Retro-E-Bikes: 5 Modelle für Stadt und Freizeit

Das Monza verfolgt einen anderen Ansatz als die schweren Retro-Fatbikes im Vergleich: Es ist ein kompaktes E-Faltrad für den urbanen Alltag. Der Aluminium-Klapprahmen besteht laut Hersteller aus Al 6061 T6 und bringt das Rad inklusive Akku auf 19,5 Kilogramm. Das ist für ein elektrisches Faltrad kein Leichtgewicht im klassischen Sinn, aber deutlich besser handhabbar als die 27 bis 36,3 Kilogramm schweren Trekking- und Fatbike-Modelle dieses Vergleichs. Wer das Rad in den Hausflur, in einen Aufzug oder gelegentlich in den Kofferraum heben möchte, profitiert von diesem Unterschied besonders deutlich.

Im zusammengelegten Zustand misst das Monza laut Hersteller 85 × 45 × 69 Zentimeter. Der Faltmechanismus soll sich in weniger als fünf Sekunden bedienen lassen. Das kompakte Faltmaß ist sein entscheidender Alltagsvorteil. Es erleichtert die Aufbewahrung in kleinen Wohnungen und macht das Rad interessant für Menschen, die eine Strecke mit dem Zug, Wohnmobil oder Auto kombinieren. Anders als bei den Fatbikes müssen dafür keine besonders breiten Reifen oder ein massiver Rahmen untergebracht werden. Vor dem Kauf lohnt sich dennoch ein Blick auf den verfügbaren Platz, denn auch ein gefaltetes E-Bike bleibt ein spürbar schweres Gepäckstück.

Der 250-W-Heckmotor unterstützt bis 25 km/h und liefert laut Hersteller bis zu 40 Nm Drehmoment. Die Steuerung erfolgt über das MAHLE-Smartbike-System mit Joystick, vier Unterstützungsstufen und Bluetooth-Anbindung. Über die MySmartbike-App lassen sich Fahrdaten und Einstellungen abrufen. Diese Verbindung ist ein sinnvoller Zusatz für Personen, die ihr Rad gern digital verwalten; für die Grundfunktion ist sie jedoch nicht erforderlich. Die Shimano-Schaltung mit sechs Gängen ergänzt die elektrische Unterstützung bei Steigungen und beim Anfahren. Gegenüber dem E-Ride mit 21 Gängen bietet sie weniger feine Abstufungen, bleibt aber für typische Stadtstrecken übersichtlich.

Bei Akku und Reichweite nennt der Hersteller Varianten mit 10,4 Ah beziehungsweise 14 Ah. Die Reichweitenwerte von bis zu 80 oder 100 Kilometern beziehen sich auf günstige Bedingungen. In der Praxis beeinflussen Unterstützungsstufe, Steigungen, Temperatur, Reifendruck, Zuladung und Fahrweise den Energiebedarf erheblich. Vorteilhaft ist, dass das Konzept nicht allein auf maximale Akkugröße setzt: Ein kleineres, leichteres Rad lässt sich im Alltag einfacher bewegen. Wer regelmäßig sehr lange Strecken oder starke Steigungen fährt, erhält bei den Fatbikes mit großen Akkus allerdings mehr nominelle Energiereserve.

Bei Sicherheit und Fahrkomfort ist das Monza für seine kompakte Klasse gut aufgestellt. Hydraulische Scheibenbremsen bieten gegenüber den V-Brakes des F.lli Schiano E-Ride eine kräftigere und besser dosierbare Bremsanlage. LED-Licht vorne und hinten gehört ebenfalls zur Ausstattung. Die 20-Zoll-Ballonreifen können Unebenheiten dämpfen und unterstützen eine entspannte Sitzhaltung. Auf langen, schnellen Asphaltpassagen laufen 28-Zoll-Räder wie beim E-Ride ruhiger; auf kurzen bis mittleren Stadtwegen ist die Wendigkeit der kleinen Laufräder dagegen ein Plus.

