Auslaufmodelle E-Bike: 5 starke Räder im Vergleich

Das Eleglide M1 Plus 29 Zoll ist im Vergleich das vielseitigste E-Bike für Erwachsene, die nicht ausschließlich im Stadtzentrum unterwegs sind. Seine 29-Zoll-Laufräder sind auf ruhigen Geradeauslauf ausgelegt und passen gut zu längeren Wegen auf Asphalt, Radwegen sowie festen Feld- und Waldwegen. Ein unabhängiger Test von Heise ordnet die 29-Zoll-Variante besonders für größere und schwerere Fahrer ein. Dabei werden der größere Rahmen, der breitere Lenker und die zulässige Belastung von bis zu 120 Kilogramm als passende Eigenschaften hervorgehoben. Für große Personen bietet dieses Modell die stimmigste Kombination aus Laufruhe und Platzgefühl.

Der Rahmen besteht aus Aluminiumlegierung; dazu kommen CST-Gummiluftreifen. Mit 22,8 Kilogramm ist das Rad deutlich leichter als das F.lli Schiano E-Moon 26, bleibt aber ein schweres Fahrrad, wenn es über Stufen getragen oder häufig auf einen Träger gehoben werden soll. Im direkten Vergleich zum kleineren Eleglide Mopride 1 ist das M1 Plus weniger handlich, bietet jedoch die Vorteile der größeren Räder. Wer eher klein ist oder in einem Haus ohne ebenerdigen Abstellplatz wohnt, sollte dieses Verhältnis vor dem Kauf besonders beachten.

Für wechselnde Untergründe ist die hydraulische Vorderradfederung mit Lockout ein wichtiger Pluspunkt. Sie kann auf unebenen Wegen Stöße abmildern und lässt sich auf glatter Strecke sperren, damit die Gabel beim Pedalieren nicht unnötig arbeitet. Die Kombination aus 29-Zoll-Reifen und Federgabel schafft mehr Komfort als die starre Gabel des F.lli Schiano. Gleichzeitig bleibt das Rad sportlicher ausgerichtet als die beiden Cityräder im Vergleich. Die sperrbare Federgabel macht das M1 Plus auf unterschiedlichen Strecken flexibler als ein reines Citybike.

Für die Verzögerung sind Doppelscheibenbremsen vorgesehen. Sie passen besser zu wechselnden Wegen und höherem Systemgewicht als die V-Brakes des E-Moon 26. Ergänzt wird die Sicherheitsausstattung durch einen LED-Scheinwerfer. Das Display informiert über Geschwindigkeit, Strecke, Akkustand, Unterstützungsstufe und Fehlfunktionen; fünf Unterstützungsstufen lassen sich mit der Shimano-Schaltung mit 21 Gängen kombinieren. Diese Abstufung ist nützlich, wenn eine Strecke flache Abschnitte, Gegenwind und Steigungen miteinander verbindet. Die Bedienung bietet damit mehr Anpassung als die sieben Gänge der Cityräder.

Der 36-Volt-Akku mit 13 Ah lässt sich herausnehmen. Das ist praktisch, wenn sich das Fahrrad im Keller oder Fahrradraum befindet, die Steckdose aber in der Wohnung liegt. Der Hersteller nennt unter definierten Bedingungen bis zu 100 Kilometer Reichweite. Im Alltag beeinflussen unter anderem Unterstützungsstufe, Strecke, Temperatur, Reifenluftdruck und Zuladung die tatsächlich erreichbare Distanz. Sinnvoll ist deshalb, die Kapazität vor allem als solide Reserve für regelmäßige Wege zu verstehen, nicht als fest zugesagte Fahrstrecke. Gegenüber dem Mopride 1 mit 7,8 Ah hat das M1 Plus einen klaren Vorteil bei der Energiereserve.

Beim Lieferumfang und der Ausstattung zeigt sich die sportliche Grundausrichtung. Ein Korb, Gepäckträger, Schutzbleche und ein Tiefeinsteiger-Rahmen gehören nicht zu den genannten Merkmalen. Für den täglichen Einkauf oder Kleidung im Büro ist daher gegebenenfalls Zubehör erforderlich. Wer hingegen einen Rucksack verwendet oder vor allem Touren und Arbeitswege ohne größere Last fährt, wird diese Reduktion weniger vermissen. Der Schaumstoffsattel und die verstellbare Unterstützung zielen auf ein funktionales, nicht auf ein besonders bequemes Cityprofil.

