Accolmile E-Bike: 5 Modelle und Zubehör im Vergleich

Das Accolmile Cola Bear ist ein E-Mountainbike für Erwachsene, das sich zwischen komfortorientierter Tourenmaschine und alltagstauglichem Pedelec einordnet. Im Vergleich zu den beiden Zubehörartikeln ist es selbstverständlich ein vollständiges Fahrrad; gegenüber Bodywel F20 und Ficyacto RX80 zeichnet es sich vor allem durch den Mittelmotor aus. Der BBS01B-Mittelmotor wird mit 250 Watt Nennleistung beschrieben. Diese Bauart sitzt zentral am Tretlager und passt besonders gut zu Fahrerinnen und Fahrern, die auf Anstiegen oder wechselndem Untergrund eine ausgewogene Gewichtsverteilung wünschen. Der Mittelmotor ist der wichtigste Unterschied zu den beiden Nabenmotor-Modellen im Vergleich.

Als Basis dienen ein Rahmen aus Aluminiumlegierung und doppelwandige Aluminiumfelgen. Diese Materialkombination ist für ein E-Mountainbike sinnvoll, weil sie auf eine robuste, zugleich nicht unnötig massive Konstruktion zielt. Angeboten werden Rahmengrößen für 27,5- und 29-Zoll-Laufräder. Welche Variante besser passt, hängt vor allem von Körpergröße, gewünschter Sitzposition und dem bevorzugten Fahrverhalten ab: Das kleinere Laufradformat wirkt in engen Kurven oft handlicher, das größere rollt auf längeren Strecken und über Unebenheiten ruhiger. Vor dem Kauf sollten Interessierte deshalb nicht allein auf die Laufradgröße, sondern auf die konkret angebotene Rahmenhöhe achten.

Für Komfort auf unebenen Wegen ist die Vollfederung zentral. Die Produktangaben nennen eine SUNTOUR-XCM-Federgabel mit 100 Millimetern Federweg sowie einen Kindshock-Dämpfer mit 52 Millimetern Federweg. Damit grenzt sich das Cola Bear klar vom Bodywel F20 ab, das nur eine Federgabel besitzt. Auch das Ficyacto RX80 ist doppelt gefedert, setzt aber auf deutlich breitere 4-Zoll-Reifen und ein höheres Gesamtgewicht. Für wechselnde Wege bietet die Kombination aus Vorder- und Hinterradfederung einen spürbaren Komfortvorteil. Auf glattem Stadtasphalt bringt eine Vollfederung dagegen weniger Zusatznutzen als auf Schotter, Waldwegen oder schlechten Nebenstraßen.

Der integrierte Lithium-Ionen-Akku hat 48 Volt, 13 Ah und damit 624 Wh. Er lässt sich zum Laden entnehmen und wird laut Produktbeschreibung doppelt fixiert. Das ist praktisch, wenn am Stellplatz keine Steckdose vorhanden ist oder der Akku getrennt vom Rad gelagert werden soll. Die genannte Reichweite von etwa 70 bis 80 Kilometern ist ein Orientierungswert: Unterstützungsstufe, Steigungen, Zuladung, Reifen und Temperaturen verändern den tatsächlichen Aktionsradius deutlich. Positiv ist die Kombination aus integrierter Optik und herausnehmbarer Bauweise. Die Accolmile-Akkutasche auf Rang fünf ist für einen solchen integrierten Rahmenakku hingegen nicht gedacht; sie passt zu bestimmten separaten Unterrohrakkuformen.

Bei der Bedienung stehen drei Fahrarten zur Verfügung: rein elektrisches Fahren, Tretunterstützung und Fahrradmodus. Ein 860C-LCD-Display mit neun Unterstützungsstufen soll die Auswahl erleichtern; auch das Licht lässt sich darüber bedienen. Die Schaltung wird je nach Ausführung mit acht oder neun Gängen angegeben. Wer ein bestimmtes Übersetzungsband erwartet, sollte daher die jeweilige Angebotsvariante prüfen. Die hydraulischen Scheibenbremsen vorne und hinten sind für ein E-Mountainbike ein relevanter Sicherheits- und Komfortpunkt, weil sie gegenüber einfachen Felgenbremsen eine kontrolliertere Verzögerung ermöglichen können. Ein Metall-Schaltsensor soll den Antrieb beim Gangwechsel berücksichtigen.

