Außenbordmotor fürs Schlauchboot: 5 Modelle im Vergleich

Der Miganeo TRS 68 ist die stimmigste Lösung für Nutzerinnen und Nutzer, die mit einem mittelgroßen oder größeren Schlauchboot nicht nur kurz am Ufer fahren möchten. Mit bis zu 30,9 kp Schubkraft und 768 Watt gehört er zu den kräftigsten 12-Volt-Modellen dieses Vergleichs. Gegenüber dem TRS 62 bietet er etwas mehr Vortrieb, gegenüber dem TRS 40 deutlich mehr Reserven bei Zuladung oder Strömung. Die 12-Volt-Versorgung bleibt dabei einfacher zu planen als ein 24-Volt-System. Für viel Schub ohne Wechsel auf 24 Volt ist der TRS 68 die ausgewogenste Wahl.

Für die Steuerung stehen fünf Vorwärts- und drei Rückwärtsgänge bereit. Die 360 Grad schwenkbare Steuereinheit unterstützt enge Manöver, etwa beim Ausrichten am Steg oder beim langsamen Anfahren. Praktisch ist auch die stufenlose Einstellung der Eintauchtiefe: Der Propeller lässt sich an Heckspiegel und Gewässertiefe anpassen. Der einstellbare Lenkdruck erlaubt es, die Pinne weniger leichtgängig oder beweglicher einzustellen. Per Knopfdruck lässt sich der Motor hochklappen. Das erleichtert die Handhabung beim Anlegen und beim Transport über flachere Uferbereiche.

Zur Kontrolle des Energiespeichers besitzt der Motor eine LED-Batterieanzeige. Sie ersetzt keine sorgfältige Tourenplanung, ist aber ein sinnvoller Orientierungspunkt während der Fahrt. Der Hersteller nennt einen Betrieb mit handelsüblicher 12-Volt-Autobatterie; bei maximaler Leistung beträgt die Stromaufnahme 64 A. Daher sollte die Batterie nicht nur ausreichend Kapazität bieten, sondern auch mit geeigneter Verkabelung und Absicherung eingesetzt werden. Eine Batterie gehört nicht zum Lieferumfang. Die hohe Leistung bringt einen merklich höheren Energiebedarf mit sich.

Die Auslegung für Salzwasser und robuste Edelstahlschrauben sind für gelegentliche Küstennutzung relevant. Nach Salzwasserkontakt empfiehlt der Hersteller das Abspülen mit Süßwasser. Der Motor wiegt 12,5 kg und ist damit kein besonders leichter Begleiter: Wer Boot, Batterie und Motor allein tragen muss, sollte den Transportweg realistisch einplanen. Außerdem nennt der Hersteller eine Mindestwassertiefe von 70 cm. Für sehr flache Abschnitte ist der TRS 68 daher weniger passend als ein sorgfältig hochgeklappter Motor beim Anlegen.

Im Vergleich liegt der TRS 68 vor dem TRS 62, weil seine Mehrleistung das gleiche praxistaugliche Bedienkonzept ergänzt. Der EBERTH 86 lbs ist zwar noch kräftiger und leichter, fordert aber ein 24-Volt-System. Der Intex-Motor bietet mehr spezielle Warnanzeigen, bleibt bei der Schubkraft jedoch darunter. Für kleine Boote auf ruhigem Wasser kann der TRS 40 ausreichend sein; für regelmäßige Touren mit höherer Zuladung ist der TRS 68 die passendere, langfristig vielseitigere Entscheidung.

Der EBERTH 86 lbs richtet sich an Schlauchbootbesitzer, denen Vortrieb wichtiger ist als die einfachstmögliche Energieversorgung. Mit 86 lbs beziehungsweise rund 39 kg Schubkraft liegt er deutlich über den 12-Volt-Modellen im Vergleich. Das ist besonders relevant für größere Schlauchboote, Angelboote oder Touren mit hoher Zuladung. Auch bei Gegenwind oder Strömung sind Leistungsreserven hilfreich, ohne dass daraus eine pauschale Geschwindigkeitszusage folgt. Bei der Schubkraft setzt dieses Modell den Maßstab im Vergleich.

Der Motor wird mit 24 Volt betrieben. Dafür ist entweder eine 24-Volt-Batterie oder die Reihenschaltung von zwei 12-Volt-Batterien nötig. Das erweitert zwar die Leistungsbasis, erhöht aber den Planungs- und Transportaufwand gegenüber einem einzelnen 12-Volt-System. Positiv fällt das mit 9 kg vergleichsweise geringe Motorgewicht auf. Die Batterien bestimmen bei diesem Konzept jedoch wesentlich mit, wie schwer die gesamte Ausrüstung wird. Eine Batterie ist nicht enthalten und soll laut Hersteller nur in einer wassertauglichen Hülle mitgeführt werden.

