Fahrrad retro: 5 Citybikes im Vergleich

Das Goetze Mood erreicht den ersten Platz, weil es die wichtigsten Anforderungen an ein Retro-Citybike besonders stimmig verbindet: eine aufrechte Sitzposition, einen niedrigen Einstieg, eine alltagstaugliche Ausstattung und eine Schaltung mit genügend Reserven für unterschiedliche Stadtstrecken. Der Hersteller beschreibt einen 18-Zoll-Aluminiumrahmen für ungefähr 160 bis 179 cm Körpergröße. Damit ist das Rad vor allem für mittelgroße bis größere Erwachsene passend. Der niedrige Einstieg erleichtert das häufige Auf- und Absteigen im Stadtalltag. Das ist bei Stopps an Ampeln, beim Einkauf oder beim Abstellen praktischer als ein hoher Oberrohrbereich.

Der Aluminiumrahmen ist im Vergleich zu den beiden Stahlrahmen der Bergsteiger-Modelle ein Vorteil beim Rangieren, beim Treppentragen und beim Verstauen. Eine Gewichtsangabe liegt für dieses konkrete Modell nicht vor; aus dem Rahmenmaterial allein lässt sich deshalb kein bestimmtes Fahrradgewicht ableiten. Die Geometrie ist klar auf entspanntes Fahren ausgelegt: Die aufrechte Position soll den Blick nach vorn erleichtern und den Rücken weniger sportlich strecken. Komfortsattel und ergonomische Griffe ergänzen diese Ausrichtung. Für lange sportliche Touren ist es dennoch kein Trekkingrad, sondern ein Citybike mit Schwerpunkt auf bequemen Alltagswegen.

Bei der Schaltung hebt sich das Mood deutlich vom Bergsteiger Amsterdam mit einem Gang ab. Die 7-Gang-Außenschaltung wird über einen Shimano-RevoShift-Drehgriff bedient. Sie bietet für Brücken, Gegenwind und moderat wellige Wege mehr Auswahl als die 6-Gang-Räder von Via Veneto und Bergsteiger Marseille. Sieben Gänge erweitern den Einsatzbereich über flache Kurzstrecken hinaus. Wie jede Kettenschaltung sollte sie sauber gehalten und bei unpräzisem Gangwechsel nachgestellt werden. Wer eine weitgehend gekapselte Nabenschaltung sucht, findet sie unter den fünf Vergleichsmodellen nicht.

Beim Bremsen nutzt das Fahrrad V-Brakes vorne und hinten. Das ergibt ein einheitliches Bremsgefühl über Handhebel, setzt aber Handkraft voraus und verlangt eine regelmäßige Kontrolle von Belägen, Zügen und Felgenflanken. Gegenüber dem Amsterdam fehlt die ergänzende Rücktrittbremse. Dafür müssen sich Personen, die bislang vor allem mit Rücktritt gebremst haben, nicht an zwei unterschiedliche Bremssysteme gewöhnen. LED-Beleuchtung, Klingel und Schutzbleche gehören zur genannten Ausstattung und erhöhen die Alltagstauglichkeit bei wechselndem Wetter und in der Dämmerung.

Besonders überzeugend ist der Transportnutzen. Rattankorb, Gepäckträger und Schutzbleche sind zusammen sinnvoller als ein reines Designdetail: Kleinere Einkäufe oder eine Tasche finden vorn Platz, während der Gepäckträger eine zweite Transportoption schafft. Der Seitenständer erleichtert das Abstellen beim Beladen. Im direkten Vergleich bietet das BIKESTAR zwar ebenfalls zwei Transportbereiche, ist mit 26 Zoll aber klar auf kleinere Personen zugeschnitten. Das Via Veneto bringt Korb und Seitentasche mit, nennt jedoch nur sechs Gänge und deckt mit der vorliegenden Rahmenvariante einen engeren Größenbereich ab.

Erfahrungsberichte im vorliegenden Produktinformationen stammen hier vor allem aus Hersteller- und Händlerbeschreibungen; sie betonen die intuitive Drehgriffbedienung und die Stadttauglichkeit. Diese Aussagen ersetzen keinen eigenen Praxistest. Redaktionell überzeugt vor allem die nachvollziehbare Ausstattungskombination. Für sehr kleine Personen unter dem empfohlenen Bereich ist das BIKESTAR die passendere Wahl. Für größere Personen ab etwa 170 cm, die einen Stahlrahmen und Dynamolicht bevorzugen, ist das Marseille interessant. Für die meisten regelmäßigen Stadtfahrten bietet das Mood jedoch die rundeste Mischung aus Komfort, Gangwahl und Transportausstattung.

