Elektro-Fahrrad für 2 Personen: 5 Modelle im Vergleich

Das HITWAY BK27 nimmt im Vergleich den ersten Platz ein, weil es den konkreten Bedarf eines Zwei-Personen-Haushalts besonders breit abdeckt. Es ist kein Tandem und auch kein Fahrzeug für eine zweite erwachsene Person auf dem Rad. Als Erwachsenen-Pedelec eignet es sich aber sehr gut, wenn zwei Personen es abwechselnd für Arbeitswege, Einkäufe oder Termine verwenden. Der Gepäckträger und die vorgesehenen Montagepunkte für einen Frontkorb sowie einen geeigneten Kindersitz erweitern den Nutzen gegenüber den kompakten Falträdern deutlich. Seine Stärke ist der alltagstaugliche Mix aus Fahrkomfort, Gepäckoptionen und klassischer Cityrad-Geometrie.

Der Hersteller nennt einen Rahmen aus Kohlenstoff-Baustahl und ein Gesamtgewicht von 26,3 Kilogramm inklusive Akku. Das ist für ein vollwertiges E-Citybike kein ungewöhnlicher Wert, macht das Rad aber unpraktisch für häufiges Tragen über Treppen oder das tägliche Verladen. Dafür sprechen die 28-Zoll-Räder für einen ruhigen Geradeauslauf auf Asphalt und befestigten Wegen. In Kombination mit der Federgabel ist das Konzept auf längere Stadtstrecken und alltägliche Unebenheiten ausgerichtet, nicht auf maximal kompaktes Verstauen.

Der 250-W-Nabenmotor unterstützt bis 25 km/h. Der entnehmbare 36-Volt-Akku mit 12 Ah lässt sich zum Laden in Wohnung oder Büro mitnehmen, was im Alltag ein relevanter Vorteil gegenüber fest integrierten Lösungen ist. Die Herstellerreichweite von 35 bis 90 Kilometern ist bewusst als Spanne angegeben: Beladung, Unterstützungsstufe, Wind, Steigungen und Fahrweise beeinflussen sie erheblich. Für die Kaufentscheidung zählt deshalb weniger der Höchstwert als die Möglichkeit, den Akku unkompliziert dort zu laden, wo eine Steckdose verfügbar ist.

Zur Bedienung gehören eine 7-Gang-Schaltung und ein LCD-Display für Fahrdaten und Akkustand. Diese Kombination erlaubt es, die Unterstützung und die eigene Tretleistung an flache Stadtwege, Brücken oder längere Pendelstrecken anzupassen. Für zwei unterschiedlich kräftige Personen ist das sinnvoll, weil nicht beide denselben Unterstützungsbedarf haben. Der Rahmen ist allerdings nicht faltbar. Wer das Rad regelmäßig im Kofferraum transportieren oder in einer sehr kleinen Wohnung unterbringen muss, fährt mit dem VARUN C20-1 oder dem HITWAY BK37 praktischer.

Bei der Sicherheitsausstattung nennt der Hersteller Scheibenbremsen vorn und hinten, StVZO-konforme Beleuchtung, Reflektoren und Reflexstreifen. Das passt zu einem Rad, das bei wechselndem Wetter und in der Dämmerung im Alltag genutzt werden soll. Gerade mit Gepäck sollte die Bremsanlage regelmäßig geprüft und die Reifen sollten auf ausreichenden Luftdruck kontrolliert werden. Für eine zweite mitfahrende erwachsene Person ist das BK27 jedoch weder ausgelegt noch freigegeben. Ein Kindersitz darf nur verwendet werden, wenn dessen Montage und zulässige Belastung zum Fahrrad passen.

Im direkten Vergleich bietet das ENGWE L20 mehr Reifenvolumen und eine höhere Reichweitenangabe, ist mit 34 Kilogramm aber deutlich schwerer. Das BK37 und das VARUN C20-1 lassen sich falten, verzichten jedoch auf das ausgewachsene Fahrgefühl eines 28-Zoll-Cityrads. Das Finbike U1 ist wesentlich kleiner und für kurze Wege interessant, erreicht bei Laufruhe und Streckenreserven aber nicht das Niveau des BK27. Für Haushalte, die ein gemeinsames Haupt-E-Bike statt eines reinen Transportfaltrads suchen, ist das BK27 daher die rundeste Wahl.

Das ENGWE L20 ist ein komfortorientiertes E-Bike für zwei Erwachsene, die ein Fahrzeug nacheinander nutzen und dabei auch Einkäufe oder anderes Gepäck transportieren möchten. Als Einsitzer ist es nicht für die Beförderung eines zweiten Erwachsenen ausgelegt. Sein Konzept unterscheidet sich deutlich vom HITWAY BK27: Statt großer Laufräder setzt es auf 20 × 4,0 Zoll breite Reifen, einen tiefen Einstieg und eine besonders kräftig wirkende Alltagsausstattung. Breite Reifen und der tiefe Einstieg machen es zur komfortstarken Alternative für Stadtwege.

