BMX-Bremse hinten: 5 passende Bremsen im Vergleich

Die XLC BR-U01 ist im Vergleich die direkteste Lösung für den Austausch einer klassischen BMX-Hinterradbremse. Es handelt sich um eine mechanische U-Brake für das Hinterrad, nicht um ein universelles Set für möglichst viele Fahrradtypen. Genau diese Spezialisierung ist ihr wesentlicher Vorteil: Wer einen BMX-Rahmen mit U-Brake-Aufnahme besitzt, muss keine V-Brake-Sockel voraussetzen und keine Bremse wählen, die nur unter Vorbehalt zum Rahmen passt. Die Bauart entspricht dem typischen BMX-Hinterradaufbau.

Der Bremskörper besteht aus geschmiedetem Aluminium. Dieses Material ist für eine kompakte Felgenbremse sinnvoll, weil es eine robuste Konstruktion ermöglicht, ohne den Aufbau unnötig schwer oder sperrig zu machen. Die Bremse ist für Aluminiumfelgen vorgesehen. Damit ist die Belag-Felgen-Kombination auf den an BMX-Rädern häufigen Einsatzbereich ausgerichtet. Eine Felgenbremse kann ihre Bremswirkung allerdings nur zuverlässig entfalten, wenn Felgenflanken und Beläge sauber, gleichmäßig ausgerichtet und frei von starken Beschädigungen sind.

Besonders hilfreich ist der angegebene Einstellbereich von 68 bis 91 mm. Er erlaubt eine Anpassung an unterschiedliche Einbausituationen zwischen Rahmenaufnahme und Felge. Vor der Bestellung sollte dennoch geprüft werden, ob der Rahmen tatsächlich eine U-Brake-Aufnahme besitzt und die Felge im vorgesehenen Bereich liegt. Der Einstellbereich ersetzt diese Prüfung nicht, macht die Bremse aber flexibler als ein Bremskörper ohne konkret benannten Anpassungsbereich. Rahmenaufnahme und Felgenposition bleiben die entscheidenden Passmaße.

Zum Lieferumfang gehören Bremskörper und Montagematerial; Bremshebel und Bremszug sind nicht enthalten. Das ist kein Nachteil für Reparaturen, bei denen nur der Bremskörper verschlissen oder beschädigt ist und die vorhandene Ansteuerung weiter genutzt werden kann. Wer hingegen die komplette hintere Bremsanlage auf einmal erneuern möchte, sollte den zusätzlichen Bedarf an Hebel und Zug einplanen. Für BMX-Räder mit Gyro reicht ein Bremskörper allein ebenfalls nicht aus: Dort muss die vorhandene obere und untere Zugführung erhalten bleiben oder passend ersetzt werden.

In der Handhabung ist eine sorgfältige Einstellung wichtiger als ein besonders großer Lieferumfang. Nach der Montage müssen beide Bremsarme gleichmäßig zurückfedern, die Beläge parallel auf der Felgenflanke treffen und genügend Abstand zum Reifen behalten. Die Beläge dürfen weder den Reifen berühren noch unterhalb der Bremsflanke laufen. Bei einer Hinterradbremse ist außerdem ein sauber verlegter Zug wichtig, damit die Bedienung am Lenker nicht schwergängig wird und die Bremse nach dem Loslassen sicher öffnet.

Im direkten Vergleich setzt sich die XLC vor der JZK durch, weil sie ausdrücklich als BMX-U-Brake für das Hinterrad konzipiert ist und geschmiedetes Aluminium nutzt. Die JZK ist als Paar interessant, aber weniger konsequent auf den einzelnen Hinterradtausch zugeschnitten. Gegenüber den V-Brake-Sets von ELICNA und EICKMO gewinnt die XLC durch die passendere Bauart für klassische BMX-Rahmen. Das Young-Wolf-Set erfüllt eine andere Aufgabe: Es kann die Zugführung eines Gyro-Systems erneuern, ist aber kein Bremskörper. Für eine vorhandene U-Brake-Aufnahme bietet die XLC die stimmigste Gesamtlösung.

Die JZK U-Form-Bremse ist ein Paar mechanischer Felgenbremsen für Vorder- und Hinterrad. Für ein BMX-Hinterrad kommt sie infrage, weil BMX ausdrücklich zum vorgesehenen Einsatzbereich gehört. Sie ist jedoch weniger spezifisch als die erstplatzierte XLC: Die Bremse richtet sich zugleich an MTB-, Rennrad- und weitere Fahrradaufbauten. Für die Kaufentscheidung ist deshalb das Maß wichtiger als die allgemeine Einsatzbeschreibung.