Fünf Vorwärts- und drei Rückwärtsgänge erlauben kontrolliertes Rangieren. Die drehbare, ausziehbare Pinne ist für unterschiedliche Sitzpositionen praktisch. Eine zehnstufige LED-Anzeige zeigt den Batteriestand an und bietet damit mehr Abstufungen als eine einfache Kontrollanzeige. Der dreiblättrige Propeller besitzt eine Finne zur Kursstabilisierung. Diese Kombination spricht für kontrollierbares Fahren, insbesondere wenn ein beladenes Schlauchboot ruhig auf Kurs gehalten werden soll.

Die Montage erfolgt über zwei Schraubzwingen am Heckspiegel; die maximale Aufnahme beträgt 8 cm. Vor dem Kauf ist deshalb die Stärke des Heckspiegels zu messen. Die Propellertiefe lässt sich über Klemmschrauben einstellen, zudem kann der Motor um 90 Grad gekippt werden. Die Kippfunktion ist beim Anlegen und in flacheren Uferzonen ein handfester Komfortvorteil. Sie ersetzt allerdings nicht die notwendige Vorsicht vor Grundkontakt und Hindernissen.

Der Hersteller sieht den Motor für Süß- und Salzwasser vor. Im direkten Vergleich ist er die beste Wahl, wenn maximale Schubkraft und ein leichter Motorkörper gesucht werden. Der TRS 68 bleibt die unkompliziertere Empfehlung für ein leistungsstarkes 12-Volt-Setup. Wer nur ein kleines Schlauchboot auf ruhigem Wasser bewegt, nutzt das Potenzial des EBERTH meist nicht aus und fährt mit dem TRS 40 wirtschaftlicher.

Der TRS 62 besetzt die Mitte zwischen dem kompakten TRS 40 und dem leistungsstarken TRS 68. Mit bis zu 28,2 kp Schubkraft und 696 Watt ist er für kleine bis mittlere Schlauchboote ausgelegt, die mit mehreren Personen oder Ausrüstung unterwegs sind. Er ist keine abgespeckte Komfortvariante: Die zentralen Verstellfunktionen des TRS 68 sind auch hier vorhanden. Für mittlere Boote liefert der TRS 62 ein besonders stimmiges Verhältnis aus Vortrieb und Ausstattung.

Wie beim größeren Modell stehen fünf Vorwärts- und drei Rückwärtsgänge zur Verfügung. Die 360 Grad schwenkbare Steuereinheit hilft beim präzisen Manövrieren. Mit der ausziehbaren Pinne lässt sich die Bedienposition anpassen. Die Eintauchtiefe ist stufenlos verstellbar, der Lenkdruck kann eingestellt werden und eine Schnellklappvorrichtung erleichtert das Hochnehmen des Motors. Diese Funktionen sind im Schlauchboot besonders sinnvoll, weil Sitzposition, Heckspiegelhöhe und Wasserstand je nach Tour variieren können.

Der Motor arbeitet mit einer handelsüblichen 12-Volt-Autobatterie und besitzt eine LED-Batterieanzeige. Mit 58 A maximaler Stromaufnahme liegt sein Energiebedarf unter dem TRS 68, aber deutlich über dem TRS 40. Für eine gute Reichweitenplanung sollte die Batterie entsprechend dimensioniert sein; sie ist nicht enthalten. Der 12-Volt-Betrieb vereinfacht das Batteriesystem gegenüber dem 24-Volt-Motor.

Mit 12 kg ist der TRS 62 nur geringfügig leichter als der TRS 68 und bleibt damit ein Motor, dessen Transport bedacht werden sollte. Die Salzwassertauglichkeit und Edelstahlschrauben sprechen für flexible Einsatzorte. Nach Salzwasserkontakt empfiehlt der Hersteller eine kurze Reinigung mit Süßwasser. Die genannte Mindestwassertiefe von 70 cm begrenzt den Einsatz in sehr flachen Bereichen.

Gegenüber dem TRS 68 fehlen etwas Schubkraft und Leistungsreserve; dafür sinken Stromaufnahme und Anschaffungshürde. Der EBERTH ist kraftvoller und leichter, setzt aber 24 Volt voraus. Der Intex-Motor bietet mehr spezielle Schutzanzeigen, ist für allgemeine Schlauchboote jedoch weniger universell ausgewiesen. Für Nutzer, die nicht die maximale Leistung benötigen, ist der TRS 62 deshalb der sachliche Preistipp unter den kräftigeren Modellen.

Der Intex Transom Mount Trolling Motor ist ein 12-Volt-Außenborder mit 40 lbs Schubkraft und 420 Watt. Damit liegt seine Leistung im Bereich des TRS 40 und eignet sich eher für kleinere bis mittlere Schlauchboote sowie ruhige Fahrten. Seine besondere Stärke ist nicht maximale Schubkraft, sondern die betriebliche Kontrolle. Trockenlauf- und Überlastanzeigen heben ihn beim Sicherheitskomfort von den anderen Vergleichsmodellen ab.

