BMX-Reifen 20 Zoll im Vergleich: 5 Modelle für BMX

Der Schwalbe Billy Bonkers ist innerhalb dieses Vergleichs der spezialisierteste Reifen für Fahrerinnen und Fahrer, die auf Pumptrack, Dirtjump oder Slopestyle unterwegs sind. Die passende 20-x-2,00-Zoll-Ausführung misst 50-406 nach ETRTO und ist damit für Felgen vorgesehen, die genau dieses Maß aufnehmen. Vor dem Kauf sollte deshalb immer der alte Reifen kontrolliert werden: Die reine Angabe „20 Zoll“ reicht nicht aus. Mit 2,00 Zoll fällt der Billy Bonkers schmaler aus als die 2,30- und 2,40-Zoll-Modelle von KHE. Das reduziert das Luftvolumen, unterstützt aber das direkte, bewegliche Fahrgefühl, das bei Anliegern, Sprüngen und Trickkombinationen gefragt ist.

Nach Herstellerangaben wiegt die Performance-Ausführung in 20 x 2,00 Zoll 355 Gramm je Reifen. Das niedrige Einzelgewicht ist sein klarster Vorteil gegenüber den schweren Alltagssets. Weniger rotierende Masse kann das Beschleunigen und Umsetzen des BMX erleichtern. Der Reifen ist als Faltreifen-Ausführung erhältlich; je nach gewählter Variante können Konstruktion, Mischung und Schutzlage innerhalb der Produktfamilie abweichen. Für die hier berücksichtigte Performance-Variante ist ein maximaler Luftdruck von 4,5 bar beziehungsweise 65 PSI angegeben. Das bietet Spielraum für eine sportliche Abstimmung, bleibt aber unter dem maximalen Druckbereich des KHE MAC2+.

Das feinteilige Profil besitzt viele Griffkanten für staubige, sandige und harte Untergründe. Kleine Rampen an den Profilblöcken sollen zugleich ein zügiges und vibrationsarmes Abrollen unterstützen. Diese Mischung aus Traktion und Rollverhalten passt sehr gut zu Pumptrack-Runden und festen Dirtjump-Linien, auf denen Tempo aus der Strecke aufgebaut wird. Die als K-Guard bezeichnete Variante ergänzt die Konstruktion um Pannenschutz. Damit bietet der Billy Bonkers einen konkreten Schutzvorteil gegenüber den beiden KHE-Einzelreifen, für die in den vorliegenden Produktangaben keine vergleichbare Pannenschutzlage genannt wird.

Bei der Montage gelten die üblichen Anforderungen eines Draht- oder Faltreifens: Felgenbett und Reifenwulst müssen sauber sitzen, und der Mantel darf nirgends am Rahmen, an der Gabel oder an Bremsbauteilen schleifen. Da kein Schlauch als Bestandteil dieses Angebots ausgewiesen ist, müssen Größe und Ventil des vorhandenen oder separat gewählten Schlauchs ebenfalls stimmen. Nach Fahrten auf Erde oder Brechsand genügt es in der Regel, lose Verschmutzungen mit einer weichen Bürste oder einem feuchten Tuch zu entfernen und die Seitenwände auf Schnitte zu prüfen. Aggressive Lösungsmittel sind für Gummi nicht sinnvoll.

Im direkten Vergleich ist der Billy Bonkers nicht die komfortabelste Lösung für sehr harte Landungen: Seine 2,00 Zoll Breite kann Stöße weniger stark abfedern als ein 2,40-Zoll-Reifen. Auch für ein reines Alltags- oder Kinderrad ist ein Set mit zwei Reifen und zwei Schläuchen oft praktischer. Seine Stärke liegt stattdessen in einer klaren sportlichen Aufgabe. Wer einen leichten, profilierten Reifen für kontrolliertes Pumptrack- und Dirtjump-Fahren sucht, erhält hier die ausgewogenste Gesamtoption. Für Street und Park mit Fokus auf viel Volumen ist der KHE Acme die passendere Alternative.

