E-Bikes mit tiefem Einstieg: 5 Cityräder im Vergleich

Das Fischer E-Bike City CITA 2403 Active ist innerhalb dieses Vergleichs am klarsten auf komfortable Stadtmobilität mit tiefem Einstieg zugeschnitten. Sein Wave-Rahmen mit 43 cm Rahmenhöhe erleichtert das Aufsteigen, Absteigen und Anhalten im Verkehr. Das ist besonders angenehm, wenn Fahrten viele Stopps enthalten oder das Rad mit Einkäufen beladen wird. Die 28-Zoll-Bauweise passt zugleich zu üblichen Radwegen und längeren Stadtetappen. Der niedrige Wave-Rahmen ist der sichtbarste Komfortvorteil gegenüber den übrigen Modellen.

Der Aluminium-Rahmen wird mit einem 48-Volt-Akku von rund 459 Wh kombiniert, der dezent in den Rahmen integriert ist. Ein Tragegriff erleichtert laut Hersteller den Ein- und Ausbau zum Laden. Der Frontmotor liefert 40 Nm Drehmoment und gehört damit zu den kräftigeren Antrieben dieser Auswahl. Das hilft bei moderaten Steigungen, Gegenwind und typischer Zuladung. Wie bei jedem Pedelec schwankt die erreichbare Strecke aber abhängig von Unterstützungsstufe, Strecke, Wetter und Gesamtgewicht deutlich.

Bei der Bedienung ist die 7-Gang-Nabenschaltung ein sinnvoller Begleiter für den Stadtverkehr. Sie bietet mehr Abstufungen als die 3-Gang-Lösungen im Vergleich und bleibt dabei übersichtlich. Die Bedieneinheit sitzt am Lenker, sodass sich die elektrische Unterstützung während der Fahrt steuern lässt. Für Wege mit wechselndem Tempo, Brücken oder leichten Anstiegen ist diese Kombination flexibler als ein einfacheres Stadtrad mit wenigen Gängen. Sie verbindet kräftigere Unterstützung mit einer alltagstauglich einfachen Schaltung.

Der größte Sicherheitsvorteil sind die hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen vorne und hinten. Sie bieten gerade bei Nässe, höheren Geschwindigkeiten oder beladenem Gepäckträger bessere technische Reserven als die V-Brakes der preisgünstigeren Alternativen. Ergänzt wird die Ausstattung durch eine 90-Lux-Lichtanlage und Reflexstreifen an den Reifen. Das integrierte Rahmenschloss erleichtert kurze Zwischenstopps, ersetzt bei längerer Abstelldauer aber kein separates Schloss, mit dem sich das Rad an einem festen Gegenstand sichern lässt.

Auch beim Nutzwert hebt sich das Modell ab: Gepäckträger, Korb und Federgabel sind bereits vorgesehen. Damit muss für den täglichen Einkauf oder eine Tasche nicht erst Zubehör nachgerüstet werden. Die Federgabel kann Unebenheiten auf Pflaster oder schlechteren Radwegen angenehmer abfedern. Gegenüber dem TELEFUNKEN RC657 fällt die Bremsanlage stärker aus; gegenüber dem Fischer CITA ER 1804 bietet das Active mehr Drehmoment, mehr Akkukapazität und sieben statt drei Gänge. Die City-Ausstattung ist bereits auf Transport und wechselnde Wegoberflächen vorbereitet.

Der Frontmotor ist für ruhige Cityfahrten gut passend, vermittelt beim Anfahren jedoch ein anderes Fahrgefühl als ein Mittelmotor. Auf losem oder rutschigem Untergrund ist deshalb ein vorausschauender Umgang mit der Unterstützung sinnvoll. Für kurze, sehr flache Wege kann die umfangreiche Ausstattung zudem mehr sein, als tatsächlich benötigt wird. Wer aber regelmäßig fährt, Wert auf komfortables Aufsteigen legt und beim Bremsen nicht sparen möchte, erhält hier das ausgewogenste Gesamtpaket der fünf Räder.