Als Auslaufmodell ist das M1 Plus vor allem dann eine überzeugende Wahl, wenn die eigene Körpergröße zur 29-Zoll-Konzeption passt und die Strecke regelmäßig über glatten Asphalt hinausführt. Die Verbindung aus Aluminiumrahmen, großem herausnehmbarem Akku, 21 Gängen, Scheibenbremsen und sperrbarer Federgabel ist im Vergleich breit einsetzbar. Das VARUN bietet zwar mehr angegebene Akkukapazität, das M1 Plus verfügt aber zusätzlich über konkret beschriebene Fahrwerks- und Bedienmerkmale. Für reine Innenstadtwege sind die Citymodelle bequemer eingerichtet. Für Pendelnde mit gemischten Strecken ist es dennoch die rundeste Gesamtlösung dieses Vergleichs.

Das F.lli Schiano E-Moon 26 richtet sich klar an Menschen, die mit dem E-Bike alltägliche Stadtwege, Besorgungen und moderate Pendelstrecken erledigen möchten. Der Tiefeinsteiger-Rahmen erleichtert das Auf- und Absteigen deutlich, etwa an Ampeln oder wenn Einkaufstaschen am Rad transportiert werden. Gepäckträger, Schutzbleche, Kettenschutz, Ständer sowie Front- und Rücklicht gehören zur alltagsnahen Ausstattung. Unter den Vergleichsmodellen bietet es eine der vollständigsten Lösungen für klassische Stadtfahrten.

Der Aluminiumrahmen ist mit einer starren Gabel kombiniert. Auf ebenem Asphalt ist diese Konstruktion unkompliziert; auf Kopfsteinpflaster, schlechten Radwegen oder Feldwegen dämpft sie jedoch weniger als die Federgabeln des Eleglide M1 Plus und Mopride 1. Die 26-Zoll-Räder fördern ein kompaktes Fahrgefühl, während der Selle-Royal-Sattel und der verstellbare Lenker auf Komfort im Stadtverkehr zielen. Für Fahrten mit häufig wechselndem Untergrund ist ein gefedertes Modell die bessere Wahl.

Der bürstenlose Frontmotor leistet 250 Watt und liefert 40 Nm Drehmoment. Er unterstützt bis 25 km/h und arbeitet mit fünf Unterstützungsstufen zusammen. Die Shimano-Schaltung mit sieben Gängen bietet ausreichend Abstufung für typische Stadtstrecken und leichte Anstiege, erreicht aber nicht die Bandbreite der 21-Gang-Modelle. Gerade bei längeren oder sehr hügeligen Strecken können deren feinere Gangsprünge vorteilhafter sein. Das E-Moon ist auf entspanntes Fahren im urbanen Raum zugeschnitten, nicht auf sportliche Geländefahrten.

Der herausnehmbare Akku hat 36 Volt, 13 Ah und 468 Wh. Er kann am Fahrrad oder separat geladen werden, was die Nutzung in Wohnungen ohne Steckdose am Abstellplatz erleichtert. Der Hersteller nennt bis zu 100 Kilometer im ECO-Modus und führt zugleich eine Reichweite von etwa 50 bis 80 Kilometern je nach Bedingungen auf. Für die Planung regelmäßiger Wege ist diese zweite Spanne die sinnvollere Orientierung, denn Fahrprofil, Unterstützung und Witterung wirken sich auf den Energieverbrauch aus.

Bei der Bremsanlage nutzt das E-Moon V-Brakes. Für ebene Stadtwege und angemessene Fahrweise sind sie ein vertrautes, einfaches System. Gegenüber Doppelscheibenbremsen bieten sie bei Nässe und auf längeren Gefällen jedoch geringere Reserven. Wer regelmäßig bergab fährt, viel bei Regen unterwegs ist oder ein besonders kräftiges Bremsgefühl bevorzugt, findet bei den beiden Eleglide-Modellen oder beim VARUN passendere Bremskonzepte. Die Beleuchtung und der Ständer stärken dagegen die Alltagstauglichkeit im Stadtbetrieb.