Der Herstellerhinweis zur Passform ist konkret: Der Abstand vom Bolzenloch bis zur Bremsleitung an der Felge soll zwischen 70 und 90 mm liegen. Dieses Maß sollte vor dem Kauf am eigenen Hinterbau kontrolliert werden. Nur bei passendem Abstand können die Beläge die Felgenflanke korrekt erreichen. Wer ein klassisches BMX mit U-Brake-Aufnahme besitzt und innerhalb dieses Bereichs liegt, erhält eine grundsätzlich passende Bauart.

Die Bremsen bestehen aus Aluminiumlegierung und werden mit schwarzen Gummibelägen geliefert. Die Beläge verfügen über Rillen, die den Kontakt an der Felge unterstützen sollen. Mit rund 180 g pro Bremse bleibt der einzelne Bremskörper alltagstauglich. Entscheidend für eine kontrollierte Bremswirkung bleiben die korrekte Belagstellung und eine saubere Felge. Gerade nach dem Einbau sollten beide Seiten gleichmäßig anliegen und beim Loslassen ohne Schleifen zurückgehen.

Der Lieferumfang umfasst ein Paar Bremsen samt Belägen. Damit ist das Set sinnvoll, wenn Vorder- und Hinterrad mit derselben U-förmigen Bremse erneuert werden sollen. Für den alleinigen Austausch der hinteren Bremse bleibt ein Bremskörper übrig. Bremshebel und Bremszüge gehören nicht zum beschriebenen Set. Bei einem BMX mit Gyro-System wird daher zusätzlich eine passende, mehrteilige Zugführung benötigt.

Im Vergleich zur XLC bietet JZK den umfassenderen Bremskörper-Lieferumfang, verliert aber wegen der geringeren Spezialisierung auf das BMX-Hinterrad. Gegenüber beiden V-Brake-Sets hat das Modell den Vorteil der näherliegenden U-Brake-Bauart. Das Young-Wolf-Kabelset kann diese Bremse an einem Gyro-BMX ergänzen, ersetzt sie aber nicht. Als günstiges U-Brake-Paar ist JZK eine gute Option nach sorgfältiger Maßkontrolle.

Das ELICNA-Set verfolgt einen anderen Ansatz als die beiden U-Brakes: Es erneuert nicht nur einen Bremskörper, sondern die Bremsanlage an Vorder- und Hinterrad. Enthalten sind zwei Paar V-Brakes, zwei Bremshebel, Bremsbeläge, vorderes und hinteres Kabel sowie Montagewerkzeug. Das vereinfacht die Zusammenstellung, wenn mehrere Teile eines V-Brake-Systems verschlissen sind.

Die entscheidende Voraussetzung ist der Rahmen. V-Brakes werden an V-Brake-Sockeln montiert und sind konstruktiv keine Alternative für eine klassische BMX-U-Brake-Aufnahme. Ohne vorhandene V-Brake-Sockel lässt sich dieses Set nicht passend montieren. Wer ein BMX mit solchen Sockeln besitzt, kann die hintere Bremse jedoch zusammen mit der vorderen Anlage und den Hebeln einheitlich ersetzen.

Bremsarme aus Aluminiumlegierung und Gummibeläge bilden eine übliche Kombination für mechanische Felgenbremsen. Die Kabel sind mit einem PU-Rohr beschrieben. Für eine gute Funktion müssen die Arme gleichmäßig ausgerichtet, die Beläge sauber auf der Felgenflanke positioniert und die Zugspannung passend eingestellt werden. Das beigefügte Werkzeug ist für die Montage hilfreich, ersetzt aber keine sorgfältige Kontrolle der Bremsfunktion.

Gegenüber EICKMO bietet ELICNA zusätzlich ein Multifunktionswerkzeug und zwei Sechskantschlüssel. Gegenüber XLC und JZK ist der Lieferumfang deutlich vollständiger, die Bauart jedoch für viele klassische BMX-Rahmen weniger passend. Ein Gyro-System wird mit diesem einfachen Vorder- und Hinterradkabelsatz nicht abgedeckt. Für ein V-Brake-BMX ist ELICNA die umfassendste Komplettlösung im Vergleich.

Das EICKMO-Set ist eine Komplettlösung für Fahrräder mit V-Brake-Aufnahmen. Neben zwei Paar V-Brakes gehören Bremshebel, Bremskabel, Bögen, Schrauben und ein Sechskantschlüssel dazu. Damit können Vorder- und Hinterradbremse als zusammenpassendes System erneuert werden. Für den Tausch ausschließlich der hinteren BMX-Bremse ist der Umfang dagegen größer als erforderlich.