Der Gepäckträger ist laut Hersteller bis 27 Kilogramm belastbar und erweitert die Nutzbarkeit für Einkaufstaschen oder Arbeitsutensilien. Gleichzeitig ist die maximale Gesamtbelastung von 100 Kilogramm wichtig: Für sehr schwere Fahrerinnen oder Fahrer sowie umfangreiches Gepäck bleiben weniger Reserven als beim EVERCROSS EK30 oder Skivogr Y26. Erfahrungen auf der Herstellerseite beschreiben das Modell überwiegend positiv für Stadtfahrten, längere Strecken und Reisen. Redaktionell bleibt es vor allem wegen seiner Kombination aus Faltbarkeit, Bremstechnik, Gewicht und Alltagsausstattung vorn. Für normale Stadt- und Pendelwege bietet kein anderes Modell im Vergleich ein ähnlich ausgewogenes Gesamtpaket.

Das F.lli Schiano E-Ride richtet sich an Menschen, die kein kompaktes Faltrad, sondern ein klassisches E-Trekkingrad suchen. Der Aluminiumrahmen, die 28-Zoll-Räder und die zurückhaltende Formensprache passen gut zu einem traditionellen Fahrradbild. Mit 27 Kilogramm ist das E-Ride deutlich schwerer als das Monza, aber leichter als die beiden großen Fatbikes. Für Treppen, Keller oder häufiges Verladen bleibt es dennoch weniger praktisch als ein Faltrad.

Sein großer Alltagsvorteil liegt in der Komplettausstattung. Schutzbleche, Kettenschutz, Klingel, Licht, Mittelständer und ein komfortorientierter Selle-Royal-Sattel sind bereits vorgesehen. Der entnehmbare 36-V-Akku mit 374,4 Wh kann getrennt vom Fahrrad geladen werden. Für tägliche Wege bietet das E-Ride die vollständigste klassische Grundausstattung im Vergleich. Laut Hersteller wird das Rad zu etwa 98 Prozent vormontiert geliefert; Pedale und Lenker müssen dennoch eingestellt werden.

Der 250-W-ANANDA-Heckmotor arbeitet mit bis zu 40 Nm Drehmoment und unterstützt bis 25 km/h. Das LED-Display zeigt unter anderem Akkustand und Unterstützungsstufe an; fünf Stufen stehen zur Verfügung. Besonders praktisch für wechselnde Strecken ist die Shimano-Schaltung mit 21 Gängen. Sie bietet gegenüber den 6- oder 7-Gang-Systemen der anderen Modelle mehr Übersetzungsabstufungen und hilft, auch ohne hohe Motorunterstützung eine passende Trittfrequenz zu finden.

Komfort liefert die Federgabel, die Unebenheiten auf Pflaster oder schlechterem Asphalt abmildern kann. Die großen Räder unterstützen Laufruhe auf längeren Straßenfahrten und sind damit den 20-Zoll-Rädern des Monza und EK30 überlegen. Die V-Brakes stellen allerdings die klarste Abgrenzung nach unten dar: Sie sind einfacher aufgebaut als die hydraulischen Scheibenbremsen von Monza und Skivogr. Wer häufig bei Nässe, mit hoher Zuladung oder in stark hügeligem Gelände fährt, sollte diesen Unterschied besonders ernst nehmen.

Der Akku ist für typische Pendel- und Freizeitwege sinnvoll dimensioniert, erreicht aber nicht die nominellen Energiereserven der schweren Fatbikes. Deren große Akkus gehen jedoch mit deutlich höherem Gewicht und größerem Platzbedarf einher. Das E-Ride ist deshalb kein Modell für häufiges Tragen, sondern ein vernünftiges Rad für einen festen Abstellort. Es ist die stimmigste Alternative für alle, die klassische Fahreigenschaften und Ausstattung vor Faltbarkeit stellen.

Das Jeep Cruise E-Bike CR 7005 verbindet eine Cruiser-orientierte Rahmenform mit 26-Zoll-Laufrädern und besonders breiten 4,0-Zoll-Reifen. Diese Kombination prägt seine Eignung stärker als einzelne Ausstattungsdetails: Das Rad ist auf eine entspannte Fahrweise, auffällige Optik und Komfort auf mäßig unebenen Wegen ausgelegt. Der Aluminiumrahmen und der integrierte Akku unterstützen eine aufgeräumte Erscheinung. Für Stadtfahrten, Promenaden und feste Feldwege passt dieses Konzept gut.