Der KHE Acme ist ein echter 20-Zoll-BMX-Reifen für Street, Park und Flatland. Seine 2,40 Zoll Breite hebt ihn deutlich von den 1,95- und 2,00-Zoll-Modellen dieses Vergleichs ab. Mehr Breite bedeutet ein größeres Luftvolumen, was sich besonders bei harten Landungen und rauem Beton positiv auf den Komfort auswirken kann. Der Hersteller empfiehlt rund 2,8 bar und gibt einen Bereich von 2,8 bis 4,2 bar beziehungsweise 40 bis 60 PSI an. Damit lässt sich der Reifen zwischen eher nachgiebiger und straffer abstimmen.

Die 2,40-Zoll-Bauform ist seine zentrale Stärke für Street und Park mit Sprüngen. Sie richtet sich an BMX-Fahrende, die nicht vorrangig minimales Gewicht oder ein besonders schmal-agiles Fahrverhalten suchen, sondern mehr Dämpfung und einen breiten Kontaktbereich bevorzugen. Vor dem Kauf ist der Freiraum am Rahmen, an der Gabel und unter möglichen Bremsen zwingend zu prüfen. Ein Reifen dieser Breite kann an schmal gebauten BMX-Rahmen oder Felgen nicht passend sein.

Die leicht diamantierte Oberfläche soll auf Rampen und Asphalt Halt geben und unterstützt außerdem den Kontakt mit dem Schuh bei BMX-Manövern. Das Profil ist weniger auf losen Dirt als der Billy Bonkers zugeschnitten, sondern passt zur glatten bis rauen Oberfläche von Parkanlagen und Street-Spots. Die Konstruktion mit Stahlwulst dient dem sicheren Sitz auf einer geeigneten Felge. Der Mantel wird einzeln geliefert; Schlauch und Felge sind nicht enthalten. Wer beide Räder komplett erneuert, muss diese Zusatzteile daher separat einplanen.

Für die Montage ist neben der Breite vor allem das exakte Felgenmaß wichtig. Der Reifen soll gleichmäßig auf der Felge sitzen und nach dem ersten Aufpumpen rund laufen; sichtbare Unregelmäßigkeiten am Wulst müssen vor der Fahrt korrigiert werden. Ein regelmäßiger Blick auf Lauffläche und Seitenwände ist nach Sprüngen oder Kontakt mit Kanten sinnvoll. Groben Staub und kleine Steinchen entfernt man mit einer weichen Bürste, ohne das Gummi mit scharfen Reinigern zu behandeln.

Gegenüber dem Schwalbe Billy Bonkers ist der Acme breiter und stärker auf komfortbetonte Street- und Parkfahrten ausgerichtet, bringt jedoch nicht dessen leichtes Performance-Konzept oder die K-Guard-Option mit. Gegenüber den 1,95-Zoll-Sets von Fincci und Kenda ist er weniger alltagsorientiert, bietet aber mehr Volumen für BMX-Manöver. Für breite, dämpfende Bereifung im Street- und Parkeinsatz ist er die überzeugendste Wahl.

Der KHE MAC2+ ist für Park und Street konzipiert und nimmt im Vergleich die Mittelposition zwischen dem besonders breiten Acme und den schmaleren 2,00- beziehungsweise 1,95-Zoll-Alternativen ein. Mit 2,30 Zoll bietet er noch ein deutliches Luftpolster, ohne das Volumen eines 2,40-Zoll-Mantels zu erreichen. Für viele BMX-Rahmen kann diese Breite ein ausgewogener Kompromiss aus Dämpfung, Lenkpräzision und Freiraum sein. Entscheidend bleibt die Kontrolle der vorhandenen Felge und des Rahmens.

Die Stahlwulst sorgt für einen stabilen Sitz auf der passenden Felge. Mit einem angegebenen Gewicht von 550 Gramm wird der Reifen vom Hersteller als leicht für seine Größe eingeordnet. Das ist zwar deutlich mehr als beim 355-Gramm-Performance-Reifen von Schwalbe, aber weniger auf Minimalgewicht als auf eine robuste Street-Park-Konstruktion ausgerichtet. Der Maximaldruck von 8 bar ist der besondere Abstimmungsvorteil dieses Modells. Er erlaubt ein sehr straffes Setup für glatte Flächen und direkte Rückmeldung.