Im Alltag verlangt das Konzept auch Kompromisse. Eine Vollfederung hat mehr bewegliche Komponenten als ein starres City-E-Bike und braucht deshalb regelmäßige Sichtprüfungen von Schraubverbindungen, Dämpferbereich und Bremsanlage. Nach Fahrten auf schlammigen Wegen sollten Rahmen, Federelemente und Antrieb mit wenig Wasser und einem weichen Tuch gereinigt werden; Hochdruckreiniger gehören nicht an Lager, Dichtungen oder Elektronik. Für reine Kurzstrecken in der Stadt ist die aufwendige Fahrwerksausstattung nicht zwingend nötig. Wer aber Pendeln, längere Ausfahrten und unebene Passagen verbinden möchte, erhält hier das stimmigste Gesamtpaket des Vergleichs.

Eine externe Produktbesprechung hebt Rahmen, Felgen, Motorabdeckung und Federung als komfortorientierte Merkmale hervor. Das deckt sich mit der technischen Einordnung: Das Cola Bear zielt weniger auf maximale Kompaktheit als das Bodywel und weniger auf die besonders große Akkukapazität des Ficyacto, sondern auf eine ausgewogene Ausstattung. Es eignet sich für Erwachsene, die ein vielseitiges E-Bike mit Tourenfokus suchen und den zusätzlichen Komfort einer Vollfederung tatsächlich nutzen. Gerade bei häufigen Anstiegen und wechselndem Untergrund bleibt es deshalb unsere Empfehlung.

Das Bodywel F20 richtet sich an Erwachsene, die ein kompaktes E-Bike für Pendelstrecken, Stadtfahrten und feste unbefestigte Wege suchen. Seine 20-Zoll-Laufräder und breiten 3-Zoll-Reifen unterscheiden es deutlich vom Accolmile Cola Bear mit 27,5- oder 29-Zoll-Laufrädern. Das kürzere, kompakter wirkende Konzept kann beim Abstellen und Rangieren vorteilhaft sein. Zugleich ist das Modell mit rund 69,5 Pfund Herstellerangabe kein Leichtgewicht. Die kompakte Bauform erleichtert nicht automatisch das Tragen über Treppen oder in den Keller.

Der Aluminiumrahmen wird mit einer entsperrbaren Federgabel kombiniert. Sie kann Stöße auf Kopfsteinpflaster, Schotter oder schlechten Radwegen abmildern, erreicht aber nicht den Komfort einer Vollfederung wie beim Accolmile Cola Bear oder Ficyacto RX80. Die breiten CST-Reifen schaffen zusätzlich Aufstandsfläche und können auf festen, losen Untergründen ein stabiles Fahrgefühl unterstützen. Für lange, glatte Asphaltstrecken sind sie jedoch nicht so effizient wie schmalere Tourenreifen, da sie mehr Rollwiderstand und Platzbedarf mitbringen.

Der bürstenlose 250-W-Nabenmotor sitzt am Rad statt zentral am Tretlager. Für typische Alltagswege ist dieses Konzept schlüssig; die Shimano-7-Gang-Schaltung ergänzt die elektrische Unterstützung. Der Hersteller nennt bis zu 90 Kilometer Reichweite mit dem herausnehmbaren 48-Volt-13,5-Ah-Akku. Wie bei jedem Pedelec ist diese Angabe abhängig von Strecke, Wetter, Unterstützungsstufe und Beladung. Der Akku kann direkt am Fahrrad oder separat geladen werden. Die flexible Akkuentnahme ist besonders praktisch für Stellplätze ohne Stromanschluss.

Bei der Ausstattung punktet das F20 mit Gepäckträger, Frontlicht, LED-Farbdisplay und verstellbarem Sattel. Das sind Merkmale, die für tägliche Wege oft mehr zählen als maximale Geländereserven. Scheibenbremsen gehören ebenfalls zur Ausstattung, jedoch werden in den herangezogenen Herstellerangaben keine hydraulischen Bremsen genannt. Wer häufig lange Gefällstrecken oder anspruchsvolle Waldwege fährt, ist mit den hydraulischen Bremsen und der Vollfederung des Cola Bear besser bedient. Das F20 bleibt dagegen die zweckmäßigere Alternative für Stadt und Arbeitsweg.