Mit 27 Kilogramm ist das E-Moon das schwerste Modell mit dokumentiertem Gewicht im Vergleich. Das spielt beim Fahren eine kleinere Rolle als beim Tragen, beim Anheben in den Keller oder beim Verstauen. Positiv ist die hohe Vormontage: Nach der Lieferung müssen laut Hersteller im Wesentlichen Pedale montiert und der Lenker eingestellt werden. Das vereinfacht den Start, ersetzt aber nicht die sorgfältige Kontrolle von Bremsen, Reifen und Verschraubungen vor der ersten Fahrt.

Wer den Schwerpunkt auf bequemes Aufsteigen, Transportmöglichkeiten und wetterfeste Alltagsausstattung legt, trifft mit dem E-Moon 26 eine überzeugende Wahl. Es ist komfortabler eingerichtet als die sportlichen Mountainbikes und flexibler beim Laden als das TELEFUNKEN mit Gepäckträgerakku. Sein Gewicht, die starre Gabel und die V-Brakes markieren jedoch klare Grenzen. Für ruhige Stadt- und Einkaufswege ist es die komfortorientierte Alternative zur Gesamtempfehlung.

Das TELEFUNKEN RC657 ist im Vergleich das am deutlichsten auf den Stadtalltag zugeschnittene Modell. Sein Tiefeinsteiger-Komfortrahmen erleichtert das Aufsteigen, während ein abnehmbarer Korb und ein Gepäckträger den Transport von Einkäufen oder Alltagstaschen vereinfachen. Für Personen, die ein Fahrrad hauptsächlich als Verkehrsmittel nutzen möchten, ist diese Ausstattung hilfreicher als die sportliche Ausrichtung der Mountainbikes. Korb, Gepäckträger und Tiefeinsteiger-Rahmen machen das RC657 besonders praktisch für kurze Erledigungen.

Der Aluminiumrahmen trägt 28-Zoll-Räder und einen 250-Watt-Frontmotor. Dieser unterstützt bis 25 km/h und ist laut Hersteller wartungsfrei. Im Stadtverkehr mit ebenen bis leicht hügeligen Wegen ist das eine sinnvolle, unkomplizierte Konfiguration. Auf losem Untergrund oder bei steileren Anstiegen kann ein Frontantrieb allerdings weniger souverän wirken als ein Heckmotor. Für Feldwege, sportliches Fahren und regelmäßige Anstiege sind das Eleglide M1 Plus oder das VARUN deshalb die passenderen Alternativen.

Die Shimano-Nabenschaltung mit sieben Gängen ist auf einfache Bedienung angelegt. Anders als bei einer Kettenschaltung kann sie im Stand geschaltet werden, was sich an Ampeln und im dichten Verkehr angenehm auswirkt. Zusammen mit der Rücktrittbremse entsteht ein vertrautes Fahrgefühl für Menschen, die von einem klassischen Cityrad umsteigen. V-Brakes plus Rücktritt sind für den Stadtbetrieb funktional, bieten jedoch nicht die Bremsreserven der Doppelscheibenbremsen an den drei Mountainbikes. Die Bedienlogik passt vor allem zu entspannten Fahrten in übersichtlichem Stadtverkehr.

Der Akku mit 36 Volt und 13 Ah ist in den Gepäckträger integriert. Dadurch bleibt der Rahmen optisch aufgeräumt und der Akku ist im täglichen Betrieb fest am Fahrrad untergebracht. Für das Laden erfordert diese Bauweise jedoch mehr Nähe zwischen Abstellort und Steckdose als ein herausnehmbarer Akku. Der Hersteller nennt eine Ladezeit von etwa vier bis fünf Stunden und bis zu 100 Kilometer Reichweite, abhängig von der Unterstützungsintensität. Für planbare Alltagswege ist die Kapazität grundsätzlich großzügig dimensioniert.

Zur Sichtbarkeit gehören LED-Scheinwerfer, Reflektoren, Reflexstreifen an den Reifen und Pedalreflektoren. Diese Elemente passen zur Ausrichtung als Alltagsrad, ebenso der City-Sattel und der Komfortlenker. Eine Federgabel wird nicht genannt, weshalb das Modell vor allem auf glatten Straßen und Radwegen seine Stärken ausspielt. Wer häufig auf Kopfsteinpflaster oder unebenen Nebenwegen fährt, profitiert stärker von den gefederten Eleglide-Modellen.