Der 250-W-Heckmotor wird von einem integrierten Akku mit 36 V, 10,4 Ah und 374,4 Wh versorgt. Eine Shimano-Megarange-Schaltung mit sieben Gängen ergänzt die Unterstützung. Das LCD-Display dient der Anzeige von Fahrdaten. Der Akku bietet eine nachvollziehbare Größe für Alltags- und Ausflugsfahrten, besitzt aber weniger nominelle Reserve als die großen 48-V-Akkus des EVERCROSS EK30 und Skivogr Y26. Reichweitenwerte hängen bei allen Rädern stark von Gelände, Gewicht und gewählter Unterstützung ab.

Die breiten Reifen können Vibrationen auf Kopfsteinpflaster, festem Schotter und schlechterem Asphalt abfedern und bieten eine größere Aufstandsfläche. Scheibenbremsen vorn und hinten sind ein wichtiger Sicherheitsvorteil gegenüber dem E-Ride mit V-Brakes. Breite Reifen und Scheibenbremsen machen dieses Modell besonders passend für entspannte Cruiser-Fahrten abseits perfekter Straßen. Im Unterschied zum Skivogr besitzt das Jeep jedoch keine Federgabel. Auf wirklich holprigen Wegen kann eine gefederte Konstruktion deshalb mehr Komfort liefern.

Mit rund 30 Kilogramm ist das Rad nicht für häufiges Heben gedacht. Breite Reifen erhöhen zudem den Platzbedarf im Keller, in der Wohnung oder auf einem Fahrradträger. Auf glattem Asphalt rollen sie in der Regel weniger leicht als schmalere Trekkingreifen. Wer überwiegend lange Pendelstrecken fährt, erhält beim E-Ride die ruhigeren 28-Zoll-Räder und mehr Gänge. Wer die Bahn nutzt oder wenig Platz hat, fährt mit dem faltbaren Monza wesentlich flexibler.

Das Cruise E-Bike grenzt sich auch vom EVERCROSS EK30 ab: Beide setzen auf breite Reifen und einen auffälligen Stil, doch das Jeep fährt mit größeren 26-Zoll-Laufrädern und wirkt eher wie ein klassischer Cruiser. Das EK30 bietet mehr Akkureserve und Federung, ist aber noch schwerer und kompakter bereift. Das Jeep ist die passendere Wahl für alle, die Cruiser-Charakter und breite Reifen wollen, ohne ein besonders massives Fatbike zu fahren.

Das EVERCROSS EK30 ist das einzige Modell im Vergleich, das vom Hersteller ausdrücklich mit Retro-Charme beschrieben wird. Sein Erscheinungsbild wird durch den kompakten Rahmen, die 20-Zoll-Laufräder und 4,0 Zoll breite Reifen bestimmt. Es richtet sich an Erwachsene, die ein markantes E-Fatbike für Stadt und Freizeit suchen und auf festen Schotterwegen zusätzlichen Komfort wünschen. Der Rahmen besteht aus Aluminiumlegierung und das Gesamtgewicht liegt inklusive Akku bei rund 33,5 Kilogramm.

Der entnehmbare 48-V-Akku besitzt laut Hersteller 15,6 Ah beziehungsweise 748,8 Wh; in der Poolbeschreibung werden 15 Ah genannt. Damit liegt die nominelle Energiereserve klar über den 374,4-Wh-Akkus von Jeep und Schiano. Der Akku kann außerhalb des Abstellorts geladen werden, was in Mehrfamilienhäusern oder am Arbeitsplatz hilfreich ist. Die tatsächliche Reichweite verändert sich jedoch je nach Unterstützungsstufe, Gelände, Temperatur und Zuladung.

Zum Fahrkomfort tragen die vordere Federung und die breiten Reifen bei; eine EU-Produktseite nennt zusätzlich eine hintere Dämpfung. Diese Bauweise kann Schläge auf Pflaster und festem Untergrund merklich abmildern. Scheibenbremsen sowie LED-Scheinwerfer und Rücklicht gehören zur Sicherheitsausstattung. Die Shimano-Schaltung mit sieben Gängen und das LCD-Display mit Fahrdaten ergänzen die drei Unterstützungsstufen. Federung, breite Reifen und große Akkureserve sind die wichtigsten Stärken des EK30.