Das TELEFUNKEN EBike Multitalent RC657 ist ein konsequent auf den Stadtalltag ausgerichtetes Pedelec. Der ausdrücklich genannte tiefe Einstieg erleichtert das Auf- und Absteigen, während die 28-Zoll-Räder für typische Wege auf Radwegen und befestigten Straßen ausgelegt sind. Besonders praktisch ist der bereits vorhandene Fahrradkorb: Kleine Einkäufe oder eine Tasche lassen sich direkt transportieren, ohne zuerst Zubehör auswählen zu müssen. Kein anderes Rad im Vergleich verbindet den tiefen Einstieg unmittelbar mit einem serienmäßigen Korb so klar.

Der Aluminium-Rahmen hält das Konzept auf City-Nutzung ausgerichtet. Angetrieben wird das Rad von einem 250-Watt-Frontmotor, der bis 25 km/h unterstützt. Der Akku hat eine Kapazität von 468 Wh und liegt damit knapp über dem Wert des erstplatzierten Fischer-Modells. Die vom Hersteller genannte Reichweite von bis zu 100 km ist als günstiger Orientierungswert zu verstehen; Steigungen, Gegenwind, Temperatur, Beladung und gewählte Unterstützung verändern sie im Alltag erheblich.

Für die Bedienung spricht die 7-Gang-Shimano-Nabenschaltung. Sie bietet genügend Auswahl für unterschiedliche Geschwindigkeiten und leichte Steigungen, ohne die Bedienung mit einer Kettenschaltung unnötig zu verkomplizieren. Der LCD-Computer informiert während der Fahrt, der City-Lenker und der Selle-Royal-Sattel zielen auf eine aufrechte, entspannte Sitzposition. Damit ist das Rad flexibler als das TELEFUNKEN-Modell mit drei Gängen und zugleich einfacher auf Stadtfahrten abgestimmt als sportlich orientierte Konzepte. Die 7-Gang-Nabenschaltung ist ein guter Mittelweg aus Bedienkomfort und Übersetzungsvielfalt.

Bei der Bremse kombiniert das RC657 V-Bremsen mit einer Rücktrittbremse. Der Rücktritt kann Fahrerinnen und Fahrern entgegenkommen, die diese Bremsweise von klassischen Cityrädern kennen und beim langsamen Rangieren eine zusätzliche Option schätzen. Im Vergleich zu hydraulischen Scheibenbremsen bietet diese Lösung jedoch geringere technische Reserven bei Nässe, höherem Tempo oder mit viel Gepäck. Zur Straßenausstattung gehören LED-Licht, Reflektoren und Reflexbereifung.

Der Akku sitzt im Gepäckträger. Das hält den Rahmenbereich frei und unterstützt den bequemen Zugang zum Durchstieg. Der Gepäckträger trägt den Akku allerdings oberhalb des Hinterrads, während das Fischer CITA 2403 Active seinen Akku im Rahmen unterbringt. Der Frontmotor kann das Lenkgefühl anders prägen als ein Mittel- oder Hinterradmotor, insbesondere beim Anfahren auf rutschigem Untergrund. Insgesamt ist das RC657 dennoch eine sehr stimmige Alternative für alle, die den praktischen Korb, die große Akkukapazität und die klassische Rücktrittoption höher gewichten als eine besonders leistungsstarke Bremsanlage.

Das Fischer E-Bike City CITA ER 1804 konzentriert sich auf einen unkomplizierten City-Einsatz. Sein Gepäckträgerakku lässt sich entnehmen und separat laden. Das ist ein konkreter Vorteil für Menschen ohne Steckdose am Fahrradstellplatz, etwa wenn das Rad im Hof, Kellerraum oder an einem anderen Abstellort steht. Der Akku besitzt 317 Wh Kapazität und wiegt laut Hersteller 3,2 kg. Der entnehmbare Gepäckträgerakku ist die zentrale Alltagserleichterung dieses Modells.

Der Bafang-Silent-Drive-Frontmotor stellt 32 Nm Drehmoment bereit und arbeitet mit fünf Unterstützungsstufen. Diese Abstufung hilft dabei, die Unterstützung auf Gegenwind, Tagesform und Streckenprofil anzupassen. Für ruhige Fahrten in der Stadt ist das ausreichend differenziert. Bei stärkeren Steigungen oder häufiger schwerer Beladung bietet das erstplatzierte CITA 2403 Active mit 40 Nm allerdings mehr Unterstützung. Auch das RC657 hat mit 468 Wh eine größere Akkukapazität für längere Etappen.