Der Rahmen besteht laut Hersteller aus 6061-Aluminiumlegierung. Der tiefe Einstieg vereinfacht das Auf- und Absteigen, was besonders bei häufigen Stopps im Stadtverkehr, mit Gepäck oder bei unterschiedlich großen Fahrern hilfreich ist. Die breiten Reifen sollen auf verschiedenen Untergründen stabil laufen und können Unebenheiten komfortabler abfedern als schmalere Stadtreifen. Für sehr enge Fahrradkeller oder das Verstauen im Auto ist die Bauform dagegen nicht gedacht.

Der 250-W-Motor liefert laut Hersteller 50 Nm Drehmoment und unterstützt bis 25 km/h. Hinzu kommen eine Shimano-7-Gang-Schaltung und ein 48-Volt-Akku mit 13 Ah. Die angegebene maximale Reichweite von bis zu 140 Kilometern ist ein Orientierungswert unter günstigen Bedingungen; im Alltag verändern Fahrergewicht, Gepäck, Untergrund, Temperatur und gewählte Unterstützung den tatsächlichen Aktionsradius. Der große Akku ist vor allem dann sinnvoll, wenn das Rad regelmäßig für längere Pendelstrecken genutzt wird und nicht nach jeder Fahrt geladen werden soll.

Mit 34 Kilogramm ist das L20 das schwerste Modell im Vergleich. Dieser Nachteil ist praktisch relevant: Treppen, Hochheben auf einen Träger oder häufiges Rangieren in Kellern werden anstrengend. Wer einen ebenerdigen Stellplatz hat, erhält dafür ein sehr satt wirkendes Alltagsrad mit 120 Kilogramm maximaler Zuladung. Diese Grenze umfasst Fahrer und Gepäck gemeinsam und sollte vor einer Kaufentscheidung zur eigenen Nutzung passen.

Für die Verzögerung nennt der Hersteller mechanische Scheibenbremsen mit 160-Millimeter-Scheiben an Vorder- und Hinterrad. Beleuchtung und 7-Gang-Schaltung ergänzen die Pendlerausstattung. Regelmäßige Kontrollen von Bremsbelägen, Reifendruck und Verschraubungen sind gerade bei einem schweren E-Bike mit Gepäck wichtig. Herstellerseitige Kundenberichte beschreiben das Modell als komfortabel und robust für Stadtfahrten; diese Eindrücke ersetzen keine individuelle Probefahrt.

Gegenüber dem BK27 fehlen dem L20 in den vorliegenden Angaben dessen Montagepunkte für Frontkorb und Kindersitz, es bietet aber breitere Reifen, einen tieferen Einstieg und die größere Reichweitenreserve. Gegenüber dem VARUN C20-1 und dem BK37 verliert es klar beim Verstauen, weil es nicht faltbar und deutlich schwerer ist. Wer nicht tragen muss und Komfort vor Kompaktheit stellt, findet hier die stärkste Alternative zur Gesamt-Empfehlung.

Das VARUN C20-1 richtet sich an Haushalte, in denen zwei Erwachsene ein E-Bike abwechselnd verwenden und nach der Fahrt möglichst platzsparend unterbringen möchten. Es ist ein Einsitzer und kein Ersatz für ein Tandem, ein Lastenrad oder einen zweiten Sitzplatz. Seine wichtigste Besonderheit im Vergleich ist das kompakte Faltmaß von 89 × 35 × 63 Zentimetern. Für kleine Wohnungen, begrenzte Kellerflächen und den Transport im Auto ist es das praktischste Modell dieser Auswahl.

Der Rahmen besteht laut Hersteller aus Aluminiumlegierung. Gefaltet benötigt das Rad deutlich weniger Fläche als die nicht faltbaren Citybikes und auch weniger Platz als das HITWAY BK37. Das erleichtert die gemeinsame Nutzung in einem Haushalt, wenn kein großer Fahrradraum verfügbar ist. Die 20 × 1,95 Zoll großen Reifen und die Federgabel sind auf Stadtverkehr und befestigte Wege zugeschnitten. Auf grobem Untergrund bieten sie weniger Komfortreserven als die breiten Reifen des ENGWE L20.