Das BIKESTAR belegt Rang zwei, weil es ein Profil abdeckt, das die 28-Zoll-Modelle nur eingeschränkt bedienen: kleinere Erwachsene mit etwa 150 bis 164 cm Körpergröße. Der 16-Zoll-Rahmen und die 26-Zoll-Laufräder sind laut Händlerangaben genau für diesen Bereich vorgesehen. Die klar auf kleinere Körpergrößen zugeschnittene Geometrie ist sein wichtigster Vorteil. Wer in diesem Bereich liegt, sollte ein passend proportioniertes Rad einem nominell größeren 28-Zoll-Modell vorziehen, denn sicheres Anhalten und einfaches Aufsteigen beginnen mit einer stimmigen Größe.

Der Aluminiumrahmen und der tiefe Einstieg unterstützen das Handling im Alltag. Beim Halt an Kreuzungen oder beim Beladen kann man unkomplizierter auf- und absteigen. Gegenüber dem Goetze Mood bietet das BIKESTAR ebenfalls sieben Gänge, jedoch in einem kompakteren 26-Zoll-Format. Die Shimano-Schaltung wird als direkte Drehschaltung beziehungsweise Gripshift beschrieben. Das ist eine leicht zugängliche Bedienform, wenn man die Gänge während der Fahrt an wechselnde Strecken anpassen möchte.

Für die Sicherheit sind V-Bremsen vorn und hinten vorgesehen. Sie funktionieren über Handhebel und verlangen, wie die V-Brakes beim Goetze Mood, regelmäßige Kontrolle von Belägen und Zügen. Licht vorn und hinten, Klingel sowie Speichenreflektoren gehören zur Sicherheitsausstattung. Im Unterschied zum einfachen Hollandrad ist die Bremsbedienung an beiden Rädern gleich aufgebaut. Eine Rücktrittbremse wie beim Bergsteiger Amsterdam bietet dieses Modell nicht.

Die Transportausstattung ist ungewöhnlich umfangreich: Ein vorderer und ein hinterer Korb sowie ein Gepäckträger schaffen Platz für Taschen, kleine Einkäufe oder Alltagsgegenstände. Das ist praktisch, kann das Rangieren und Abstellen bei voller Beladung aber spürbar unhandlicher machen. Für kurze Einkaufswege ist diese Lösung besonders passend; für längere Strecken sollte das Gepäck gleichmäßig verteilt und sicher befestigt werden. Schutzbleche werden im vorliegenden Material nicht für die konkrete Variante genannt und werden deshalb nicht als Ausstattungsmerkmal bewertet.

Als Alternative zum Goetze Mood ist das BIKESTAR keine schlechtere, sondern eine größenbezogen andere Wahl. Personen ab etwa 160 cm, die 28 Zoll und eine aufrechtere Komfortausrichtung bevorzugen, profitieren eher vom Goetze. Das Marseille passt laut Händlerangabe erst ab ungefähr 170 cm. Für kleinere Erwachsene ist das BIKESTAR die überzeugendste Kombination aus passender Größe, Gangwahl und Transportnutzen.

Das Bergsteiger Marseille ist die richtige Wahl für größere Erwachsene, die ein klassisch wirkendes 28-Zoll-Citybike mit komfortorientierter Ausstattung suchen. Die gelistete 52-cm-Rahmenhöhe wird für Körpergrößen ab etwa 170 cm angegeben. Damit unterscheidet es sich deutlich vom BIKESTAR für etwa 150 bis 164 cm und vom Goetze Mood ab etwa 160 cm. Für kleinere Personen ist diese Rahmenhöhe keine passende Alternative. Wer im vorgesehenen Bereich liegt, profitiert dagegen von der großzügigeren Geometrie und dem breiten City-Lenker.

Der Hi-Ten-Stahlrahmen passt optisch und konstruktiv zum Hollandrad-Stil. Gegenüber einem Aluminiumrahmen kann Stahl das Rangieren und Tragen jedoch erschweren. Ein konkretes Gewicht ist für dieses Modell nicht genannt. Der gefederte City-Sattel und ergonomische Ledergriffe zielen auf entspanntes Fahren; die Komfortausstattung ist damit stärker ausgeprägt als beim funktional einfachen Amsterdam. Die Händlerangabe eines maximalen Systemgewichts von 120 kg kann bei der Einschätzung von Fahrergewicht und Gepäck hilfreich sein.