Das RC657 wird zu etwa 98 Prozent montiert geliefert, was den Aufwand vor der ersten Fahrt gering hält. Im Vergleich zum E-Moon 26 fehlt ihm allerdings der frei herausnehmbare Akku, während das E-Moon mit V-Brakes statt Rücktritt arbeitet. Die Wahl zwischen beiden Citymodellen hängt daher vor allem von der eigenen Bedienvorliebe ab: Das TELEFUNKEN setzt auf Nabenschaltung, Rücktritt und Korb, das F.lli Schiano auf herausnehmbaren Akku und eine etwas flexiblere Ladepraxis. Für einfache Stadtmobilität ist das RC657 eine sehr stimmige, aber klar nicht sportliche Wahl.

Das VARUN 27,5 Zoll E-Bike Mountainbike hebt sich vor allem durch seine Antriebsdaten ab. Der 250-Watt-Motor wird mit 55 Nm Drehmoment angegeben und arbeitet mit einem 48-Volt-Akku mit 13 Ah beziehungsweise 624 Wh zusammen. Damit besitzt es die größte im Vergleich genannte Akkukapazität und das höchste angegebene Drehmoment. Diese Kombination ist besonders interessant für Menschen, die längere Pendelstrecken, hügelige Routen oder Freizeitfahrten mit vielen Steigungen planen. Die große Akkureserve ist seine klarste Stärke gegenüber den anderen vier Rädern.

Die angegebene Reichweite liegt zwischen 55 und 100 Kilometern. Diese breite Spanne verdeutlicht, dass die Reichweite vom gewählten Modus, dem Gelände und der Fahrweise abhängt. Für die Kaufentscheidung ist weniger die obere Zahl als die hohe Kapazität von 624 Wh aussagekräftig: Sie schafft mehr Reserve als der 468-Wh-Akku des E-Moon und der 7,8-Ah-Akku des Mopride 1. Das Eleglide M1 Plus besitzt ebenfalls einen 13-Ah-Akku, arbeitet jedoch mit 36 Volt und einer geringeren ausgewiesenen Wattstunden-Kapazität.

Mit 21 Gängen lässt sich die Trittfrequenz an Anstiege, Tempo und Untergrund anpassen. Ergänzend stehen vier Fahrmodi zur Verfügung: Tretunterstützung, Fitness, Cruise und Boost. Diese Auswahl erlaubt eine flexible Fahrweise zwischen aktivem Treten und stärkerer Motorunterstützung. Das breite LCD-Display zeigt Akkustand, Strecke, Geschwindigkeit und Gangposition; fünf Unterstützungsstufen ergänzen die Gangwahl. Für wechselnde Steigungen bietet das VARUN mehr Antriebsreserve als die Citymodelle mit sieben Gängen.

Der Rahmen wird als Aluminiumlegierung beschrieben. Die Dual-Shock-Vorderradgabel soll Vibrationen auf unebenen Straßen aufnehmen, während Doppelscheibenbremsen für die Verzögerung zuständig sind. Damit ist das Rad konzeptionell näher an den beiden Eleglide-Mountainbikes als an F.lli Schiano und TELEFUNKEN. Der LED-Scheinwerfer, die Klingel und Reflektoren unterstützen die Nutzung auf öffentlichen Wegen. Im Vergleich zum M1 Plus ist die 27,5-Zoll-Konzeption grundsätzlich kompakter; ein konkretes Gewicht liegt für dieses Modell jedoch nicht vor.

Für tägliche Einkäufe und häufiges Aufsteigen ist die Mountainbike-Ausrichtung weniger bequem als bei den Cityrädern. Ein Tiefeinsteiger-Rahmen, Korb oder Gepäckträger zählen nicht zur genannten Ausstattung. Wer das Rad für den Arbeitsweg nutzt, kann Gepäck daher eher mit Rucksack oder nachgerüsteten Lösungen transportieren. Diese Einschränkung ist nicht ungewöhnlich für ein E-Mountainbike, sollte aber bei der Wahl zwischen einem sportlichen und einem alltagsorientierten Fahrrad entscheidend sein.