Herstellerseitige Käuferstimmen beschreiben das Modell als stabil und komfortabel für Arbeitswege sowie unbefestigte Passagen. Redaktionell passt diese Einordnung zum Aufbau, sofern die Wege nicht zu grob oder technisch werden. Die Federgabel, der verstellbare Sattel und die breiten Reifen bilden ein alltagstaugliches Komfortpaket. Die angegebene Schutzart IPX5 spricht für eine Auslegung gegen Wasserstrahlen; trotzdem sollten Akkuanschlüsse und Display nach nassen Fahrten trocken gehalten und nicht mit Hochdruck gereinigt werden.

Gegenüber dem Ficyacto RX80 ist das Bodywel auf kompaktere Alltagsnutzung statt auf sehr großen Akku, hohe Zuladung und Doppelfederung ausgerichtet. Gegenüber dem Accolmile Cola Bear fehlen Mittelmotor und Hinterradfederung, dafür bietet es einen serienmäßigen Gepäckträger und eine handliche Radgröße. Wer einen praktischen Begleiter für tägliche Wege statt eines ausgeprägten E-Mountainbikes sucht, trifft mit dem F20 die passendere Wahl.

Das Ficyacto RX80 ist ein robust ausgelegtes E-Mountainbike für Erwachsene und setzt konsequent auf Reichweitenreserve sowie Komfort auf unebenem Terrain. Der Rahmen besteht aus 6061-Aluminiumlegierung, die Reifen messen 26 × 4,0 Zoll und die Konstruktion wird mit rund 30 Kilogramm Gewicht angegeben. Damit ist das RX80 deutlich schwerer zu tragen, auf einem Heckträger zu verladen oder über Stufen zu bewegen als ein leichteres Tourenrad. Sein Schwerpunkt liegt auf Fahrreserven und nicht auf unkompliziertem Transport.

Besonders auffällig ist der herausnehmbare 48-Volt-20-Ah-Akku. Diese Kapazität liegt über der des Accolmile Cola Bear mit 624 Wh und über der Herstellerangabe zum Bodywel F20. Für längere Touren oder Fahrten mit häufig hoher Unterstützung kann das ein wichtiger Vorteil sein. Der Händler nennt rund 60 Kilometer im reinen Elektromodus; im Pedelec-Alltag wird die erreichbare Distanz wie üblich von Gelände, Unterstützungsstufe, Temperatur und Zuladung beeinflusst. Der Akku lässt sich zum Laden herausnehmen, was den Einsatz ohne Steckdose am Fahrradstellplatz vereinfacht.

Der bürstenlose Hinterradmotor wird mit 95 Nm Drehmoment beschrieben und arbeitet mit fünf Unterstützungsstufen. Als Nabenmotor besitzt er nicht die zentrale Einbaulage des Mittelmotors im Accolmile Cola Bear, soll aber gerade beim Anfahren und an Steigungen kräftige Unterstützung bieten. Das Farb-LCD informiert laut Händlerangaben über relevante Fahrdaten. Sieben Gänge ergänzen die Unterstützung. Für Fahrten im Gelände ist die Übersetzung wichtig, doch die breite Bereifung und das hohe Gewicht bleiben prägende Faktoren beim Pedalieren ohne oder mit geringer Motorhilfe.

Zur Sicherheitsausstattung gehören hydraulische Scheibenbremsen. Laut Produktbeschreibung unterbricht das Fahrrad die Motorunterstützung beim Bremsen automatisch. Zusammen mit den breiten Reifen und der Doppelfederung entsteht ein Setup, das auf Kontrolle und Dämpfung auf schlechten Wegen zielt. Hydraulische Bremsen und Doppelfederung sind die entscheidenden Komfort- und Sicherheitsmerkmale des RX80. Der ergonomisch beschriebene Sattel soll Vibrationen zusätzlich abmildern. Für tägliche Kurzstrecken auf glattem Asphalt ist diese Ausstattung allerdings größer und schwerer als notwendig.