Die Shimano-Tourney-Kettenschaltung bietet sechs Gänge. Für Stadtfahrten, leichte Steigungen und Gegenwind ist sie erheblich flexibler als der Eingang-Antrieb des Amsterdam, bleibt aber hinter den sieben Gängen von Goetze und BIKESTAR zurück. Sechs Gänge sind ein guter Mittelweg für überwiegend städtische Strecken. Als Außenschaltung sollte sie von Schmutz befreit und bei Bedarf nachjustiert werden. Für sehr hügelige Strecken empfiehlt sich generell ein Modell mit größerer Übersetzungsbandbreite.

Bei den Bremsen setzt Marseille auf V-Brakes vorn und hinten. Das verlangt Handbremsbedienung und regelmäßige Kontrolle der Verschleißteile. Dynamobetriebene Beleuchtung und Reflektorstreifen sind für Fahrten bei schwächerem Licht ein praxisnaher Vorteil gegenüber einer Ausstattung, die nur eine einfache Beleuchtung nennt. Hinzu kommen Rattankorb, Gepäckträger und ein höhenverstellbarer Seitenständer. Das macht das Rad für Einkäufe und tägliche Wege gut nutzbar.

In einzelnen Kundenberichten wird ein einfacher Aufbau, leichtes Fahrverhalten und gut schaltende Gänge genannt. Vereinzelt wurden Roststellen an Schweißnähten beschrieben. Das ist ein kaufrelevanter Punkt, zumal ein Stahlrahmen und seine Verbindungsstellen nach nassen Fahrten gepflegt werden sollten. Wer das Marseille wählt, sollte Lackschäden und Schweißnähte regelmäßig kontrollieren. Insgesamt landet es hinter den leichteren Aluminium-Modellen, weil diese beim Handling und bei der Größenabdeckung vielseitiger sind; für größere Personen mit Wunsch nach Dynamolicht und Komfort bleibt es aber eine überzeugende Wahl.

Das Via Veneto Citybike CTB ist ein klassisch gestaltetes Aluminium-Citybike für Personen, die vor allem kurze bis mittlere Wege in der Stadt oder auf ruhigen Freizeitstrecken fahren. Die verfügbare Rahmenhöhe 46 wird für ungefähr 155 bis 168 cm Körpergröße angegeben. Damit liegt es größenmäßig zwischen dem kleineren BIKESTAR und dem Goetze Mood. Für diesen klar abgegrenzten Größenbereich bietet es eine passende Vintage-Alternative. Für Personen ab etwa 169 cm wird eine Rahmenhöhe 50 genannt, die jedoch nicht die hier verglichene Variante ist.

Der Aluminiumrahmen ist im Alltag ein sinnvoller Vorteil gegenüber den Stahlrahmen der Bergsteiger-Räder, weil er das Rangieren erleichtern kann. Auch der Aluminium-Lenker ist verstellbar, sodass sich die Griffposition anpassen lässt. Konkrete Angaben zu Gewicht, Sattel oder Schutzblechen liegen für die betrachtete Variante nicht vor und fließen nicht in die Wertung ein. Die Gestaltung richtet sich erkennbar an eine aufrechte, entspannte Citybike-Nutzung, nicht an sportliches Fahren oder lange Touren.

Die Shimano-TX50-Komponenten mit sechs Gängen bieten mehr Streckenflexibilität als das Amsterdam mit einem Gang. Bei moderaten Steigungen und Gegenwind kann eine niedrigere Übersetzung entlasten. Gegenüber den beiden 7-Gang-Modellen Goetze und BIKESTAR fehlt allerdings ein zusätzlicher Gang. Für flache bis leicht wellige Stadtstrecken sind sechs Gänge meist ausreichend. Wie bei den anderen Kettenschaltungen im Vergleich gehören Reinigung und gelegentliche Nachjustierung zur sinnvollen Pflege.