Der Hersteller beschreibt das Fahrverhalten als laufruhig, schnell, griffig und stabil. Diese Angaben passen zur vorgesehenen Verwendung auf Skatepark-Beton, Asphalt und befestigten Street-Spots. Ein unabhängiger Beitrag aus einer BMX-Community ordnet den Reifen ebenfalls eher im leichten Park- und Street-Einsatz ein. Für tiefen losen Boden oder einen ausdrücklich verstärkten Pannenschutz ist der MAC2+ weniger naheliegend als ein Modell mit entsprechendem Profil oder Schutzlage.

Geliefert wird ein einzelner Mantel. Wer den Reifen ersetzt, benötigt also einen passenden Schlauch und muss dessen Ventil auf die Felgenbohrung sowie die eigene Pumpe abstimmen. Bei der Montage ist der hohe mögliche Luftdruck kein Grund, unkontrolliert aufzupumpen: Zuerst sollte der Wulst rundum sauber sitzen. Danach wird schrittweise auf den individuell passenden Druck erhöht. Nach Fahrten über Kanten, Metallrampen oder rauen Asphalt sind Lauffläche und Seitenwand auf eingefahrene Fremdkörper und Beschädigungen zu kontrollieren.

Im Vergleich zum KHE Acme federt der MAC2+ bei gleichem Druck aufgrund seiner geringeren Breite weniger ab, benötigt aber auch etwas weniger Freiraum. Gegenüber dem Schwalbe Billy Bonkers bietet er mehr Breite und einen deutlich höheren Druckbereich, ist jedoch nicht so leicht und nicht auf Pumptrack oder Dirtjump spezialisiert. Er ist die passende Wahl für Park- und Street-Fahrende, die eine straffe und präzise Druckabstimmung wünschen.

Das Fincci-Set enthält zwei Reifen und zwei Schläuche mit 48 Millimeter langen Schrader- beziehungsweise Autoventilen. Damit ist es im Vergleich besonders praktisch für einen vollständigen Wechsel beider Laufräder. Die Reifen haben das Maß 53-406, das als 20 x 1,95 Zoll bezeichnet wird. Dieses ETRTO-Maß muss vor der Bestellung exakt mit der bisherigen Bereifung abgeglichen werden. Es ist nicht identisch mit jedem anderen 20-Zoll-Reifen und sollte nicht allein anhand der Zollangabe ausgewählt werden.

Die Schläuche mit Autoventil lassen sich mit einer passenden Autoventilpumpe und an vielen Tankstellen ohne zusätzlichen Ventiladapter aufpumpen. Der komplette Lieferumfang reduziert den Aufwand beim Austausch beider Räder. Das ist besonders sinnvoll, wenn alte Mäntel und Schläuche gleichzeitig verschlissen sind oder wenn ein Fahrrad nach längerer Standzeit wieder fahrbereit gemacht wird. Für den Austausch nur eines einzelnen Mantels sind die Einzelreifen auf den vorderen Plätzen gezielter.

Fincci nennt eine Nylon-Karkasse und verstärkte Seitenwände als Schutz gegen Durchstiche, Abrieb und Schnitte. Das Diamantprofil ist für Asphalt und unebene Wege vorgesehen und soll Wasser ableiten. Die Kombination ist damit vielseitiger auf den Alltag ausgerichtet als die spezialisierten Park- und Dirtjump-Profile. Mit rund 670 Gramm pro Reifen ist das Set jedoch deutlich schwerer als die sportlichen Alternativen. Das zusätzliche Gewicht und die 1,95-Zoll-Breite machen es weniger passend für Fahrerinnen und Fahrer, die bei Sprüngen maximale Dämpfung oder ein besonders leichtes BMX wünschen.