Die hohe angegebene Zuladung von etwa 150 Kilogramm schafft mehr Reserven als beim Monza. Für längere Asphaltfahrten bringen die kleinen 20-Zoll-Laufräder allerdings weniger Laufruhe als die 28-Zoll-Räder des E-Ride oder die 26-Zoll-Räder des Jeep. Die breiten Reifen rollen außerdem weniger leicht und benötigen bei Lagerung sowie Transport mehr Platz. Das hohe Gewicht erschwert das Tragen über Stufen oder das Anheben auf einen Fahrradträger erheblich.

Im Vergleich zum Skivogr Y26 ist das EK30 etwas leichter und eher auf ein auffälliges, kompaktes Retro-Konzept ausgerichtet. Das Skivogr besitzt noch mehr Akku- und Zuladungsreserve, ist aber deutlich schwerer. Gegenüber dem Jeep bietet das EK30 die größere Akkureserve und Federung, während das Jeep mit 26-Zoll-Rädern besser zu klassischem Cruiser-Fahren passt. Das EK30 empfiehlt sich für Fatbike-Fans, die Komfort und Retro-Optik höher gewichten als geringes Gewicht und schnelle Handhabung.

Das Skivogr Y26 ist innerhalb dieses Vergleichs das konsequenteste Schwerlast- und Langstrecken-Fatbike. Mit 36,3 Kilogramm ist es das schwerste Modell und damit klar nicht für regelmäßiges Tragen, Treppenhäuser oder spontanes Verladen gedacht. Seine Stärken liegen vielmehr auf langen Fahrten, bei hoher Zuladung und auf Untergründen, auf denen breite Reifen und Federung sinnvoll sind. Der Hersteller nennt einen Aluminiumrahmen beziehungsweise eine Aluminiumgabel und eine Eignung für Körpergrößen ab etwa 168 Zentimetern.

Herzstück ist der entnehmbare 48-V-Akku mit 30 Ah beziehungsweise 1.440 Wh. Der Hersteller nennt je nach Strecke, Fahrweise und Fahrergewicht etwa 90 bis 180 Kilometer Reichweite. Diese sehr große Energiereserve hebt das Y26 klar von allen anderen Vergleichsmodellen ab. Sie vergrößert allerdings auch Gewicht und Ladeaufwand. Wer nur kurze Stadtwege fährt, schöpft diesen Vorteil oft weniger aus als Personen mit langen Touren oder Fahrten fern einer Lademöglichkeit.

Bei Fahrwerk und Bremstechnik bietet das Y26 viel: 26-Zoll-Fatbike-Reifen mit 4,0 Zoll Breite treffen auf eine verriegelbare 80-mm-Federgabel. Hydraulische Scheibenbremsen mit 180-mm-Scheiben und eine Shimano-Schaltung mit sieben Gängen gehören ebenfalls dazu. Kein anderes Modell kombiniert so viel Akkureserve mit Federgabel, hydraulischen Bremsen und hoher Zuladung. Ein Farbdisplay, fünf Unterstützungsstufen und App-Anbindung erweitern die Bedienmöglichkeiten.

Als besondere Ausstattung nennt der Hersteller Rücklicht, Bremslicht und Blinker. Die angegebene maximale Zuladung von bis zu 200 Kilogramm sowie ein Gepäckträger für bis zu 25 Kilogramm schaffen große Reserven. Gerade bei schwerem Gepäck ist das ein praktischer Unterschied zum Monza mit 100 Kilogramm Gesamtbelastung. Die Kehrseite dieser robusten Auslegung bleibt jedoch deutlich: Breite Reifen erhöhen den Roll- und Platzbedarf, das hohe Gewicht erschwert jede Fahrt ohne Motorunterstützung und das Rangieren im Stand.

Ein unabhängiges Videoreview hebt die große Batterie, hydraulische Bremsen und anpassbare Motorstufen hervor. Es weist zugleich darauf hin, dass eine mögliche Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung rechtliche Folgen haben kann. Im öffentlichen Straßenverkehr sollte das E-Bike daher ausschließlich innerhalb der geltenden 25-km/h-Regelung genutzt werden. Für hohe Lasten und lange, unebene Touren ist das Y26 stark ausgestattet, für einen unkomplizierten Stadtalltag aber zu schwer.