Die Kompatibilitätsfrage steht auch hier vor dem Lieferumfang: Eine V-Brake benötigt die entsprechenden Sockel am Rahmen. Ein BMX mit klassischer U-Brake-Aufnahme kann dieses Set nicht als direkten Ersatz nutzen. Die Rahmenaufnahme entscheidet darüber, ob das Set überhaupt in Betracht kommt. Für ein BMX mit vorhandenen V-Brake-Sockeln ist der Aufbau dagegen nachvollziehbar und vollständig.

Praktisch ist die konkret angegebene Länge des hinteren Bremskabels von 101,6 cm; das vordere Kabel ist 50,8 cm lang. Trotzdem sollte die Zugführung am eigenen Rahmen und Lenker vor der Montage überprüft werden. Das Kabel darf nicht zu eng verlegt sein, weil dies die Bedienung schwergängig machen kann. Es darf aber auch nicht so lang verlaufen, dass es beim Fahren stört.

Die Bremsarme sind aus Aluminium gefertigt; die beschriebenen Kabel und Außenhüllen sollen strapazierfähig sein. Wie bei jedem V-Brake-System kommt es auf die saubere Einstellung an: Beläge parallel zur Felgenflanke ausrichten, Federkraft beider Arme angleichen und Bremshebelweg prüfen. Erfahrungsberichte heben den vollständigen Lieferumfang und die Montage hervor; die Kabellänge sollte dennoch zum eigenen Aufbau passen.

Im Vergleich liegt EICKMO knapp hinter ELICNA, weil ELICNA zusätzliches Montagewerkzeug enthält. Beide Produkte sind nur für V-Brake-Sockel sinnvoll. Gegenüber den U-Brakes ist die EICKMO-Lösung beim klassischen BMX weniger passend, kann bei einem geeigneten Rahmen aber mehrere Komponenten auf einmal ersetzen. Für ein V-Brake-BMX ist es ein zweckmäßiges, günstiges Rundum-Set.

Das Young-Wolf-Produkt nimmt im Vergleich eine Sonderrolle ein. Es ist kein Bremskörper und enthält keine Bremsbeläge oder Bremshebel, sondern ein Kabelset für BMX-Räder mit Gyro- beziehungsweise Rotor-System. Damit beantwortet es einen anderen Reparaturbedarf: Wenn sich der Lenker drehen können soll und die mehrteilige hintere Zugführung verschlissen ist, kann ein gewöhnliches einzelnes Hinterradkabel nicht genügen.

Das Set umfasst obere und untere hintere Kabel sowie ein vorderes Bremskabel. Diese Aufteilung entspricht dem Grundprinzip eines Gyro-Systems, bei dem die Bremsansteuerung über einen Rotor geführt wird. Für die Erneuerung der Gyro-Zugführung ist das Set deutlich passender als ein einfaches Bremskabel. Es ist für die Verwendung mit den meisten Gyro-Systemen vorgesehen.

Für die Montage müssen die Längen zum individuellen Lenker-, Rahmen- und Rotoraufbau passen. Die vordere Leitung kann je nach Fahrradgröße zu lang sein und bei Bedarf gekürzt werden. Wichtig ist eine saubere Verlegung ohne enge Knicke oder Scheuerstellen. Nach der Montage sollte sich der Lenker frei bewegen lassen, während die hintere Bremse bei gezogenem Hebel gleichmäßig anspricht und beim Loslassen vollständig öffnet.

Im Unterschied zu allen anderen Produkten kann dieses Set keine abgenutzten Bremsarme oder Beläge ersetzen. Wer eine schwache Bremswirkung wegen verschlissener Beläge, einer verbogenen U-Brake oder einer fehlenden Rahmenbremse beheben möchte, benötigt zusätzlich einen passenden Bremskörper. Es ergänzt beispielsweise eine vorhandene XLC- oder JZK-U-Brake, sofern deren Zugansteuerung über ein Gyro läuft.

Die Platzierung auf Rang fünf bedeutet daher nicht, dass ein Gyro-Kabelsatz für seinen Zweck ungeeignet wäre. Er ist vielmehr hoch spezialisiert und nur dann sinnvoll, wenn bereits ein Gyro-BMX vorhanden ist. Für Räder ohne Rotor ist die mehrteilige Konstruktion nicht notwendig. Bei einem funktionierenden Gyro-BMX ist es die gezielte Lösung für die Kabelseite der Hinterradbremse.