Der 250-W-Motor unterstützt bis 25 km/h. Der herausnehmbare 48-Volt-Akku mit 374,4 Wh soll je nach Unterstützungsmodus und Bedingungen 45 bis 70 Kilometer ermöglichen. Für typische Arbeitswege, Besorgungen und Fahrten innerhalb der Stadt ist diese Spanne praxisnah eingeordnet ausreichend, sofern regelmäßiges Laden möglich ist. Der Akku kann laut Hersteller gegen Diebstahl verriegelt werden; zum Laden lässt er sich herausnehmen. Das ist hilfreich, wenn der Abstellplatz keine Steckdose bietet.

Zur Bedienung gehören eine Shimano-7-Gang-Schaltung, mehrere Fahrmodi und ein LCD-Display. Damit lässt sich die Unterstützung an unterschiedliche Nutzer und Strecken anpassen. Mechanische Scheibenbremsen vorne und hinten, LED-Frontlicht sowie Reflektoren bilden die genannte Sicherheitsausstattung. Der Hersteller nennt außerdem IP54 und ein Batteriemanagementsystem für den Akku. Herstellerseitige Kundenstimmen heben einen einfachen Aufbau, einen komfortablen Sattel, ein robustes Fahrgefühl und einen ruhigen Motor hervor; individuelle Ansprüche an Sitzposition und Federung bleiben dennoch verschieden.

Die maximale Zuladung liegt bei 100 Kilogramm und ist der zentrale Kompromiss dieses kompakten Konzepts. Fahrergewicht und Gepäck werden zusammen gerechnet. Wer regelmäßig schwere Taschen, einen großen Rucksack oder zusätzliche Ausrüstung transportiert, sollte diese Grenze besonders sorgfältig einplanen. Hier bieten das ENGWE L20, das HITWAY BK37 und das Finbike U1 jeweils 120 Kilogramm maximaler Zuladung.

Im Vergleich zum BK27 fehlt dem C20-1 dessen Gepäck- und Kindersitzfokus, dafür ist es wesentlich platzsparender. Gegenüber dem BK37 überzeugt es mit einem deutlich kleineren Faltmaß; das BK37 hat wiederum größere 26-Zoll-Räder und mehr Zuladungsreserve. Als Preis-Leistungs-Wahl empfiehlt sich das VARUN vor allem, wenn Faltbarkeit und eine vollständige Stadtausstattung wichtiger sind als hohe Gepäckreserven.

Das HITWAY BK37 ist ein Kompromiss aus ausgewachsenem City-E-Bike und Faltrad. Es eignet sich für zwei Erwachsene, die das Fahrrad zu unterschiedlichen Zeiten nutzen, und ist wie alle Modelle hier nur für eine fahrende Person vorgesehen. Mit seinen 26-Zoll-Rädern liegt es beim Fahrgefühl näher am BK27 als die kleinen 14- oder 20-Zoll-Modelle. Zugleich lässt sich der Rahmen falten. Es ist die passende Wahl für Nutzer, die größere Räder möchten, ihr E-Bike aber nicht dauerhaft in voller Länge abstellen können.

Der Hersteller nennt eine Aluminiumlegierung für den Rahmen und ein Nettogewicht von 27,1 Kilogramm. Das Faltmaß beträgt 100 × 50 × 80 Zentimeter. Damit lässt sich das Rad im Abstellraum oder Fahrzeug besser unterbringen als ein klassisches Citybike, doch der Transport bleibt aufgrund des Gewichts körperlich fordernd. Die Faltfunktion spart vor allem Stellfläche; sie macht aus dem BK37 kein leichtes Rad für regelmäßiges Tragen in die Wohnung.

Der 250-W-bürstenlose Motor unterstützt bis 25 km/h. Ein abnehmbarer 36-Volt-Akku mit 10,4 Ah soll abhängig von Strecke und Fahrweise 35 bis 90 Kilometer ermöglichen. Die Akkuentnahme ist praktisch, wenn am Stellplatz keine Steckdose vorhanden ist. Mit der Shimano-7-Gang-Schaltung können zwei unterschiedlich geübte Nutzer ihre Trittfrequenz anpassen. Die Verbindung aus Motorunterstützung und Schaltung ist für Pendelwege mit wechselnden Steigungen sinnvoll.

Bei Sicherheit und Komfort nennt der Hersteller Scheibenbremsen vorne und hinten, Beleuchtung, LCD-Anzeige sowie eine gefederte Gabel. Die 26 × 2,35 Zoll großen Reifen sollen auf Stadtwegen, leichten Unebenheiten und verschiedenen befestigten Untergründen einen ruhigeren Lauf als kleine Falträder ermöglichen. Für den täglichen Betrieb sind Reifendruck, Bremsfunktion und der sichere Sitz der Faltverriegelung besonders relevant. Vor jeder Fahrt sollte kontrolliert werden, dass der Faltmechanismus vollständig eingerastet ist.