Das VARUN passt am besten zu Erwachsenen, die seine Energie- und Antriebsreserve tatsächlich nutzen: bei längeren Strecken, regelmäßigen Hügeln oder Fahrten auf wechselndem Untergrund. Das M1 Plus bleibt durch seine konkret ausgeführte Federgabel mit Lockout und 29-Zoll-Laufräder die ausgewogenere Empfehlung für gemischte Strecken. Das VARUN ist dagegen die gezieltere Option, wenn Akku und Drehmoment höchste Priorität haben. Für hügelige Touren ist es der kraftvolle Spezialist im Vergleich, für Einkaufstouren aber weniger praktisch als ein Cityrad.

Das Eleglide Mopride 1 ist die kompaktere Mountainbike-Alternative im Vergleich. Seine 27,5-Zoll-Laufräder verbinden Wendigkeit mit ausreichend Komfort auf Radwegen und unebenen Nebenstrecken. Mit 21,3 Kilogramm ist es das leichteste Modell, für das im Vergleich ein konkretes Gewicht vorliegt. Das erleichtert das Rangieren im Fahrradkeller, beim Abstellen und bei kleineren Hindernissen gegenüber dem 27 Kilogramm schweren F.lli Schiano E-Moon. Wer ein handlicheres E-Mountainbike sucht, findet hier die passendste Größe im Vergleich.

Der Rahmen besteht aus Aluminiumlegierung und wird mit CST-Gummiluftreifen kombiniert. Die hydraulische Vorderradfederung besitzt eine Lockout-Funktion: Auf holprigen Wegen kann sie Stöße abmildern, auf glatten Wegen lässt sie sich sperren. Diese Funktion teilt das Mopride 1 mit dem größeren Eleglide M1 Plus. Wegen der kleineren Laufräder läuft es nicht so ruhig über lange Geradeauspassagen, lässt sich aber leichter durch enge Kurven und bei niedriger Geschwindigkeit bewegen.

Doppelscheibenbremsen bilden einen wesentlichen Sicherheitsvorteil gegenüber den V-Brakes der Cityräder. Sie passen gut zur Nutzung auf wechselnden Untergründen und zu Fahrten bei unterschiedlicher Witterung. Dazu kommen LED-Scheinwerfer sowie ein Schutz für die Schaltung. Das Bedienfeld zeigt Akkustand, Lichtanzeige und Unterstützungsstufe an; außerdem ist eine Schiebehilfe vorhanden. Die Shimano-Schaltung mit 21 Gängen und fünf Unterstützungsstufen ermöglicht eine feine Abstimmung auf Gegenwind, Steigung und gewünschte Anstrengung. Bremsen, Schaltung und Federgabel sind für ein vielseitiges Freizeitprofil überzeugend kombiniert.

Der herausnehmbare 36-Volt-Akku hat 7,8 Ah. Der Hersteller nennt bis zu 65 Kilometer unter definierten Bedingungen. Gegenüber dem M1 Plus mit 13 Ah ist die Energiereserve deutlich kleiner, ebenso gegenüber dem 624-Wh-Akku des VARUN. Das Mopride 1 passt deshalb besser zu kürzeren bis mittleren Arbeitswegen, Wochenendtouren und Freizeitfahrten als zu sehr langen Etappen ohne Lademöglichkeit. Der herausnehmbare Akku bleibt trotzdem ein praktischer Vorteil gegenüber dem fest im Gepäckträger sitzenden Akku des TELEFUNKEN RC657.

Wie beim M1 Plus steht die sportliche Nutzung im Vordergrund. Ein Korb, Gepäckträger, Schutzbleche und ein Tiefeinsteiger-Rahmen sind nicht als Ausstattung genannt. Wer regelmäßig Einkäufe transportiert oder beim Aufsteigen maximale Bequemlichkeit möchte, ist mit E-Moon 26 oder RC657 besser bedient. Das Mopride 1 eignet sich eher für Menschen, die ihr Gepäck im Rucksack transportieren und die Vorteile eines gefederten, wendigen Fahrrads höher gewichten.

Im Vergleich landet das Mopride 1 hinter dem M1 Plus, weil Akku und Laufräder weniger auf lange, gemischte Strecken ausgerichtet sind. Seine niedrigere Masse und die 27,5-Zoll-Geometrie sind jedoch keine Schwäche, sondern ein Vorteil für Personen, denen ein großes 29-Zoll-Rad zu sperrig wäre. Für wendige Freizeitfahrten und kürzere Pendelwege ist es eine sinnvolle Alternative mit klarer Reichweitengrenze.