Die Shimano-Nexus-3-Gang-Nabenschaltung ist bewusst einfach gehalten. Sie erleichtert das Fahren auf überwiegend ebenen Wegen und hält die Zahl der Schaltvorgänge überschaubar. Im direkten Vergleich ist sie jedoch weniger flexibel als die beiden 7-Gang-Nabenschaltungen und die 6-Gang-Schaltung des Denver. Wer regelmäßig Brücken, längere Steigungen oder stark wechselnde Geschwindigkeiten fährt, profitiert von mehr Übersetzungsstufen. Für flache Stadtwege steht die leichte Bedienung klar vor sportlicher Bandbreite.

Der Akku sitzt auf dem Gepäckträger und lässt den Rahmenbereich frei. Das unterstützt den City-Charakter und passt zur komfortorientierten Rahmenauslegung. Mit 28-Zoll-Reifen und einer Rahmenhöhe von 48 cm richtet sich das Rad an Erwachsene, für die diese Größe passt. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 150 kg, was für die Kombination aus Fahrerin oder Fahrer, Kleidung und Alltagstasche eine gute Planungsgrundlage schafft. Das Gesamtgewicht des Rads liegt bei 27 kg.

Der Frontmotor kann sich beim Lenken und auf nassem oder losem Untergrund anders anfühlen als ein Mittelmotor. Vorausschauendes Anfahren und angepasste Unterstützungsstufen sind deshalb sinnvoll. Gegenüber dem Denver überzeugt das CITA ER 1804 durch den entnehmbaren Akku und die feineren Unterstützungsstufen. Gegenüber dem RC657 fehlen der Korb, die größere Akkukapazität und vier zusätzliche Gänge. Es ist damit weder das stärkste noch das am umfangreichsten ausgestattete Modell, aber eine nachvollziehbare Wahl für überschaubare Citywege, wenn das separate Laden des Akkus im Mittelpunkt steht.

Das TELEFUNKEN Damen-E-Bike mit 3-Gang-Nabenschaltung folgt einem bewusst einfachen City-Konzept. Der Aluminium-Rahmen, 28-Zoll-Reifen, City-Sattel und City-Lenker mit Ergo-Griffen zielen auf regelmäßige Wege durch die Stadt. Damit eignet es sich vor allem für Fahrten zu Terminen, zum Einkauf oder zur Arbeit, wenn die Strecke überwiegend eben verläuft. Die Nabenschaltung reduziert die Bedienkomplexität und kann gerade für Menschen angenehm sein, die kein Rad mit vielen Gängen benötigen. Die übersichtliche 3-Gang-Bedienung ist sein wichtigster Komfortvorteil.

Der 250-Watt-Antrieb unterstützt bis 25 km/h. Der Akku wird mit 36 Volt und 13 Ah angegeben; rechnerisch entspricht das rund 468 Wh. Damit liegt die Energiemenge auf dem Niveau des RC657 und deutlich über dem Denver Discovery E4000. Für regelmäßige Alltagsfahrten ist diese Kapazität attraktiv. Die Reichweitenangabe von bis zu 100 km ist dennoch kein fester Praxiswert, weil Unterstützung, Strecke, Wind, Temperatur und Zuladung die tatsächliche Distanz beeinflussen.

Die drei Nabengänge passen zu einem einfachen Stadtprofil. Sie reichen für ruhiges Fahren auf flachen Straßen und Radwegen, bieten aber weniger Spielraum als die 7-Gang-Nabenschaltungen des RC657 und des CITA 2403 Active. Bei häufigen Brücken, Steigungen oder längeren Touren muss die elektrische Unterstützung stärker mitarbeiten. Wer möglichst wenig schalten und ein unkompliziertes Rad fahren möchte, kann genau darin einen Vorteil sehen. Auf wechselndem Gelände ist die Gangabstufung jedoch klar eingeschränkter als bei den 6- und 7-Gang-Modellen.