Bei der Montage werden Mantel und Schlauch zuerst nur leicht aufgepumpt, damit sich der Schlauch nicht verdreht oder zwischen Reifenwulst und Felge einklemmt. Anschließend sollte der Reifen rundum kontrolliert und erst dann auf Fahrdruck gebracht werden. Die angegebenen Autoventile vereinfachen zwar das Nachpumpen, ersetzen aber nicht die regelmäßige Druckkontrolle. Gerade bei kleineren 20-Zoll-Laufrädern beeinflusst ein deutlich zu niedriger Druck das Fahrverhalten und erhöht das Risiko von Durchschlägen.

Gegenüber dem Kenda-Set bietet Fincci die breitere 53-406-Ausführung und nennt zusätzlich eine Nylon-Karkasse sowie verstärkte Seitenwände. Den spezialisierten Reifen von Schwalbe und KHE unterliegt es bei leichtem, trickorientiertem Fahren und bei Luftvolumen für harte Landungen. Für vielseitige 20-Zoll-Räder, bei denen zwei Reifen und passende Schläuche benötigt werden, ist es dennoch eine überzeugende Komplettlösung.

Das Kenda K907 Krackpot wird als Set aus zwei schwarzen 20-x-1,95-Zoll-Reifen und zwei Schläuchen mit Autoventil angeboten. Die ETRTO-Größe lautet 50-406. Sie unterscheidet sich vom Fincci-Set mit 53-406, obwohl beide Produkte mit 20 x 1,95 Zoll bezeichnet werden. Für die sichere Passform ist deshalb 50-406 die maßgebliche Angabe. Wer bisher einen 53-406-Reifen fährt, sollte nicht ohne Abgleich wechseln.

Die klassische Drahtreifen-Konstruktion ist auf einen stabilen Sitz auf einer passenden Felge ausgelegt. Das komplett umlaufende Profil soll Grip in unterschiedlichen Kurven- und Neigungswinkeln unterstützen. Damit passt der K907 Krackpot zu befestigten Wegen, Asphalt und allgemeiner BMX-Nutzung, bei der kein hoch spezialisiertes Pumptrack-, Street- oder Dirt-Profil erforderlich ist. Seine Stärken liegen nicht in besonders niedrigem Gewicht oder großer Breite, sondern im praktischen Komplettansatz mit zwei Mänteln und Schläuchen.

Die mitgelieferten Schläuche mit Autoventil erleichtern das Aufpumpen mit verbreiteten Pumpenköpfen und an Tankstellen. Bei der Erstmontage sollten Felgenband, Schlauch und Reifeninnenseite sorgfältig auf Fremdkörper kontrolliert werden. Der Schlauch darf nicht eingeklemmt sein, bevor der Reifen vollständig aufgepumpt wird. Im Alltag empfiehlt es sich, den Luftdruck regelmäßig zu prüfen und kleine Steine aus dem Profil zu entfernen. Sichtbare Risse, tiefe Schnitte oder beschädigte Wülste sind ein Grund für einen Austausch.

Die 1,95-Zoll-Breite bietet weniger Luftpolster als der KHE Acme mit 2,40 Zoll oder der MAC2+ mit 2,30 Zoll. Bei größeren Sprüngen und harten Landungen ist daher weniger Komfort zu erwarten als bei diesen breiteren Street-Park-Reifen. Gegenüber dem Schwalbe Billy Bonkers fehlt die klar sportliche Spezialisierung auf Pumptrack und Dirtjump. Dafür ersetzt das Set direkt beide Reifen und beide Schläuche, was bei einer umfassenden Erneuerung praktisch sein kann.

Im Vergleich zum Fincci-Set ist der Kenda auf 50-406 statt 53-406 ausgelegt und setzt auf ein umlaufendes Profil für Kurvenhalt. Das Fincci-Modell bietet die breitere ETRTO-Ausführung sowie ausgewiesene Nylon-Karkasse und verstärkte Seitenwände; deshalb liegt es knapp davor. Der Kenda K907 Krackpot bleibt ein zweckmäßiger Preistipp für passende 50-406-Laufräder mit Bedarf an zwei kompletten Reifenwechseln.