Die angegebene maximale Belastung von 180 Kilogramm kann für Fahrerinnen und Fahrer mit Gepäck relevant sein. Ein Gepäckträger gehört laut Händlerbeschreibung ebenfalls dazu. Dennoch sollte die hohe Belastbarkeit nicht darüber hinwegtäuschen, dass breite 4-Zoll-Reifen im Stadtverkehr mehr Rollwiderstand erzeugen und beim Abstellen mehr Raum beanspruchen. Wer vor allem zum Büro fährt und das Fahrrad häufig in enge Fahrradkeller hebt, ist mit dem Bodywel F20 trotz dessen ebenfalls hohen Gewichts eher auf Alltag ausgerichtet. Wer Mittelmotorgefühl und ausgewogene Vielseitigkeit sucht, bleibt beim Cola Bear besser aufgehoben.

Das RX80 ist somit keine günstigere Kopie eines City-Pedelecs, sondern ein spezielles, schweres Komfort-E-MTB. Es empfiehlt sich für Menschen, die lange oder unebene Strecken fahren, einen großen Akku bevorzugen und das Rad ebenerdig abstellen können. Für Reichweitenorientierung und grobe Wege bietet es viel Ausstattung, bezahlt diese aber mit Gewicht und geringer Stadteffizienz.

Die große Controller-Box von Accolmile ist kein vollständiges Fahrrad, sondern Zubehör für E-Bike-Umbausätze. Sie richtet sich an Erwachsene, die ein Rad mit passendem Bafang-Controller aufbauen oder nachrüsten und die Steuerung am Rahmen geschützt unterbringen möchten. Im Vergleich mit den drei E-Bikes nimmt sie deshalb einen speziellen Platz ein: Sie erhöht weder Reichweite noch Fahrkomfort, kann aber eine empfindliche Elektronikkomponente gegen äußere Einflüsse abschirmen. Ihr Nutzen hängt vollständig von einem passenden vorhandenen Umbausatz ab.

Das Gehäuse wird als harte Schutzhülle aus Kunststoff und Metall beschrieben und soll staub- sowie wasserdicht ausgelegt sein. Es misst etwa 24 × 10 × 7 Zentimeter. Diese Größe ist ein praktischer Ausgangspunkt für die Planung, denn Controller, Kabelabgänge und Steckverbindungen müssen darin tatsächlich Platz finden. Eine zu eng gewählte Box kann Kabel stark abknicken; eine ungünstige Montageposition kann beim Treten, Lenken oder beim Anbringen einer Trinkflasche stören. Vor dem Kauf sollten deshalb Controllermaß, Kabelführung und verfügbarer Bereich am Unterrohr sorgfältig abgeglichen werden.

Schrauben und Befestigungsclip gehören laut Anleitung zum Lieferumfang. Die Montage erfolgt am Rahmen beziehungsweise Unterrohr. Das ist für Selbstumbauten komfortabler als eine Lösung, für die zusätzliche Halterungen beschafft werden müssen. Gleichzeitig trägt die Befestigung nur dann zur sicheren Nutzung bei, wenn sie an einem geeigneten Rahmenteil erfolgt und regelmäßig auf festen Sitz kontrolliert wird. Eine sauber verlegte und spannungsfreie Kabelführung ist für die Schutzwirkung ebenso wichtig wie das Gehäuse selbst.

Die Box kann Controller und angeschlossene Kabel gemeinsam aufnehmen. Das hilft, die Elektronik optisch aufzuräumen und sie gegen Staub oder Spritzwasser abzuschirmen. Für ein fertig gekauftes E-Bike mit integriertem Steuergerät ist sie in der Regel nicht die passende Lösung. Auch für sehr kleine oder abweichend geformte Controller kann das große Gehäuse unnötig sperrig wirken. Im Gegensatz zur Accolmile-Akkutasche schützt sie keine Batterie beim Transport oder bei der Lagerung, sondern ein fest am Fahrrad verbautes Steuergerät.