Ein LCD-Display zeigt unter anderem Geschwindigkeit, Strecke und Akkustand an. Die StVZO-Ausstattung mit LED-Beleuchtung und Reflexbereifung unterstützt die Sichtbarkeit im Straßenverkehr. Gebremst wird mit V-Bremsen. Für normale Stadtgeschwindigkeiten ist diese Technik verbreitet, sie bietet jedoch nicht die Reserven hydraulischer Scheibenbremsen bei Nässe oder höherer Beladung. Ein Panzerkabelschloss gehört zum Lieferumfang und ist für kurze Stopps praktisch; beim längeren Abstellen sollte es passend zu einem festen Anschlusspunkt eingesetzt werden.

Im Vergleich zum CITA ER 1804 hat dieses Modell die größere Akkukapazität, jedoch weniger Unterstützungsstufen und keine entnehmbare Akkuangabe. Gegenüber dem RC657 fehlt der Korb, außerdem besitzt das RC657 vier zusätzliche Gänge und eine Rücktrittbremse. Das Fahrrad ist daher nicht die vielseitigste Wahl dieser Liste, kann aber gut passen, wenn die Wege flach sind, Komfortgriffe gewünscht werden und die Schaltung so einfach wie möglich bleiben soll.

Das Denver Discovery E4000 ist die preisbewusste Option im Vergleich und richtet sich an Erwachsene, die vor allem kurze bis mittlere Stadtwege elektrisch erleichtern möchten. Der Damenrahmen unterstützt einen alltagsnahen Zugang zum Rad, die 26-Zoll-Räder machen das Konzept kompakter als die 28-Zoll-Modelle. Eine veröffentlichte Produktbewertung beschreibt den Stadtfokus, sechs Unterstützungsstufen und die einfache Endmontage positiv. Seine Stärke liegt im funktionalen Grundkonzept für preisbewusste Stadtfahrten.

Anders als die meisten anderen Vergleichsmodelle arbeitet das Discovery E4000 mit einem 250-Watt-Hinterradmotor. Die Unterstützung greift damit direkt am Antriebsrad an, was beim Anfahren ein anderes Fahrgefühl als bei einem Frontmotor erzeugt. Die sechs Unterstützungsstufen erlauben eine vergleichsweise feine Anpassung der Motorhilfe. Zusammen mit der Shimano-Schaltung mit sechs Gängen ist das Rad bei wechselndem Tempo flexibler als die beiden 3-Gang-Modelle.

Der Akku besitzt 281 Wh. Das ist deutlich weniger als beim RC657, dem TELEFUNKEN Damen-E-Bike und dem CITA 2403 Active. Die angegebene Reichweite von bis zu 45 km passt deshalb eher zu überschaubaren Tagesetappen als zu langen Touren ohne Lademöglichkeit. Für tägliche Besorgungen in der näheren Umgebung oder einen kurzen Arbeitsweg kann das ausreichen. Wer hingegen regelmäßig weitere Strecken fährt, profitiert von den größeren Akkureserven der anderen Modelle. Die kleinere Akkukapazität begrenzt den Einsatz vor allem auf kürzere bis mittlere Wege.

Der Stahlrahmen ist robust ausgelegt; als Fahrradgewicht werden 23,8 kg genannt. Zur Ausstattung gehören Gepäckträger, Beleuchtung, Display und Klingel, sodass wichtige Elemente für Stadtfahrten bereits vorgesehen sind. Der Gepäckträger ermöglicht Taschen oder kleinere Einkäufe, auch wenn kein Korb genannt wird. Die V-Brakes verfügen über eine Power-off-Funktion, welche die Motorunterstützung beim Bremsen unterbricht. Gegenüber hydraulischen Scheibenbremsen bieten sie bei Nässe und hoher Beladung allerdings geringere Reserven.

Die genannte Rahmenhöhe von 56 cm sollte vor allem von kleineren Personen sorgfältig zur eigenen Körpergröße und Schrittlänge eingeordnet werden. Im Vergleich zum Fischer CITA 2403 Active gibt es weder die hydraulischen Scheibenbremsen noch den niedrigeren konkret benannten Wave-Rahmen. Das Denver punktet dafür mit Hinterradmotor, sechs Gängen und einer vollständigen Grundausstattung. Es ist passend, wenn das Budget begrenzt ist und die erwarteten Wege nicht regelmäßig die Reichweite eines kleineren Akkus überfordern.