Mit einer maximalen Zuladung von 120 Kilogramm bietet das BK37 mehr Spielraum für Fahrer und Gepäck als das VARUN C20-1. Dennoch ist es nicht als Personenrad für zwei Erwachsene gebaut. Für einen Kindersitz sind, falls gewünscht, eine passende Montage und die jeweiligen Freigaben erforderlich; das BK37 wird hier nicht aufgrund einer speziellen Kindersitzaufnahme empfohlen.

Gegenüber dem VARUN C20-1 ist das BK37 im gefalteten Zustand größer, punktet aber mit größeren Rädern und der höheren Zuladung. Zum BK27 fehlt ihm dessen klar ausgewiesener Gepäck- und Kindersitzbezug, während es beim Verstauen flexibler bleibt. Gegenüber dem Finbike U1 ist es erheblich größer, dafür deutlich besser für längere Strecken und ein erwachseneres Fahrgefühl geeignet. Es empfiehlt sich vor allem, wenn die Faltbarkeit wichtig ist, aber die sehr kompakte Bauform eines kleinen Klapprads nicht genügt.

Das Finbike U1 ist das kompakteste Konzept im Vergleich und richtet sich an zwei Erwachsene, die ein kleines E-Bike abwechselnd für kurze Wege verwenden. Es ist kein Zweisitzer und nicht für die reguläre Mitnahme eines weiteren Erwachsenen geeignet. Mit 14-Zoll-Rädern setzt es konsequent auf kleine Abstellflächen und einfache Mitnahme statt auf Tourenkomfort. Für sehr kurze Stadtwege und knappen Stauraum ist seine kompakte Bauform der entscheidende Vorteil.

Der Hersteller nennt einen 250-W-Motor mit Unterstützung bis 25 km/h sowie einen 36-Volt-Akku mit 7,8 Ah beziehungsweise 280,8 Wh. Die Reichweite wird mit 35 bis 45 Kilometern angegeben. Damit passt das U1 zu alltäglichen Kurzstrecken, etwa zur Haltestelle, in die Innenstadt oder zum Arbeitsplatz in der näheren Umgebung. Für lange Pendelstrecken oder häufige Fahrten ohne Lademöglichkeit haben das BK27, das L20 und das VARUN C20-1 mehr Reserven.

Die kleinen Räder sind auf glattem Asphalt und bei niedrigen bis mittleren Geschwindigkeiten praktisch, reagieren auf Schlaglöcher und rauen Untergrund aber direkter als 26- oder 28-Zoll-Räder. Das U1 ist daher weniger die richtige Wahl für lange Wege über schlechte Fahrbahnen. Laut Hersteller verfügt es über drei Fahrmodi und drei Geschwindigkeitsmodi; so kann die Unterstützung an einfache Stadtfahrten angepasst werden. Die genannte Ladezeit von drei bis vier Stunden unterstützt die Nutzung zwischen zwei kurzen Fahrten.

Trotz seiner kleinen Bauform nennt der Hersteller eine maximale Zuladung von 120 Kilogramm. Fahrer und Gepäck zählen gemeinsam zu diesem Wert. Das ist im Vergleich mehr als beim VARUN C20-1 und für ein kompaktes Modell ein nützlicher Spielraum. Der Hersteller nennt außerdem zwei Jahre Garantie und ein 30-tägiges Rückgaberecht. Für die tägliche Nutzung bleiben ein sicherer Abstellplatz und ein geeignetes Fahrradschloss erforderlich, denn ein Radschloss gehört nicht zu den hier vergleichbaren Ausstattungsmerkmalen.

Zur Komfortausstattung beschreibt der Hersteller eine Teleskopgabel vorne sowie Beleuchtung und Reflektoren. Das verbessert die Eignung für Stadtfahrten bei Dämmerung und auf kleineren Unebenheiten, ändert aber nichts an den konstruktiven Grenzen der 14-Zoll-Bauweise. Bremsen, Beleuchtung und Faltmechanismus sollten vor regelmäßigen Fahrten kontrolliert werden. Die kompakte Größe ersetzt keine Laufruhe und Reichweitenreserve eines vollwertigen City-E-Bikes.

Gegenüber dem VARUN C20-1 ist das U1 stärker auf kürzeste Wege und maximale Kompaktheit ausgerichtet; das VARUN bietet die vielseitigere Ausstattung für das Pendeln. Das BK37 liefert größere Räder und deutlich mehr Streckenkomfort, benötigt aber mehr Platz. Als preisorientierte Ergänzung für kleine Stadtwohnungen hat das U1 seinen Platz, für ein gemeinsames Haupt-E-Bike zweier Erwachsener ist das BK27 die deutlich vielseitigere Lösung.