Als Bremse wird eine V-Brake aus Aluminium genannt. Die Produktbeschreibung spricht dabei nicht ausdrücklich von einer zweiten Bremse; deshalb wird kein vollständiges Bremskonzept über die vorhandene Angabe hinaus behauptet. V-Brakes werden per Handhebel bedient und sollten über saubere Felgenflanken, intakte Züge und ausreichend starke Beläge zuverlässig gehalten werden. Wer bewusst eine Rücktrittbremse möchte, findet diese beim Bergsteiger Amsterdam.

Korb und braune Seitentasche sind für Besorgungen und persönliche Gegenstände ein praktischer Unterschied zu einem Rad mit nur einem Frontkorb. Die Seitentasche kann eine Tasche oder kleinere Einkäufe vom Lenkerbereich weg verlagern. Einen Gepäckträger nennt die vorliegende Ausstattung nicht. Redaktionelle Produktbeschreibungen heben Vintage-Optik, Aluminiumrahmen sowie Korb und Tasche hervor. Sein Schwerpunkt liegt auf leichtem Handling und einfachem Transport, nicht auf maximaler Komfort- oder Sicherheitsausstattung. Deshalb steht es hinter Goetze, BIKESTAR und Marseille, bleibt für passend große Personen mit Wunsch nach Korb und Seitentasche aber eine stimmige Option.

Das Bergsteiger Amsterdam besetzt im Vergleich bewusst die Rolle des einfachen Hollandrads. Es richtet sich laut Hersteller an Personen ab etwa 150 cm und kombiniert 28-Zoll-Laufräder mit einem 48-cm-Rahmen. Damit deckt es einen breiteren unteren Größenbereich ab als das Marseille, dessen 52-cm-Rahmen erst ab etwa 170 cm genannt wird. Seine Stärke liegt in der unkomplizierten Nutzung auf ebenen, kurzen Wegen. Für sportliche Ansprüche oder regelmäßige Fahrten in hügeligem Gelände ist das Konzept dagegen weniger geeignet.

Der Hi-Ten-Stahlrahmen und die starre Gabel passen zur klassischen Hollandrad-Bauart. Das Fahrrad wird mit 15 kg angegeben, was für ein Stahl-Hollandrad eine handhabbare Größenordnung ist. Dennoch bleibt ein Aluminiumrahmen wie bei Goetze, BIKESTAR oder Via Veneto beim Tragen und engen Rangieren grundsätzlich im Vorteil. Aluminiumfelgen gehören zur Konstruktion. Die aufrechte Ausrichtung unterstützt entspanntes Fahren, konkrete Angaben zu Sattel oder Griffen werden für die Bewertung jedoch nicht ergänzt.

Der 1-Gang-Antrieb ist zugleich Vor- und Nachteil. Er vermeidet Schaltvorgänge und ist leicht zu verstehen, was auf flachen Wegen sehr angenehm sein kann. Sobald Gegenwind, Steigungen oder längere Distanzen hinzukommen, fehlt die Anpassungsmöglichkeit, die sechs oder sieben Gänge bieten. Für hügelige Strecken ist das Eingang-Konzept klar weniger flexibel als alle anderen Modelle im Vergleich. Wer regelmäßig Brücken, Anstiege oder weitere Pendelwege fährt, sollte daher eines der Schaltungsmodelle wählen.

Beim Bremsen kombiniert das Amsterdam eine V-Brake vorn mit einer Rücktrittbremse hinten. Dieses Konzept kann Personen entgegenkommen, die das Bremsen über die Pedale gewohnt sind. Es unterscheidet sich jedoch von den zwei Handbremsen der übrigen Räder. Vor dem Kauf ist es sinnvoll, die eigene Bremsgewohnheit zu berücksichtigen. Beleuchtung nach StVZO, Reflektoren, Klingel, Korb und Ständer gehören zur genannten Ausstattung und machen das Rad für alltägliche Erledigungen direkt nutzbar.

Die Herstellerangaben heben die hohe Vormontage hervor. Kundenbewertungen im vorliegenden Produktinformationen nennen eine positive Gesamteinschätzung, sie wurden nicht als redaktionelle Note verwendet. Im direkten Vergleich ist das Amsterdam nicht das vielseitigste Rad, sondern das spezialisierteste: Es spart Komplexität bei der Schaltung und setzt auf Rücktrittbremse und Alltagsequipment. Für flache Wege und den Wunsch nach besonders einfacher Bedienung ist es eine nachvollziehbare Wahl. Wer mehr Reichweite und Reserven möchte, erhält mit Goetze, BIKESTAR, Marseille oder Via Veneto ein besser anpassbares Fahrrad.