das vor allem beim Rangieren ohne Unterstützung relevant; für den Transport wird es noch wichtiger. Wer das Rad auf einem Deichsel- oder Heckträger mitnehmen möchte, muss die Traglast des Trägers, die Stützlast und die eigene Fähigkeit zum sicheren Heben berücksichtigen. Beim LAS 11807 würde bereits ein einzelnes M920 einen großen Teil der 35-kg-Gesamtlast beanspruchen. Das Gewicht macht das Rad als Reisebegleiter attraktiv, als Trägerladung aber anspruchsvoll.

Der herausnehmbare 36-Volt-Akku mit 13 Ah erleichtert das Laden im Wohnwagen, im Vorzelt oder an einer geeigneten Steckdose. Für den Transport kann ein entnommener Akku außerdem die zu bewegende Masse reduzieren. Reichweitenangaben unterscheiden sich je nach Produktseite; tatsächlich beeinflussen unter anderem Unterstützungsstufe, Steigungen, Wind, Temperatur, Zuladung und Fahrweise, wie weit eine Akkuladung reicht. Für Tourenplanung ist deshalb ein großzügiger Puffer sinnvoll, besonders wenn die Rückfahrt zum Campingplatz nicht überwiegend bergab führt.

Mit fünf Unterstützungsstufen, Schiebehilfe, LCD-Display und einer 9-Gang-Shimano-Kettenschaltung bietet das M920 mehrere Möglichkeiten, die Unterstützung an Gelände und Kraftreserven anzupassen. Die Schiebehilfe kann besonders nützlich sein, wenn das Rad über einen unbefestigten Platz, eine Rampe oder aus einem Fahrradkeller bewegt wird. Mechanische Scheibenbremsen vorne und hinten sowie Reflektoren gehören laut Produktbeschreibung zur Ausstattung. Für sichere Ausflüge bleiben trotzdem Bremskontrolle, passender Reifendruck und eine angepasste Fahrweise entscheidend.

Die Angaben beschreiben das Rad als für Gelände und Stadt geeignet. Für Campingausflüge ist das ein breiter Einsatzbereich: befestigte Wege, Ortserkundungen und moderat unebene Strecken lassen sich mit einer abgestimmten Übersetzung besser bewältigen als mit einem einfachen Ein-Gang-Rad. Vor der ersten Tour sollte das nahezu vormontiert gelieferte Fahrrad fachgerecht endmontiert und kontrolliert werden. Dazu gehören insbesondere Lenker, Pedale, Bremsen und die sichere Funktion der Beleuchtung, soweit vorhanden.

Wer mit einem Fahrrad-Wohnwagen oder Anhänger fahren möchte, sollte die Freigaben von Fahrrad, Kupplung und Anhänger sowie die zulässigen Gewichte vorab miteinander abgleichen. Gegenüber den Trägern liegt der Nutzen des ProTour erst nach der Anreise: Es verbessert die Reichweite am Reiseziel, löst aber nicht die Transportfrage. Es passt zu Erwachsenen, für die komfortable Ausflüge wichtiger sind als ein besonders leichtes Fahrrad.

Der Bub-up Regenschutz für Fahrrad ist ein auf dem Fahrrad montierbarer Wetterschutz für Erwachsene. Im Kontext einer Wohnwagenreise ist er kein Transportzubehör, sondern eine Ergänzung für Touren vom Campingplatz aus. Er kann sinnvoll sein, wenn sich das Wetter schnell ändert und eine kurze Fahrt zum Bäcker, zum Sanitärhaus, in den Ort oder zu einem Ausflugsziel nicht an einer Regenjacke und nasser Kapuze scheitern soll.

Das System wird laut Hersteller werkzeuglos mit Klettverschlüssen am Lenker befestigt und wie ein Rucksack getragen. Das erleichtert den Wechsel zwischen unterschiedlichen Fahrrädern, sofern Lenkerform und Platzverhältnisse passen. Mit etwa einem Kilogramm und einer zusammenfaltbaren Transporttasche von rund 40 Zentimetern Durchmesser bleibt es im Wohnwagen oder Vorzelt vergleichsweise gut verstaubar. Die werkzeuglose Montage ist sein größter Alltagsvorteil gegenüber fest montierten Wetterschutzlösungen.

Der Hersteller gibt an, dass mehr als 80 Prozent des Körpers vor Regen und Kälte geschützt werden. Unabhängige Erfahrungsberichte beschreiben einen guten Schutz für Oberkörper und Gesicht bei mäßigem Regen. Gleichzeitig zeigen sie eine klare Grenze des Konzepts: Beine und Schuhe können weiterhin nass werden. Für längere Touren oder kräftigen Regen bleibt deshalb zusätzliche, passende Regenkleidung für den unteren Körperbereich sinnvoll. Das Bub-up ersetzt nicht sämtliche Wetterausrüstung, kann deren Umfang aber verringern.

Die Form ist laut Hersteller auf einen geringen Windwiderstand und Windstabilität ausgelegt. In Erfahrungsberichten wird Gegenwind dennoch als spürbar beschrieben, und stärkere Windbedingungen können Komfort sowie Kontrolle beeinträchtigen. Das ist bei einer großflächigen Konstruktion vor dem Körper besonders relevant. Wer bei böigem Wetter fährt, sollte Geschwindigkeit und Route anpassen und das System zunächst in ruhiger Umgebung kennenlernen. Bei Wind steht sicheres, vorausschauendes Fahren klar vor maximalem Regenschutz.

Ein wiederkehrendes Muster aus unabhängigen Berichten betrifft das Zusammenlegen: Die Montage wird als schnell beschrieben, das Verstauen nach der Nutzung kann dagegen Übung verlangen. Besonders nach einer nassen Fahrt sollte die Abdeckung nicht dauerhaft feucht in der Tasche bleiben. Trocknen und erst anschließend komprimiert verstauen hilft, damit sie bei der nächsten Tour einsatzbereit bleibt. Diese Pflege ist für ein textilelement- und PVC-basiertes Regenschutzsystem sinnvoller als eine aufwendige technische Wartung.

Gegenüber der Moritz-Hülle schützt das Bub-up nicht die transportierten Fahrräder, sondern die fahrende Person. Gegenüber dem ProTour liefert es keine Motorunterstützung, lässt sich aber nach Herstellerangaben an City-, E- und Mountainbikes nutzen. In der Gesamtrangfolge bleibt es auf Platz fünf, weil sein Nutzen für die Wohnwagenreise am speziellsten ist. Für Erwachsene, die häufig kurze bis mittlere Radtouren bei mäßigem Regen unternehmen und einen schnell montierbaren Schutz suchen, ist es dennoch eine durchdachte Ergänzung.