In der Praxis eignet sich das Produkt vor allem für technisch versierte Personen, die bereits wissen, welche Komponenten in ihrem Bafang-Umbau verbaut sind. Es ist kein Komfortzubehör für gelegentliche Ausfahrten, sondern ein funktionales Bauteil, das die Langlebigkeit einer offen montierten Elektronik unterstützen kann. Die harte Ausführung ist gegenüber einer weichen Tasche der passende Ansatz für diesen Einsatzzweck. Ihre Position hinter den drei vollständigen E-Bikes erklärt sich nicht durch eine geringere Qualität, sondern durch den deutlich engeren Verwendungszweck.

Wer einen passenden Controller am Rahmen unterbringen muss, erhält eine praktische, montagebereite Lösung. Für alle anderen bleibt der Nutzen begrenzt. Als Schutzbaustein für kompatible Bafang-Umbauten ist die Box sinnvoll, als allgemeines E-Bike-Zubehör jedoch zu spezialisiert.

Die Accolmile Ebike Battery Frame Bag ist eine schmale Schutzhülle für bestimmte Unterrohrakkus und kein am Fahrrad montiertes Antriebsteil. Ihr Einsatzbereich ist klar: Sie soll einen herausgenommenen Akku beim Transport oder bei der Lagerung gegen Regen, Staub und Kratzer schützen. Damit ist sie deutlich einfacher aufgebaut als die Controller-Box auf Rang vier, erfüllt aber auch eine andere Aufgabe. Die Tasche schützt den Akku außen, ersetzt aber weder Akkuhalterung noch Diebstahlsicherung.

Als kompatibel werden Hailong-, Dolphin-, Tiger-Shark- und Jumbo-Shark-Bauformen sowie ähnlich geformte Unterrohrakkus genannt. Die vorgesehene Akkugröße liegt bei etwa 36,8 × 9,1 × 11,1 Zentimetern; die Tasche selbst misst ungefähr 35,5 × 12,5 × 8,0 Zentimeter. Bei diesem Produkt entscheidet die Passform über den Nutzen. Neben Länge und Breite sind Position von Anschluss, Griff, Schließmechanismus und die tatsächliche Gehäuseform relevant. Besitzerinnen und Besitzer eines vollständig integrierten Rahmenakkus wie beim Accolmile Cola Bear können die Tasche nicht ohne Weiteres verwenden.

Das Textilgewebe wird als wasserabweisend beziehungsweise wasserdicht beschrieben und soll leicht zu reinigen sein. Für den Alltag ist das praktisch, wenn ein Akku in einer Tasche, im Kofferraum oder in einem trockenen Abstellbereich transportiert wird. Groben Schmutz entfernt man mit einem leicht feuchten Tuch; vor dem Verstauen sollte der Akku trocken sein. Ein Akku sollte nicht über lange Zeit in starker Hitze, direkter Sonne oder Frost gelagert werden. Die Tasche kann äußere Einflüsse abmildern, verändert jedoch nicht die notwendigen Regeln für die sichere Akkuhandhabung.

Im Vergleich zu einem starren Gehäuse hat die weiche Tasche den Vorteil eines geringen Platzbedarfs, wenn sie nicht genutzt wird. Sie bietet aber keinen vergleichbaren Schutz vor harten Stößen wie eine feste Box. Für den normalen Transport eines kompatiblen Akkus ist die Kombination aus Schutz vor Kratzern und leichter Reinigung zweckmäßig. Wer einen passenden Wechselakku häufig getrennt vom Fahrrad transportiert, profitiert am meisten von der Hülle.

Die niedrige Platzierung ergibt sich aus dem sehr eng umrissenen Nutzen, nicht aus einer grundsätzlich schlechten Konstruktion. Für Besitzer eines passenden Unterrohrakkus kann sie eine passende Ergänzung sein; für das Fahren selbst liefert sie keinen zusätzlichen Komfort, keine Bremswirkung und keine Reichweitensteigerung. Wer dagegen ein vollständiges E-Bike sucht, sollte eines der drei vorn platzierten Modelle wählen. Für ein E-Bike mit separatem, kompatiblem Unterrohrakku bleibt die Tasche ein sinnvoller, kompakter Schutzartikel.