Neben der Batterieanzeige informieren eigene Anzeigen über Trockenlauf und Überlast. Das kann helfen, auffällige Betriebssituationen früher wahrzunehmen. Die Weed-Escape-Funktion soll das Lösen von Wasserpflanzen erleichtern und ist auf Gewässern mit Bewuchs ein nützlicher Vorteil. Solche Eigenschaften ersetzen weder einen sorgfältigen Blick auf Propeller und Fahrwasser noch die korrekte Montage, verbessern aber die Bedienbarkeit im Alltag.

Fünf Vorwärts- und drei Rückwärtsstufen ermöglichen das langsame Anlegen ebenso wie den normalen Vortrieb. Die Pinne ist um sechs Zoll ausziehbar und in acht Positionen neigbar. Dadurch kann die Bedienung besser an Sitzhöhe und Abstand zum Heck angepasst werden. Batteriekabel und eine verstellbare Halterung gehören zum Lieferumfang, die Batterie selbst nicht. Der Schaft besteht aus Verbundwerkstoff; der Hersteller sieht den Motor für Süß- und Salzwasser vor.

Für die Kaufentscheidung ist die ausgewiesene Bootskompatibilität zentral. Der Hersteller nennt Challenger 3, Seahawk 2 bis 4, Excursion 4 und 5 sowie Mariner 3 und 4. Bei diesen kompatiblen Schlauchbooten ist die Passung klarer als bei einer frei gewählten Kombination. Wer ein anderes Modell besitzt, sollte vor dem Kauf besonders genau Heckspiegel und Halterung abgleichen. Für hohe Zuladung oder stärkere Strömung bieten TRS 62, TRS 68 und EBERTH deutlich mehr Schubkraft.

Das Gewicht beträgt etwa 25,94 lb, also rund 11,8 kg. Damit ist er ähnlich transportintensiv wie der TRS 62, obwohl er weniger Schub bietet. Der Intex-Motor ist deshalb nicht der allgemeine Leistungstipp, sondern eine gezielte Empfehlung für Besitzer der genannten kompatiblen Boote. Im Vergleich zum TRS 40 spricht seine Sicherheits- und Komfortausstattung für ihn; der TRS 40 bleibt dagegen die leichtere und stromsparendere Einstiegsoption.

Der Miganeo TRS 40 ist der passende Gegenentwurf zu den Hochleistungsmodellen dieses Vergleichs. Seine bis zu 18,1 kp Schubkraft und 408 Watt sind für kleinere Schlauchboote und ruhige Binnengewässer gedacht. Wer überwiegend gelegentliche Ausflüge plant und keine hohe Zuladung bewegen muss, profitiert von einem überschaubaren 12-Volt-Konzept. Für kleine Boote ist der geringere Energiebedarf oft wichtiger als maximale Schubkraft.

Der Motor benötigt bei maximaler Leistung 34 A und damit deutlich weniger Strom als TRS 62 und TRS 68. Das erleichtert die Planung mit einer passenden 12-Volt-Batterie, die trotzdem separat beschafft werden muss. Batteriekabel gehören laut Hersteller zum Lieferumfang. Mit 9 kg ist der TRS 40 leichter als die beiden stärkeren Miganeo-Modelle und liegt beim Motorgewicht auf dem Niveau des EBERTH. Das ist ein praktischer Vorteil beim Ein- und Ausladen.

Bei der Bedienung spart der TRS 40 nicht an den wesentlichen Funktionen. Fünf Vorwärts- und drei Rückwärtsgänge stehen bereit, die Steuereinheit lässt sich um 360 Grad schwenken. Auch stufenlose Tiefeneinstellung, einstellbarer Lenkdruck und Schnellklappvorrichtung sind vorhanden. Damit kann der Motor an die Heckspiegelhöhe angepasst und beim Anlegen hochgenommen werden. Die Komfortausstattung ist für diese Leistungsklasse ungewöhnlich vollständig.

Der dreiflügelige Propeller und die Salzwassertauglichkeit erweitern die Einsatzmöglichkeiten. Nach Salzwasserkontakt empfiehlt der Hersteller eine kurze Reinigung mit Süßwasser. Wie bei den stärkeren Miganeo-Modellen wird eine Mindestwassertiefe von 70 cm genannt. Für ausgesprochen flache Gewässerabschnitte sollte deshalb besonders vorsichtig gefahren und der Motor bei Bedarf rechtzeitig hochgenommen werden.

Die klare Einschränkung ist der Vortrieb: Gegenüber TRS 62, TRS 68 und EBERTH bietet der TRS 40 wesentlich weniger Reserven. Für größere Schlauchboote, mehrere Personen mit viel Gepäck oder spürbare Strömung ist er nicht die erste Wahl. Der Intex-Motor hat eine ähnliche Leistung, bietet aber zusätzliche Schutzanzeigen und ist stärker auf bestimmte Boote zugeschnitten. Der TRS 40 gewinnt dagegen als leichte, stromsparende und flexibel verstellbare Lösung für den unkomplizierten Einstieg.